Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Motor extremes Konstantfahrruckeln (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=63623)

Geschrieben von djsaitek am 28.09.2015 um 15:53:

Motor extremes Konstantfahrruckeln

Moin,
ich bin Phil und fahre Harley...

Spaß bei Seite:
ein leidiges Thema, aber meine Dyna leider unter Konstantfahrruckeln.
Sie ist ein Baujahr 2005 mit Standard 1450ccm.

Man kann einfach nicht unter 90kmh fahren, ohne das sie ruckelt wie verrückt. Im Schubmodus knallt sie in den Auspuff (rel. leise).

Leistung ist voll da, sobald man den Gaszug betätigt.

Sie hat einen orig. "deutschen" Luftfilter mit Grundplatte die mit Löchern vom Vorbesitzer irgendwann mal geöffnet wurde. Auspuffanlage ist komplett original EU Konform. Antrieb und rest ist so gut wie orig.


Ist nicht meine einzige Harley, aber einzige Dyna. Meine Tourer kennen so ein Verhalten nicht. Fehlerspeicher hab ich öfter ausgelesen und nichts vorgefunden. Die Manifold Dichtungen habe ich mit Bremsenreiniger geprüft und auch da nichts gefunden.
Hat jemand eine Idee wie und wo ich weiter nach Fehlern suchen kann?
Ich danke Euch vorab für Ideen und Hilfe.

Gruß
Phil

Geschrieben von moonlight am 28.09.2015 um 20:44:

hey Phil

ich weiss nicht, ob dein tc schon einspritzung hat, falls ja, ist das eben ein fall fürs mapping - findest hier hundert threads zu und sicher auch nen händler der dir irgendwas brauchbares dazu verkauft - ich kenn mich da nicht weiter aus, weil nur vergaser mopeds

ist es noch ein vergaser:
dann leerlaufschraube bisschen weiter rausdrehen - findest die anleitung hier im forum ein paar mal verlinkt - sollte das nicht funzen, dann brauchst du ne andere bedüsung - siehe hier den keihin cv vergaser thread

die gelochte grundplatte ist ein bisschen teenager tuning - macht außer mehr lärm (ahm natürlich sound) nichts - bringt ein wenig die ansauggassäule in unordnung schadet aber meist nicht wirklich

sonst auch mal kerzen, stecker, zündkabel checken..

greez
moony

__________________
most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Geschrieben von djsaitek am 02.10.2015 um 13:11:

Hallo,
danke für die schnelle Antwort.
Meine Dyna ist ein Einspritzer.
Werde mal zum freundlichen Fahren und das Mapping checken lassen.

Geschrieben von zuckerbaecker am 02.10.2015 um 14:43:

Das Mapping vom freundlichen IST ja das Problem,
weil viel zu mager.

Du brauchst sowas:


http://www.micronsystems.de/pd-1573968145.htm?categoryId=52

__________________
Es grüßt
Stefan
.

On the Road again
 

Geschrieben von Brett am 02.10.2015 um 15:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von zuckerbaecker
Das Mapping vom freundlichen IST ja das Problem,
weil viel zu mager.

Du brauchst sowas:


http://www.micronsystems.de/pd-1573968145.htm?categoryId=52

Das höre ich auch immer. Ist das wirklich so bzw. muss man jeden Einspritzer neu mappen?
Ich fahre seit Juli nach 17 Jahren HD-Vergasermodellen das erste Mal einen Einspritzer.
Ich kann nichts schlechtes sagen, das Ding läuft, ruckelt nie und geht gut los.
Bj. 2008, 58.000km gelaufen.
Der Vorbesitzer, ein Italiener, hat immer alle Inspektionen bei HD gemacht und auch nichts umgebaut. Da hängen die originalen Tüten dran. Also gehe ich davon aus er hat auch nichts an der Einspritzanlage bzw. dem mapping verändert hat. Zumindest habe ich nichts in den Unterlagen (Rechnungen) gefunden.
Sprich, rein vom Empfinden nach den ersten 2000km dieses Jahr würde ich nichts ändern. Aber jeder incl. meinem Schraubern legt mir nahe das zu checken, weil die alle zu mager laufen.
Das würde ja bedeuten originale Harley mit Einspritzer sterben irgendwann den Hitzetod. Ich bin jahrelang Shovel gefahren und dachte die Gefahr wäre ich jetzt los... verwirrt

Geschrieben von zuckerbaecker am 02.10.2015 um 19:44:

Zitat von Brett


Das würde ja bedeuten originale Harley mit Einspritzer sterben irgendwann den Hitzetod. (

So schlimm wirds net kommen
großes Grinsen

Wenn Du beim fahren zufrieden bist,
würde ich auch nix ändern.

