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Geschrieben von Schmali am 04.02.2016 um 07:17:

Hallo zusammen,

bei meiner 2006er Dyna habe ich das Primärlager und die entsprechenden Dichtungen getauscht. Bei der Montage der Primärkette, werden ja das vordere Ritzel mit ca. 220Nm und die Kupplung mit ca 110Nm (Linksgewinde) angezogen.

Jetzt wollte ich rein interessehalber mal nachfragen, ob sich diese Schrauben eigentlich lösen könnten?

Wenn sich die Primärkette im Uhrzeigersinn dreht, kann sich ja zumindest die vordere, an der Lichtmaschine, nicht lösen. Warum die Kupplungsmutter dann ein Linksgewinde hat, verstehe ich allerdings noch nicht, denn wenn diese auch ein "normales" Gewinde hätte, könnte sie sich durch die Drehung nicht rausdrehen. Die Drehrichtung dieser Mutter wurde ja mit den Baujahren mal verändert, soweit ich weiß.

Gruß
Schmali

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Geschrieben von hansi66 am 16.02.2016 um 22:40:

hm da löst sich aber nix, habe ich noch nicht gehört

Geschrieben von SteveHD am 17.02.2016 um 08:23:

Wieso ändert sich durch den Tausch des Primärlagers die drehrrichtung?

 

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Gruß Steve

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Geschrieben von Mondeo am 17.02.2016 um 09:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Wieso ändert sich durch den Tausch des Primärlagers die drehrrichtung?

Hat keiner geschriebenunglücklich

Geschrieben von Schimmy am 17.02.2016 um 10:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schmali
Hallo zusammen,

bei meiner 2006er Dyna habe ich das Primärlager und die entsprechenden Dichtungen getauscht. Bei der Montage der Primärkette, werden ja das vordere Ritzel mit ca. 220Nm und die Kupplung mit ca 110Nm (Linksgewinde) angezogen.

Jetzt wollte ich rein interessehalber mal nachfragen, ob sich diese Schrauben eigentlich lösen könnten?

Wenn sich die Primärkette im Uhrzeigersinn dreht, kann sich ja zumindest die vordere, an der Lichtmaschine, nicht lösen. Warum die Kupplungsmutter dann ein Linksgewinde hat, verstehe ich allerdings noch nicht, denn wenn diese auch ein "normales" Gewinde hätte, könnte sie sich durch die Drehung nicht rausdrehen. Die Drehrichtung dieser Mutter wurde ja mit den Baujahren mal verändert, soweit ich weiß.

Gruß
Schmali

Moin,

Nicht alles, was die Company konstruiert hat, ist bis zu Ende durchdacht und logisch, doch in diesem Fall könnte es ausnahmsweise so sein.

Wenn man sich vorstellt, was in welche Richtung angetrieben wird, macht es durchaus Sinn, dass vorne an der Kurbelwelle ein Linksgewinde ist,
hingegen an der Kupplung ein Rechtsgewinde. Ich denke, man ist davon ausgegangen, dass - im Falle eines Falles - die Schraubenköpfe mit ihrer
Innenseite nicht mehr an den angetriebenen Teilen (vorne am Anfahr-Ruckdämpfer und hinten am Kupplungskorb) anliegen und man so verhindern
wollte, dass sie sich noch weiter raus drehen können.

Wie gesagt.... nur eine Vermutung.... unglücklich

Greetz   Jo


 

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Geschrieben von Schimmy am 17.02.2016 um 10:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von hansi66
hm da löst sich aber nix, habe ich noch nicht gehört

Ohhh doch.... da gibt´s einige Post´s im Net, wo sich die Schrauben - da nicht richtig angezogen oder nur unzureichend gesichert waren -
wieder raus gedreht haben.... mit den entsprechenden Folgeschäden.... unglücklich

Jo

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Geschrieben von Kay_Doubleyou am 17.02.2016 um 18:07:

zur Ergänzung........neuere Baujahre der KupplMutter haben Rechtsgewinde, also, vorm Kaputtmachen in der RepAnleitung nachsehen.


Gruss KW 

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