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Ventile und Vibrationen

An alle Motorexperten:
Ich habe eine Dyna TC 88 Vergaser, Bj 1999 seit 5 Jahren. (28.000 Km) . Im Rahmen einer Frühjahrskur habe ich der Maschine einen hydraulischen Kettenspanner und grössere Ölpumpe spendiert. Seither empfinde ich die vorher angenehmen good Vibrations als unangenehm..... ab einer bestimmten Drehzahl vibriert der Karren so, dass es keinen Spaß macht in diesem Drehzahlband (ab 90 - 100 KM/H im 5. Gang) zu fahren. Im Rahmen des Umbaus mussten natürlich die Ventile neu eingestellt werden, eine komplette Inspektion wurde auch gemacht. Seitdem läuft die Maschine im Leerlauf deutlich "runder" und geht auch v.a. bei Zwischengas beim Runterschalten nicht mehr aus (ist vorher öfter vorgekommen). Jetzt meine Frage: bilde ich mir das nur ein??? oder kann es sein, dass die Ventile nicht optimal eingestellt worden sind.... obwohl der Motor deutlich harmonischer läuft als vorher???? Können Vibrationen mit der Ventileinstellung überhaupt zusammenhängen?? Über sachliche Antworten würde ich mich sehr freuen.

Hallo beiki
Ich würde, von hier aus, erst einmal auf den neuen Kettenspanner tippen. Eine nicht optimal gespannte Kette führt immer zu Vibrationen und/oder Geräuschen.
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Danke schon mal für den Hinweis. Ich muss mich aber entschuldigen: ich habe es oben glaube ich nicht genau genug beschrieben. Sorry, Es ist ein hydraulischer Steuerkettenspanner, den das Moped bekommen hat....
MfG beiki

Hi,

wurden die Eingriffe in Eigenregie durchgeführt, oder von einer Werkstatt?

Da HDs mit Hydrostösseln ausgestattet sind, gibt es absolut nix an den Ventilen einzustellen. Die Umrüstung auf hydraulische Steuerkettenspanner wird kaum als Ursache für derartiges Vibrationsaufkommen auszumachen sein. Es sei denn, beim Schrauben wurde ordentlich gepfuscht oder dilletiert:

- Ölpumpe nicht zentriert

- Hydrostössel aus den Führungen entnommen und nicht in der bisherigen Funktionslage gekennzeichnet + wieder eingebaut

-Stösselstangen entnommen und wahllos wieder eingebaut ohne Rücksicht auf die beiden unterschiedlichen Längen (eher unwahrscheinlich, dann dürfte der Motor gar nicht erst anlaufen)

Gruß, silent

Vielen Dank für die Erklärung. Damit bin ich einen Riesenschritt weiter (und beruhigt). Der Einbau erfolgte in einer bekannt guten Werkstatt. Da werde ich jetzt mit gutem Gewissen in den nächsten Tagen noch einmal vorsprechen, ohne mich (wegen allgemeiner Unkenntnis) lächerlich zu machen. Schönen Sonntag noch
beiki

Hi,

Nachtrag:

im Bereich der Ansteuerung des Ventiltriebs können (Vorspannungs)Einstellarbeiten notwendig werden, wenn die originalen, starren Stösselstangen durch einstellbare ersetzt wurden. Dieses wird gemacht, um den Arbeits(zeit)aufwand (Tank, Ventildeckel & Kipphebelböcke demontieren) zu reduzieren. Das müsste sich aber aus der Werkstattrechnung erkennen lassen, da diese Nachrüstteile nicht gerade preiswert sind.

Da beim Upgrade der SE Cam Chain Tensioner Plate die Nockenwellen für den Einbau ihrer neuen Lager für die Stützplatte separiert werden müssen, kann es durchaus sein, dass der Mechaniker die Nocken beim Einbau nicht korrekt zueinander ausgerichtet hat. +/- 1 Zahn ist m.W. ohne mechanische (Zer)Störung möglich, könnte aber durch die damit ebenfalls zwangsläufig geänderten Steuerzeiten das nach diesem Eingriff bemängeltem Vibrationsaufkommen erklären.

Im nachfolgenden pdf der Einbauanleitung (mal von A-Z verinnerlichen) ist auf Seite 4 in Abb. 5 genau zu erkennen, wie die korrekte Ausrichtung sein muss. Natürlich muss auch die Ausrichtung der vor der Stützplatte liegenden Antriebsräder stimmen (Seite 5, Abb 7).

http://www.harley-davidson.com/app-content/service/isheets/-J05336.PDF

Da müsste der Händler ohne wenn und aber noch mal ran, denn eine Zunahme der Vibrationen durch diesen eigentlich belanglosen Eingriff ist ohne Einbaufehler nicht nachvollziehbar.

Gruß, silent

Was natürlich auch sein könnte: Dein oberer Motormount wurde nicht spannungsfrei wiedereingebaut, denn der wurde vermutlich weggemacht... als Köpfe, Stösselstangen usw. ausgebaut wurden...

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Hi,

da sollte bei dem Pillepalleeingriff nun wirklich keiner beigemusst haben ...

Gruß, silent