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Geschrieben von fk-design am 07.04.2015 um 21:14:

Spannungsregler / Lichtmaschine

Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand helfen oder hat evtl. das gleiche Problem gehabt!

Wollte gestern die erste Runde in diesem Jahr fahren.
Nach dem losfahren leuchtet das Batterie- und das Motorsymbol auf!
Nach einiger Recherche kristallisiert sich heraus das der Fehler beim Spannungsregler oder der Lima liegen muß!
Die Kabel / Spannung vom Spannungsregler bis zur Batterie / Sicherung konnte ich Prüfen und ist i.O.
Allerdings konnte ich am Ausgang des Spannungsreglers bei laufendem Motor lediglich eine Spannung von 5,5-6Volt messen.

Meine Fragen nun:
Welche Spannung muß am Spannungsregler Ausgang anliegen und wie kann ich messen ob die Lima i.O. ist?

Der Patient ist eine 2009er V-Rod Muscle!

Danke EUCH schon mal!

Geschrieben von Tobse am 07.04.2015 um 22:11:

Also je nach Drehzahl sollten so 13-14/16 Volt aus dem Laderegler kommen.

Mess mal (Im Wechselspannungsmodus vom Multimeter) die Lima bei laufendem Motor. die sollte bei höherer Drehzahl zwischen 32 u. 40V AC bringen. dann könntest du die Lima mal ausschließen. Regler könntest du noch auf Rückspannung messen (mittels lampe) um diesen auszuschließen.

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Umbau meiner dicken

it's fucking Garage build!!!

Geschrieben von joe.sixpack am 07.04.2015 um 22:34:

Spannungsregler / Lichtmaschine

Es gab bei verschiedenen Modellen (2012-) Probleme mit diesem Bauteil. Die Händler haben das auf Garantie erledigt.


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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Geschrieben von TM.Danger am 08.04.2015 um 07:36:

Jepp hatte ein bekannter bei seiner 12er DX genau das Selbe in grün.
Lima getauscht und alles war gut. Bis jetzt.... Augenzwinkern

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Lieber widerlich als wieder nich cool

Geschrieben von fk-design am 08.04.2015 um 08:35:

Hallo,

habe die Spannung der Lima gemessen .... bei Leerlaufdrehzahl..... bringt rund 27V......
sollte also i.O. sein?

Geschrieben von Tobse am 08.04.2015 um 10:13:

mess mal noch bei Drehzal (3000 U/min) aber hört sich schonmal nicht schlecht an.

Jetzt könntest du noch mit so einer kleinen Prüflampe quasi Rückwärts messen. Soll heißen den Regler checken ob eine Rückspannung anliegt, dies sollte nicht der Fall sein.
Batterie anklemmen, Zündung ein, dann zwischen Lima und Regler, aber am Regler die Birne hinhalten, diese dürfte dann nicht leuchten.

edit sagt:

mit voller Batterie natürlich

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Geschrieben von Tobse am 08.04.2015 um 10:50:

was mir noch einfällt, prüf die lima nochmals im warmen zustand--also wirklich warmgefahren--, um ggf einen Bruch in einer der Wicklungen auszuschließen der sich erst bei wärmeausdehnung bemerkbar macht.

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Geschrieben von fk-design am 08.04.2015 um 11:18:

Soooo...... hier nun ein Update.....

erst einmal vielen vielen Dank für die Antworten....

Habe zwischenzeitlich mit dem Freundlichen telefoniert!

Auskunft:

Ausschlussverfahren!
Messung an der Lichtmaschine.... die 3 Pole werden gegeneinander auf Durchgang geprüft
Soll positiv sein, also Durchgang haben! (ist bei mir so)
Dann jeden der 3 Pole gegen Masse messen....... Sollte keinen Durchgang haben! (ist bei mir ebenfalls so)
Lichtmaschine sollte somit i.O.sein.

D.h. ich bestelle nun einen neuen Regler und werde nachdem ich ihn erhalten habe Berichten!!!

Geschrieben von Tobse am 08.04.2015 um 12:33:

Hast du nur auf durchgang geprüft oder den ohmschen widerstand gemessen? Durchgang hast du auch noch bei >500 ohm.
Wert sollte so zwischen 0,2-1 ohm liegen ca (inkl messfehler durch prüfspitzen etc)

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Geschrieben von Bernde am 08.04.2015 um 16:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von fk-design
Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand helfen oder hat evtl. das gleiche Problem gehabt!