__________________
Es grüßt
Stefan
.

On the Road again
 

Geschrieben von exhaust103 am 10.10.2015 um 23:43:

N'abend indie Runde
Ich habe eine 2015 Dyna Street Bob.
Mit dem original Mapping von HD fuhr das Moped auch recht ruckelig, vor allem bei recht langsamer Fahrt. Mir kam es zumindest so vor.
Icb habe nun die Abstimmung mit Dynojet / Powervision geändert, Auspuff J&H und Lufi geändert.
Ergebnis : Das "Ruckeln" ist komplett weg, das Moped fährt sich jetzt Hammer, einfach nur geil ...

Gruß Mike

Geschrieben von françois am 11.10.2015 um 08:52:

die powervision (und die J&H) hast selber installiert, oder machen lassen??
und letztendlich was hat das gekostet??
merci d'avance....

Geschrieben von SteveHD am 11.10.2015 um 09:10:

Wie sehen denn die Zündkerzen aus ?
Weiß oder braun

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Geschrieben von meilenreiter am 11.10.2015 um 12:46:

Habe bei meiner FXDLI 2004 das - bei mir nur leichte Ruckeln - komplett durch einen Zündkerzenwechsel wegbekommen, obwohl beide Kerzen gut ausgesehen haben und auch der Abstand (1mm) korrekt war. Ich habe auch keine andere Marke verwendet, sondern HD Standard gegen neue HD Standard getauscht.

Geschrieben von Ritchy059 am 11.10.2015 um 20:48:

Also, bevor Du eine Schweinegeld ins Mapping steckst, würde ich erstmal die üblichen Verdächtigen angehen...

Kerzen, Kabel, Zündspule, Luftfilter, Einspritzdüsen, Lambda Sonden falls vorhanden.

Wenn am Mapping noch nie was gemacht wurde, muss Sie auch so ordentlich laufen.

Du kannst auch kein anständiges nachträgliches Mapping machen, wenn es sonst im Argen liegt. Sonst gibst Du eine Menge Geld aus, und es funktioniert immer noch nicht.

Ritchy

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Geschrieben von HDiem62 am 09.12.2019 um 08:50:

Hallo in die Runde,

ich weiß, es ist schon eine Weile her mit dem letzten Beitrag, doch  gibt es denn zu dem genannten Thema "Ruckeln"  neue Erkenntnisse.... denn ich habe seit dem Motorumbau eben auch genau dieses Ruckeln.... :-(

Danke im Voraus

Gruß Dieter

__________________
Gruß HDiem62

Geschrieben von bios4 am 09.12.2019 um 14:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von HDiem62
[...] doch  gibt es denn zu dem genannten Thema "Ruckeln"  neue Erkenntnisse....

Nein.
Die Ursachen sind ja immer noch die selben...

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Geschrieben von HDiem62 am 09.12.2019 um 21:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Nein.
Die Ursachen sind ja immer noch die selben...

... mhh, und was sind nun GENAU die Ursachen, das konnte ich nicht so recht rauslesen, da immer wieder neue Erkenntnisse aufkamen.... vom PowerVision bis ThunderMax und von Kabel bis Zündkerzen... Augen rollen

__________________
Gruß HDiem62

Geschrieben von FRN1985 am 09.12.2019 um 21:36:

Bei meinem Motor lag es an defekter Sensorik, sowie letztendlich auch noch an defekten Einspritzdüsen. Kam alles irgendwie nacheinander bzw. überschnitten. Kam auch keine Fehlermeldung, war aber alles im Arsche. (Drosselklappensensor, IAC, Einspritzdüsen, (MAP-Sensor wurde vorsichtshalber auch getauscht)).

Viel Geduld und Nerven bei der Fehlerfindung. ABer vielleicht kanst du ja mal ein paar mehr Infos zu deinem Motor und umbauten schreiben...

__________________
Greetz
Franky