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Geschrieben von unterdertreppe am 30.10.2015 um 22:50:
Umbau auf Kette
Moin,Moin, Jungens,
ich möchte meine 4T8 deutlich kürzer übersetzen und auf Kette umbauen.
Habe die Suchfunktion bereits bemüht, diese Freds verlaufen jedoch meist im Sand oder bieten nicht die Infos, die ich suche.
Bitte kein Vorträge, wie toll der Riemen ist, oder welche Verschmutzung durch ne Kette auftritt, auch das ne Kette Oldschool und nen Rückschritt ist.............bla, bla... 
Also, weiß jemand welche Ritzel und welche Kettenblätter aus dem Harleybereich passen?
bzw. ist die Verzahnung der Getriebeausgangswelle bei Ketten- und Riemen Sporties gleich?
Wenn ich mir das Recht überlege, ist das die einzig relevante Frage... 
Vielleicht kennt jemand die Antwort!
Gruß
Rob
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Gruß
Rob
Geschrieben von cats am 30.10.2015 um 23:05:
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!47185
vielleicht hilft das weiter.
Geschrieben von unterdertreppe am 31.10.2015 um 00:33:
perfekt, besten Dank!!
Da sollte was zu finden sein!
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Gruß
Rob
Geschrieben von silent grey am 31.10.2015 um 08:20:
Hi,
eine Umrüstung auf die Primärübersetzung der 883 reicht Dir nicht?
Gruß, silent
Geschrieben von unterdertreppe am 31.10.2015 um 10:40:
Moin, Silent
erst ging es nur um eine kürzere Übersetzung, aber es geht auch um die Optik.
Der Riemen gibt eine moderne Optik, daher der Wunsch auf Kette umzurüsten.
Das letzte Wort ist aber noch nicht gesprochen. Der Faktor Dreck spricht halt gegen die Kette.
Die Variante Primär umzurüsten hatte ich bisher nicht auf dem Schirm. Da rürften die Kosten doch deutlich höher sein, oder liege ich da falsch?
Ja und der "neumodische Riemen" wäre ja auch noch vorhanden und versaut die Optik!
Werd mal in mich gehen....
Gruß
Rob
__________________
Gruß
Rob
Geschrieben von eX Ninja am 31.10.2015 um 10:46:
Eine ordentliche Kette geschmiert mit DryLube macht so gut wie gar keinen Dreck...
der Verschleißfaktor würde eher dagegensprechen, aber ich finds eine super Sache und wäre gespannt wie und was da passt
Geschrieben von silent grey am 31.10.2015 um 14:53:
Zitat von unterdertreppe
...Die Variante Primär umzurüsten hatte ich bisher nicht auf dem Schirm. Da rürften die Kosten doch deutlich höher sein, oder liege ich da falsch?...
Hi,
das betrifft den Austausch des Kurbelwellenritzels und der (Triplex)Primärkette. Wenn überhaupt, dürften die Kosten für die Hardware nur geringfügig höher sein.
Neugierig wie ich bin, habe ich gerade die Breite der Kette auf meiner CB1000R gemessen: satte 24,5 mm.
Ich habe gerade keine 48 in der Garage stehen, meine aber, das die aktuelle Riemenbreite nicht wesentlich grösser sein wird.
Dafür bauen die Kettenglieder höher als der Riemen, ein Wechsel auf Kette führt hier zwangsläufig zu einem 'gröberen' Erscheinungsbild.
Darüber hinaus wird eine entsprechend belastbare Kette erheblich mehr (dynamische) Masse mit sich führen, die zumindest am vorderen Umlenkpunkt für höhere Lagerbelastungen sorgen kann.
Ich könnte mir auch durchaus vorstellen, dass eine gerissene Kette zu erheblich grösseren Schäden an Mann und/oder Maschine führt, als ein gerissener Riemen. 'Wer schön sein will, muss Leiden' ist dann bestimmt nicht mehr die richtige Ansage.
Gruß, silent
Geschrieben von enrico am 31.10.2015 um 21:26:
Zitat von unterdertreppe
..............
Bitte kein Vorträge, wie toll der Riemen ist, oder welche Verschmutzung durch ne Kette auftritt, auch das ne Kette Oldschool und nen Rückschritt ist.............bla, bla...
.............
Gruß
Rob
Ich weiß nicht, was an diesem Satz so schwer zu verstehen ist ???
