Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Tacho/Drehzahlmesser installieren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=63231)

Tacho/Drehzahlmesser installieren

Hallo Gemeinde,

ich habe Schwierigkeiten den alten Tachostand auf die neue Tacho- Drehzahlmesserkombination zu kopieren..... ich bekomme immer "no Cal" angezeigt.
Es ist eine 2011er Dyna Wide Glide.

Interessant ist auch das der Stecker vom neuen Tacho nur vier Pole hat während die Buchse am
Moped 6 Pins hat

Ich krieg noch ne'n Hörnchen.....

Hat jemand noch nen Tip?

Danke und Gruß
Axel

https://www.youtube.com/watch?v=Vy0_-u146Ig

Wichtig: der Killschalter muss auch betätigt werden, zusätzlich zur Zündung, im Video wird das nicht erwähnt.....

Gehe mal davon aus, dass Du den für Dein Bike passenden Tacho gekauft hast......

Vielen Dank für Deine Antwort.

Ich gehe davon aus das man mir den richtigen geschickt hat, den ich habe die Fahrzeugnummer angegeben.

Der "kill" Schalter muss doch auf "run" stehen, oder liege ich da falsch?

Danke Gruß Axel

yep

Aufpassen, dass du an den RICHTIGEN Stecker/Buchse anschliesst...

Es kann sein, dass es 2 gibt die gleich aussehen... einer unter Sitzbank, einer unter Seitendeckel bei den Sicherungen (der richtige).

Das war bei mir auch so, prompt am falschen unter Sitzbank angeschlossen

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Wenn wir grad dabei sind:

Ich hätte an meiner '97er Heritage gerne so eine schicke Tacho/Drehzahlmesser-Kombi.

Blöderweise sind alle, die ich bisher gefunden habe, entweder erst ab '98 oder nur bis '94.

Weiß jemand Rat? Also entweder, wie man einen älteren oder neueren in meinem Modell verwenden kann (bzw. was an meinem Jahrgang so besonderes ist) oder aber eine Adresse, wo man ein passendes Teil herbekommt.

Gruß und Dank.

__________________
Und täglich lobe und preise ich den Gott des Sarkasmus "O vielen Dank! Vielen Dank für Alles!"

hmmmm

wüsste nicht, wasses an einer evo 98 gibt, wasses nicht auch an einer evo 97 genauso gab

angezapft wird da das kurbelwellensignal am zündungsdeckel für die motordrehzahl - würde sogar sagen die 3 pol deutsch stecker sind gleich

wobei das kurbelwellensignal gut vor dem zündmodul abgegriffen werden kann ( auch für kess esm2 )

wobei ich immer noch nicht vertehe - wofür ein drehzahlmesser an ner evo harley - ausser man hört nix oder auspuff noch original

bei mir scheppert das kennzeichen - wenn ich dann mal hochschalten sollte ;-))

anonten gibts für kleines geld im ebay digitale wasserdichte kleine drehzahlmesser ganz einfach zu intallieren und ev mal erstmal zum ausprobieren

ob man sowas dann üüüüberhaupt braucht

les mal hier : EVO Standgas Motorengeräusche gnaggnaggnagg - muss ich mir Sorgen machen???

Klaro, "brauchen" tu ich so ein Gerät nicht. Ich finde diese Kombis sehen einfach gut aus in der Konsole. Die Tachonadel will Gesellschaft
Die einfachste und billigste Lösung wäre sicherlich ein externer elektronischer Drehzalmesser am Lenker - aber ich will entweder die Kombi oder gar keinen.

__________________
Und täglich lobe und preise ich den Gott des Sarkasmus "O vielen Dank! Vielen Dank für Alles!"

vergleiche nochmal die schaltpläne 97 und 98 und nochmal die beschreibung zu der kombi . ev auch bei verschiedenen vertreibern auch kataloghändlern mal anrufen

ansonsten bin ich raus