Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Bei 89er Regler ausbauen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=50979)

Bei 89er Regler ausbauen

Hi Leute, meine Elektrik hat einen Schuss weg und ich bin gerade am Analysieren, woran es liegen kann, dass die Batterie nicht lädt.

Batterie kann ich ausschließen (geladen nicht ganz 13V, zudem kommt bei laufendem Motor an der Batterie kein Saft an). LiMa überprüfe ich gerade, aber die Wicklung scheint in Ordnung (Spannungstest folgt wenn ich die Batterie wieder geladen hab).

Ich tippe auf Regler und wollte den zum Überprüfen ausbauen. Das Problem dabei ist das Ende des Kabels zur Hauptsicherung. Die scheint sich hinten auf dem Schutzblech zu befinden und ich hab keinen Plan, wie ich da rankommen soll. Muss man, um daran rumzuwerkeln, etwa den Horseshoe ausbauen ? Oder gibt es einen anderen Weg ein wenig Platz für die Arbeit zu finden ?

Foto kann ich leider nicht einstellen, da mir im Moment die Möglichkeit fehlt, die von der Kamera auf den Computer zu übertragen.

__________________
"... den hier mus ein jeder nach Seiner Faßon Selich werden" - Friedrich II. von Preussen, genannt "der Große"

an die sicherung kommst du von der rechten seite, am fender, hinter dem öltank, is zwar ein wenig gepoppel, aber du kommst von der seite hin, paß auf das nicht funkt,
mfg

Ich schraub an der Elektrik nur bei ausgebauter Batterie, einmal im Leben mim Schraubenzieher abrutschen reicht als Erfahrungsgrundlage

Mein Hauptproblem ist ja nicht die Hauptsicherung an sich, sonder das Kabel des Reglers dort zu lösen. Ich sehe nicht mal wie das Dingen da befestigt ist. Aber danke für die Hilfestellung .. ich hatte gehofft, dass da irgendwas zu entfernen wäre um besser dran zu kommen.

__________________
"... den hier mus ein jeder nach Seiner Faßon Selich werden" - Friedrich II. von Preussen, genannt "der Große"

nö an der sicherung hinten stehen 2 schrauben raus, an einer ist das kabel dran, da mußt halt mit einem schraubenschlüssel an die mutter zum lösen dran kommen, geht alles so ohne was weg zu bauen,
mfg

Servus,

Batterieladespannung bei ca. 2000 Umdrehungen sollte so um die 13,5 und 14 Volt (Gleichspannung) liegen pendelt mit der Motorumdrehung.

Prüfung deiner Lima.

Wechselspannungs-Ausgangsprüfung= Regler abklemmen am 2-poligen Steckverbinder (Kurbelgehäuse) Direkt an der Kurbelgehäusebuchse ein AC Voltmeter anschließenden, Motor starten und bei 2000 U/min deine Spannung ablesen, diese muss zwischen 32 und 40 Volt AC liegen, bei 1000 U/min sollte sie zw.16 u. 20 Volt AC liegen. (WECHSELSPANNUNG)

Grüsse

da Hanse

__________________
HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
******************************************************
***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****

Hallo Bragor! Bei meiner 1989er hatte ich letztes Jahr den Regler gewechselt, weil die Batterie nicht geladen wurde. Als ich die Rückseite des Reglers bei starkem Licht betrachtet hatte, konnte ich sehen, dass etwa mittig im Regler etwas verschmort war. Damit erübrigte sich die weitere Überprüfung oder Fehlersuche. Beim nächsten Reglerwechsel würde ich das Kabel an zugänglicher Stelle durchschneiden und mit einem runden Verbindungsstecker und Kontaktspray anschließen.
Grüße
Knut Schmidt, Willich

Hatte die LiMa gestern auf Durchgang der beiden Anschlüsse geprüft, i.O., Widerstand gegen Masse unendlich, auch i.O. ... aber sie Produziert nur 2,4 V bei leicht erhöhtem Standgas

Da ist wohl ihre Zeit gekommen .. Termin beim Schrauber hat sie schon (leider erst nächste Woche) .. dabei wird dann auch gleich der Regler mit gewechselt, damit sollte das dann erst mal für die nächsten Jahre halten.

Danke euch allen für die Hilfestellung.

__________________
"... den hier mus ein jeder nach Seiner Faßon Selich werden" - Friedrich II. von Preussen, genannt "der Große"