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--- mechanisch verstellbarer Auspuff: wie "korrekt" einstellen? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=63615)
Geschrieben von ankavik am 28.09.2015 um 08:33:
mechanisch verstellbarer Auspuff: wie "korrekt" einstellen?
Hallo zusammen,
zu dem Thema gibt´s ja schon viele Fragen, aber eigentlich immer nur mehr oder weniger unter der Überschrift: Wie kriege ich den Auspuff lauter, ohne die Rennleitung zu stören?
Mich interessiert aber vielmehr, wie man einen manuell verstellbaren Auspuff richtig abstimmt.
An meinem Mopped ist eine KessTech-Anlage verbaut, die ich mir am Wochenende mal genauer angesehen habe.
Wenn man die Endkappen abschraubt, sieht man am Ende der Dämpfer eine verdrehbare Lochblende. Diese lässt sich praktisch stufenlos verdrehen und "regelt" zunächst mal den Klang von weich/dumpf (ganz offen) bis härter/hell (geschlossen).
Gleichzeitig verändert sich aber auch der Abgasstrom. Logisch: bei "offen" kommt "gefühlt" mehr, als bei "geschlossen".
Da bei meinem Mopped eine "crossflow" Anlage montiert ist, bei der der linke Auspuff nur einen Teil des hinteren Zylinders ausblasen muss, und der rechte Auspuff von beiden Zylindern "gespeist" wird, kommt bei gleicher Einstellung der Lochblenden (voll geöffnet) rechts gefühlt mehr Volumen, als links. Durch leichtes Zudrehen rechts, lässt sich der Volumenstrom angleichen (Klang ändert sich natürlich auch).
ABER: was ist das Beste für den Motor??? 
Will sagen: lässt sich durch geschicktes "Abstimmen" dieser Lochblenden die Leistung "optimieren"? - Müsst doch theoretisch möglich sein, weil sich doch durch die Änderung der Volumenströme auch die Abgasgegendruckverhältnisse ändern, oder?
Fragen über Fragen.....
Danke und viele Grüße.
Karsten
__________________
Allzeit Gute Fahrt! 
Karsten
Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4
Geschrieben von ankavik am 28.09.2015 um 09:08:
Upps, sorry...Ergänzung.:
FLSTN: Heritage Softail, Bj. 12´95
Die KessTech-Anlage ist schon vom Vorbesitzer und auch schon älteren Datums: Crossflow, mit "Abzweigung" nach links am Ausgang des hinteren Zylinders. Fishtailendkappen. Ich suche gleich noch Fotos und stelle sie ein.
__________________
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Karsten
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Geschrieben von NT-Tom am 28.09.2015 um 09:32:
Zitat von ankavik
ABER: was ist das Beste für den Motor???
Will sagen: lässt sich durch geschicktes "Abstimmen" dieser Lochblenden die Leistung "optimieren"? - Müsst doch theoretisch möglich sein, weil sich doch durch die Änderung der Volumenströme auch die Abgasgegendruckverhältnisse ändern, oder?
Danke und viele Grüße.
Karsten
das is so bei crossover 
links kommt nur halbsoviel raus wie rechts sogar wennsde wie bei dir ( und mir ) sogar ein art interferrenzrohr
verbindungsrohr beider Zylinder auslässe hast am hinteren Zylinder
glaub der grosse viczena hat auch darüber mal ne Abhandlung geschrieben
googel mal nach " homeserver Harley "
klappen voll auf machen und fahren , kannst eh nicht ändern und macht nicht viel sinn da rumzuprobieren vor allem bei der doch etwas leiseren esm1
wobei die kess esm1 schiebekulissen sowieso nicht nur halboffen gefahren werden sollten - hiess es mal früher von kess
oder bei kess auf esm2 umbauen lassen 
dann ist die Verteilung zwar immer noch genauso - aber doppelt so dumpf, doppelt so laut
PS : schöne heritage mit crossover fishtails, sieht man nicht so oft
Geschrieben von Spooky am 14.11.2015 um 23:18:
zum zitierten Beitrag
Zitat von ankavik
Upps, sorry...Ergänzung.:
FLSTN: Heritage Softail, Bj. 12´95
Die KessTech-Anlage ist schon vom Vorbesitzer und auch schon älteren Datums: Crossflow, mit "Abzweigung" nach links am Ausgang des hinteren Zylinders. Fishtailendkappen. Ich suche gleich noch Fotos und stelle sie ein.
Hallo,
ich bin gerade vor der Entscheidung, Heritage oder Dyna.
Wie bist Du zufrieden?
Grüße
Geschrieben von Gerd am 15.11.2015 um 09:49:
@ Karsten
Sehr schöner Klassiker. Verbastel das Teil nicht. Wenn sie gut läuft,
lass sie laufen
Geschrieben von ankavik am 15.11.2015 um 10:21:
Hallo zusammen,
ich bin Euch ja noch eine Antwort schuldig - und muss noch kurz berichten, wie es ausgegangen ist.
Also die Kesstech-Dämpfer sind bei eBay weg gegangen, da ich optisch (fast) identische Fishtaildämpfer von AMC HD 4-2 recht günstig bekommen konnte:
Die Unterschiede, die ich bisher noch erfahren konnte:
Kesstech: klingt hart und böse, ballert bei voller Beschleunigung richtig los, sehr präsent bei 80km/h im Vierten und 100km/h im Fünften.
