Aber erstmal einen schönen Gruß in die Runde!
Zu mir, meine Name ist Steffen, ich bin schlanke 33 und seit letzter Woche Harley Fahrer, meine Erste.
Die Geschichte ist verhältnismäßig schnell erzählt: den Schein hatte ich mir nach 10 Jahren Autofahren gegönnt, mir also Ende 2009 gedacht, doch, jetzt willst Du noch Motorrad fahren.
Naja, meine "wilden Jahre" waren da wohl schon vorbei und die Faszination die ich für vollverkleidete Japaner hegte legte sich recht schnell nachdem ich ein paar Probe fuhr. Diese kreischenden Rückenbrecher waren einfach nichts für mich, ich hatte die Bück-Phase wohl mit Auto fahren verpennt. Nagut, eine Maschine blieb im Gedächnis, die Triumph Daytona, der Dreizylinder war einfach geil.
Und Triumph, ein Hersteller mit Tradition, ohnehin toller als die Japanfraktion. Also hin zu Triumph und gucken was es noch gibt. So wurde meine erste Maschine eine Speed Triple.
Nach ein paar Jahren und einer Pause folgte eine Street Triple R, leichter, dynamischer, nicht langsamer, der Dreizylinder faszinierte aber immer noch. Doch lange Touren passten nicht in mein Terminplan, im Alltag war sie hektisch, sie animierte zum Rasen und eine Abendrunde ging irgendwie zu schnell rum, anstatt zu entschleunigen, beschleunigte es mich. Hm, was Neues muss her, klar eine Triumph Klassiker, eine Thruxton!
Also fuhr ich alle Klassiker Probe, aber irgendwie wollte der Funke nicht überspringen. Vielleicht doch eine Guzzi V7? Man denkt ja in einer solchen Phasen an alles...nur nicht an das eine: eines Abends fuhr ich bei Harley vorbei. Na reingehen kannste ja mal...aber ne Harley, ich dynamischer Mittdreißiger....ja später mit 50 gern... (Soll keine Beleidigung sein
)Und dann stand sie da, die 883 Iron, ja wie geil ist die denn? Hammer, sofort drauf setzen. Klasse dieses Gefühl, die wollte ich unbedingt mal fahren. Das tat ich dann auch recht schnell und war begeistern. Nur die etwas hohen Rasten waren leicht stören, sonst lief alles prima.
Der Händler gab mir eine 1200 Custom, da kann ich mal ne Runde drehen um die vorverlegten Fußrasten zu testen, die könne man ja nachrüsten. Hehe, bei jeder Ampel erstmal beim Anfahren die Füße auf die Straße gestellt...verdammt wo sind die Rasten? Ach ja, vorn....
Was mich irritierte, die Iron fuhr gut, die Abstimmung war super, die Leistung absolut ausreichend, auch wenn sie genau halb so viel PS wie die Triumph Street hatte, ja, mit der kann ich auch gut zur Arbeit fahren. Doch das lebendige Spiel des 1200er ließ mich nicht los. Ich musste echt lang überlegen.
In der Zeit zeigte ich meiner Frau mal die Harley die ich kaufen wollte...sie konnte sich mich nicht auf einer Harley vorstellen. Überhaupt nicht. Doch als wir da waren fragte sie nur zwei Sachen: "ist die Sportster nicht etwas klein?" und: "wieso kaufst Du nicht so eine dahinten, die sieht doch viel cooler aus, ich mag das matte schwarz nicht", ihr Zeigefinger zeigte auf eine Maschine die meiner Harley Unkenntnis entgangen war: eine 48.
Und da wars um mich geschehen. So eine musste her...doch der Preis, autsch, ich bin die Harley Preise nicht gewohnt, wissend es bleibt nicht beim Serientrimm. Also machte ich das Schicksal dafür verantwortlich, was finde ich zuerst als gute Gebrauchte, eine Iron oder eine 48?
Es wurde...die 48 aus 4/2014, heute habe ich sie zugelassen und freue mich noch auf ein paar entspannte Runden bis der Winter einen neuen Sitz und einen neuen Auspuff bringt, denn wenn ich etwas in der kurzen Zeit gelernt habe, dann das sie nicht so bleiben darf
Auch wenn ich sagen muss, die 48 (aber auch die Iron) sind schon ab ab Werk genial.
Für alle die den ganzen Text nicht lesen wollen die Kurzfassung: ich Steffen, erste Harley, gebrauchte 14er 48: geil!
Für die anderen, danke fürs Lesen und schönen Abend noch.
und viele Grüße aus Wendelstein.
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