Typische Antwort in allen Foren...in allen Bereichen 
Egal was man fragt- als erstes wird gegengefragt: Warum willst du das machen?
Wie könnte ich dir das ausreden? Bitte überdenke deine Entscheidung, weil...blablabla....
Es gibt einfach Menschen, die wollen etwas anders sein als die anderen.
Mir gings genauso als ich
- von elektronischer auf Kontaktzündung umgerüstet hab.
- von Riemen auf Kette umgerüstet hab.
- die Fenderhalter nicht wie "normal" so üblich, von der Schwinge entgegen zur Fahrtrichtung ausgerichtet habe.....es wäre doch so unstimmig etc. hat es geheissen 
Mann, Mann, Mann - laßt die Leute was probieren- etwas eigenes
Ich möchte zusammenfassend noch hinzufügen, daß ich KEINE meiner Entscheidungen auch nur ansatzweise bereut habe -im Gegenteil! 
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Geschrieben von mascha am 31.10.2015 um 21:41:
@enrico.....du sagst es
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Grüße von Rico aus Südhessen
Geschrieben von silent grey am 01.11.2015 um 09:43:
Zitat von enrico
...Ich weiß nicht, was an diesem Satz so schwer zu verstehen ist ???...
Hi,
na ja, wer für die Umrüstung auf eine kürzere Übersetzung schon die die 883 und 1200er unterscheidenden Primärantriebsbauteile aus den Augen verloren hat, könnte u.U. durchaus andere, nicht unwesentliche Aspekte aus den Augen verloren haben 
Gruß, silent
Geschrieben von unterdertreppe am 01.11.2015 um 12:10:
Zitat von silent grey
Zitat von enrico
...Ich weiß nicht, was an diesem Satz so schwer zu verstehen ist ???...
Hi,
na ja, wer für die Umrüstung auf eine kürzere Übersetzung schon die die 883 und 1200er unterscheidenden Primärantriebsbauteile aus den Augen verloren hat, könnte u.U. durchaus andere, nicht unwesentliche Aspekte aus den Augen verloren haben
Gruß, silent
Hm,............... interessant welche Schlüsse Du aus meinen Angaben ziehst!
Aber besten Dank für den technischen Vortrag!
Sehr interessante These......Zitat:"Darüber hinaus wird eine entsprechend belastbare Kette erheblich mehr (dynamische) Masse mit sich führen, die zumindest am vorderen Umlenkpunkt für höhere Lagerbelastungen sorgen kann.
Ich könnte mir auch durchaus vorstellen, dass eine gerissene Kette zu erheblich grösseren Schäden an Mann und/oder Maschine führt, als ein gerissener Riemen. 'Wer schön sein will, muss Leiden' ist dann bestimmt nicht mehr die richtige Ansage."
Ich bin jetzt wesentlich klüger............. Brauchst Dir also keine Sorgen mehr machen!
Danke trotzdem für Deine Infos!
Kann zu hier, bin im Bilde!
Gruß
Rob
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Gruß
Rob
Geschrieben von enrico am 01.11.2015 um 20:45:
Zitat von unterdertreppe
Zitat von silent grey
[quote]Zitat von enrico
...Ich weiß nicht, was an diesem Satz so schwer zu verstehen ist ???...
........Sehr interessante These......Zitat:"Darüber hinaus wird eine entsprechend belastbare Kette erheblich mehr (dynamische) Masse mit sich führen, die zumindest am vorderen Umlenkpunkt für höhere Lagerbelastungen sorgen kann.
Ich könnte mir auch durchaus vorstellen, dass eine gerissene Kette zu erheblich grösseren Schäden an Mann und/oder Maschine führt, als ein gerissener Riemen. 'Wer schön sein will, muss Leiden' ist dann bestimmt nicht mehr die richtige Ansage."......
Rob
THEORETISCH sicher die richtigen Argumente.....aber was hat Theorie mit Spaß zu tun? 
Nix für Ungut-
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Geschrieben von unterdertreppe am 01.11.2015 um 22:56:
...möchtest Du von Kette auf Riemen umrüsten( in meinem Fall bei meiner MT01) dann könnte ja der Riemen reissen, jetzt rüste ich von Riemen auf Kette, dann könnte die Kette reissen......
Mir ist in 30 Jahren Mopedfahren weder ne Kette noch nen Riemen gerissen....halt ne Frage der Pflege.....
ist irgentwie lustig.............
so nu ist aber gut!
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Gruß
Rob