AMC: weiches dumpfes Bollern, "gefühlt" leiser, als Kesstech, nie ballernd oder dröhnend, ABER: satter Durchzug, besseres Hochdrehen und insgesamt drehfreudigerer Motor. Wenn ich mich zuvor zwingen musste, den Motor im Vierten über 80km/h zu drehen, so dreht der Motor jetzt völlig unspektakulär und locker bis 90 oder auch 100km/h bevor ich merke, dass da noch ein Gang übrig ist. - Will sagen: an dem in einem Testbericht gelesenen Drehmoment- und Leistungsplus, wobei H.Schwarz von AMC vor allem den besseren und angehobenen Drehmomentverlauf betont, ist IMHO auch tatsächlich etwas dran!
Bin also - bis auf den doch etwas zurückhaltenden Sound - sehr zufrieden. Naja, und wenigstens die Nachbarn mögen den neuen Sound lieber.... 
Hallo Spooky,
ich bin die Dynas bisher immer nur mal kurz zur Probe gefahren. Für mich gehört(e) schon immer ein Tacho im Tank, Trittbretter und eine Hardtailoptik zur Harley. Somit war die Entscheidung bei mir immer nur zwischen Heritage und FatBoy. Meine "Erfahrungen" nach zwei Jahren und rd. 7.000km kannst Du hier nachlesen.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag @all.
Karsten
__________________
Allzeit Gute Fahrt!
Karsten
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Project No. 4
Geschrieben von Spooky am 15.11.2015 um 11:39:
zum zitierten Beitrag
Zitat von ankavik
Hallo zusammen,
ich bin Euch ja noch eine Antwort schuldig - und muss noch kurz berichten, wie es ausgegangen ist.
Also die Kesstech-Dämpfer sind bei eBay weg gegangen, da ich optisch (fast) identische Fishtaildämpfer von AMC HD 4-2 recht günstig bekommen konnte:
Die Unterschiede, die ich bisher noch erfahren konnte:
Kesstech: klingt hart und böse, ballert bei voller Beschleunigung richtig los, sehr präsent bei 80km/h im Vierten und 100km/h im Fünften.
AMC: weiches dumpfes Bollern, "gefühlt" leiser, als Kesstech, nie ballernd oder dröhnend, ABER: satter Durchzug, besseres Hochdrehen und insgesamt drehfreudigerer Motor. Wenn ich mich zuvor zwingen musste, den Motor im Vierten über 80km/h zu drehen, so dreht der Motor jetzt völlig unspektakulär und locker bis 90 oder auch 100km/h bevor ich merke, dass da noch ein Gang übrig ist. - Will sagen: an dem in einem Testbericht gelesenen Drehmoment- und Leistungsplus, wobei H.Schwarz von AMC vor allem den besseren und angehobenen Drehmomentverlauf betont, ist IMHO auch tatsächlich etwas dran!
Bin also - bis auf den doch etwas zurückhaltenden Sound - sehr zufrieden. Naja, und wenigstens die Nachbarn mögen den neuen Sound lieber....
Hallo Spooky,
ich bin die Dynas bisher immer nur mal kurz zur Probe gefahren. Für mich gehört(e) schon immer ein Tacho im Tank, Trittbretter und eine Hardtailoptik zur Harley. Somit war die Entscheidung bei mir immer nur zwischen Heritage und FatBoy. Meine "Erfahrungen" nach zwei Jahren und rd. 7.000km kannst Du hier nachlesen.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag @all.
Karsten
Vielen Dank Karsten,
das bestätigt, was mein Herz begehrt
Ich will mir eine Modell 2016 gönnen. Da kann ich die Farbe wählen und Kleinigkeiten dazu.
Was mich bischen stört ist der Gasgriff ohne Seilzug. Er ist doch elektronisch gesteuert.
Noch mehr Elektoronik. Ob das gut ist?
Grüße
Michael
Geschrieben von *Jürgen* am 15.11.2015 um 12:52:
Hallo Michael, der elektronische Gasgriff würde mir auch nicht gefallen. Dafür ist die vordere Bremsscheibe größer geworden und das ABS ist kombiniert. Ob man den Tempomat unbedingt braucht sei dahingestellt. Aber die Heritage ist und bleibt ein geiles Moped, sehr gute Wahl, ich möchte nix anderes mehr.
__________________
---------------------Seit ich die Menschen so gut kenne, liebe ich die Tiere um so mehr ! ---------
Geschrieben von Spooky am 15.11.2015 um 13:06:
zum zitierten Beitrag
Zitat von *Jürgen*
Hallo Michael, der elektronische Gasgriff würde mir auch nicht gefallen. Dafür ist die vordere Bremsscheibe größer geworden und das ABS ist kombiniert. Ob man den Tempomat unbedingt braucht sei dahingestellt. Aber die Heritage ist und bleibt ein geiles Moped, sehr gute Wahl, ich möchte nix anderes mehr.
Danke, kann das Frühjahr kaum noch erwarten 
Geschrieben von Döppi am 15.11.2015 um 13:37:
Nix besseres als Wireless Gas. Vermiss ich an meiner Heritage. Endlich keine Züge mehr. Tempomat ist auch geil.
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Geschrieben von Spooky am 14.12.2015 um 17:12:
Hallo,
ich war bei AMC und habe dort eine sehr gute Beratung und technische Infos bekommen.
Herr Schwarz hat einige Modelle in seinen Garagen und können angehört werden.
Ein super dumpfes blubbern. Lautstärke genau so, wie ich es suche.
Qualitativ sehr hochwertig.
Meine Entscheidung ist gefallen. 
Geschrieben von Spooky am 14.12.2015 um 19:03:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Spooky
Hallo,
ich war bei AMC und habe dort eine sehr gute Beratung und technische Infos bekommen.
Herr Schwarz hat einige Modelle in seinen Garagen und können angehört werden.
Ein super dumpfes blubbern. Lautstärke genau so, wie ich es suche.
Qualitativ sehr hochwertig.
Meine Entscheidung ist gefallen.
http://www.amc-pipes.de/kundenharleys.html