Wollte gestern die erste Runde in diesem Jahr fahren.
Nach dem losfahren leuchtet das Batterie- und das Motorsymbol auf!
Nach einiger Recherche kristallisiert sich heraus das der Fehler beim Spannungsregler oder der Lima liegen muß!
Die Kabel / Spannung vom Spannungsregler bis zur Batterie / Sicherung konnte ich Prüfen und ist i.O.
Allerdings konnte ich am Ausgang des Spannungsreglers bei laufendem Motor lediglich eine Spannung von 5,5-6Volt messen.

Meine Fragen nun:
Welche Spannung muß am Spannungsregler Ausgang anliegen und wie kann ich messen ob die Lima i.O. ist?

Der Patient ist eine 2009er V-Rod Muscle!

Danke EUCH schon mal!

Mit 6 Volt Bordspannung läuft die Karre natürlich nicht.
Bordspg >14V.
Sind die 6 V ohne Batterie am Regler gemessen worden ?

Die LiMa-AC-Spannung (~20Vac / 1000rpm) zu messen macht Sinn.

Den Spulenwiderstand mit nem Std-Multimeter zu messen macht keinen Sinn, weil der nicht vom Kurzschluß zu unterscheiden ist.
Ähnlich beim Iso-messen.

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von fk-design am 08.04.2015 um 21:39:

die 6V sind ohne Batterie gemessen ..... direkt an den Kontakten des Reglers

Am Kabel der Lichtmaschine ... direkt am Stecker ... die 3 Kontakte untereinander gemessen ergab jeweils eine Spannung von 27 Vac.........

Morgen bekomme ich den neuen Regler....... hoffe damit hat sich das Problem erledigt ...

Werde Berichten.......

Geschrieben von Bernde am 08.04.2015 um 23:06:

Zitat von fk-design
die 6V sind ohne Batterie gemessen ..... direkt an den Kontakten des Reglers

Am Kabel der Lichtmaschine ... direkt am Stecker ... die 3 Kontakte untereinander gemessen ergab jeweils eine Spannung von 27 Vac.........

.......

Das war eine Fehlmessung: Regler NUR MIT der Batterie messen.
Aus dem Regler kommt keine saubere Gleichspg, sondern nur DC-Pulse, die das Messgerät nicht auswerten kann.

=> Ist der Motor fremdgestartet worden (Starthilfe) ?
=> Welche Spannung hat die Batterie aktuell ?

Die 27Vac klingen schonmal gut ... schätze ~12...1300rpm (Choke-DZ)

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Tobse am 09.04.2015 um 07:34:

Zitat von Bernde

Die LiMa-AC-Spannung (~20Vac / 1000rpm) zu messen macht Sinn.

Den Spulenwiderstand mit nem Std-Multimeter zu messen macht keinen Sinn, weil der nicht vom Kurzschluß zu unterscheiden ist.
Ähnlich beim Iso-messen.

Macht schon sinn in meinen augen um einen spulenbruch auszuschließen der dann dazu führen würde dass die limaspannung nicht sauber ist. Allerdings mit den 27v ac im leerlauf eigentlich auszuschließen

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Umbau meiner dicken

it's fucking Garage build!!!

Geschrieben von Bernde am 09.04.2015 um 16:20:

Geeenau - ersma die Spannungen checken (3x jeder gegen jeden).

Sollte eine oder alle Spg fehlen, geht´s mit Durchgangsmessung weiter.
Muß ja nicht immer ne Spule sein, kann auch Kabel & Stecker sein.



Augenzwinkern

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von fk-design am 10.04.2015 um 18:52:

Soooooo.........

habe heute den neuen / gebrauchten Spannungsregler bekommen................... Freude

Und siehe da ....... alles funktioniert wieder....................


Danke euch, dem freundlichen aus Bamberg für die hilfreichen Tipp´s Freude und natürlich ..................us-bikes-mühldorf....... bei denen ich für ganz wenig Euronen nen gebrauchten Spannungswandler bekommen habe.

Gruß aus Oberfranken
FK