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Deutsch Connector ?

Hallo zusammen,

hat die Dinger schon jemand verbaut und kann Tip´s geben auf was zu achten ist ? Möchte neu verkabeln. Brauche ich dazu die spezielle Crimp Zange, oder geht auch die herkömmliche aus dem Autozubehör.



Gruß
Michael

Die gestanzten Kontakte kannst Du mit etwas Gefühl mit einer normalen Cripzange verarbeiten.

drauf achten das die Kontakte richtig einrasten im Gehäuse

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

und für nicht genutzte Eingänge die Blindstopfen verwenden, sonst ist nichts mit Wasserfest.

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Keep it simple

 

@SteveHD

ja ich werde drauf achten. Die Original Zange ist ja unbezahlbar.


@groomy.amigo

Wie sehen die Blindstopfen aus. Bei mir war nichts dabei.

Gruß
Michael

Servus,

die Pins gibt es auch in Lötausführung.

Zum crimpen genügt eine PSK- Crimpzange:


http://www.reichelt.de/CRIMPZANGE-PSK/3/index.html?&ACTION=3&LA=446&ARTICLE=6844&artnr=CRIMPZANGE+PSK&SEARCH=crimpzange

Die Handhabung der Deutsch Connectoren wird im Werkstatthandbuch, der passenden Baujahre, aufs genaueste erklärt.

gugg mal in dein Postfach......

Gruss KW
 

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Rock 'n' Roll is Good for You

Hier sind Stecker, Pins und Stopfen im Überblick. Die Zange gibt's unter Werkzeuge :

http://www.mototools.de/deutsch.html

Vom Karli für´n Michi:

http://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1125751428.1125751428.1.heute_schon_gecrimpt-twincam_harley_fans.html





 

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   Grüßung Bernde
 

und vorher kontrollieren ob du die richtigen Pins erwischt hast. Gibt verschiedene Größen (Durchmesser)

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Hier gibt es alles was das Steckerherz begehrt   AGw18/14 brauchst Du für die Lenkerkabelei

http://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder:::25.html


 

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Moin,
bei Conrad gibt es Deutsch Stecker und Teile, Zugentlastungen, Sicherungskeile, Halterungsclips, Verschlussstopfen..

https://www.conrad.de/de/Search.html?search=deutsch&followSearch=9895

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Gruß Quadrigo # 43

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

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Hallo Freunde,

besten Dank bis jetzt. Alles sehr brauchbare Tip´s die ihr hier zeigt. ( danke noch für die Mail von Kay_Doubleyou ) Man soll es ja nicht glauben wie einem ein paar kleine Bauteile so beschäftigen können. Da die Stecker ja mehrteilig sind und sauber ineinander greifen müssen und zudem auch noch darauf zu achten ist das alles dicht ist wird das zu einer kleinen Aufgabe. Ich will da nichts vermurksen. Einmal verkehrt zusammengebaut, und schon wird es schwierig. Einige meiner alten Kabel sind ausgehärtet. Deshalb die neuen mit Schaltern. Die habe ich durch Zufall vor einiger Zeit günstig ( 60,- Euro ) an Land gezogen und vorsorglich zur Seite gelegt. Für den Fall der Fälle. Leider fehlt mir der hintere Teil zur Verkabelung von Batterie; Blackbox usw. Wenn da jemand etwas weiß dann her damit. Für die Softail bis 1995 habe ich welche gesichtet. ( ca. 156,- Euro ) Ob die auch für die Dyna passen ? 

Die Batteriekabel sprich Plus / Minus habe ich schon ausgetauscht gegen welche von Terry. 99,9 % Kupfer und vergoldete Endstücke. Super Flexibel. Die Dinger sind wirklich sehr gut und nicht so störrisch wie die OEM Kabel. Zudem waren meine OEM Kabel hart wie ein Stahlkabel. Man sieht das selbst ein Bike das 20 bald 21 Jahre gepflegt 
wurde seine Altersgebrechen hat. Auch wenn es nicht viel gefahren wurde. Ich bin über Winter schon bei 1500,- Euro Investition nur für die Verschleißteile. ( Mit neuen Stand/Tauchrohren ) Seit der langen Standzeit und wieder Inbetriebnahme vor 2 Jahren habe ich komplett 3000,- Euro rein gesteckt. Das bedenken viele "Neueinsteiger" oft nicht. Rechnet man den Kaufpreis für eine vernünftige EVO mal mit 7-8000,- Euro und addiert man die Investition in 2 - 3 Jahren, dann kostet der Kasten schnell 12 000,- . Das ist es mir aber wert.

Also ich mache mich mal auf und suche eine passende Zange. Ich werde heute mal den weiteren Kabelbaum inspizieren und Bilder machen. Natürlich gibt es auch einige aussagekräftige Bilder vom Zusammenbau wenn ich alles beisammen habe. Conrad und Reichelt haben auch einiges zu den Deutsch Steckern. Meine sind vom HD Händler und haben natürlich das 3,5 fache gekostet.   

Gruß
Michael

War gerade mal draussen an der Maschine. Bin am zerlegen. Wenn ich jetzt mal den Angaben hier folge, dann ist es mit dem vorhanden Material alleine nicht getan. Da fehlt ja noch einiges. Dust/Rain Covers für die Endstücke z.B. 7 Adrig kommt von den Handhebeln pro Seite. 6 Pin sind die Deutsch Connectors. Mal sehen ob da jeweils eine Ader Masse ist ? Möchte natürlich auch den "Schaltschrank" mit den Relais und der Blackbox neu einbinden. Wenn schon denn schon. Ich sehe schon das artet in Arbeit aus. Für einen "Low Budged Blowjob" gibt es die Nummer wahrscheinlich nicht. Würde das Crimp Tool nicht die Hälfte meiner Stratocaster HSS kosten wäre ich ruhiger. Werkzeugfetischisten haben es aber doch gerne in der Sammlung. Dem steht aber meine neu/gebrauchte Badlander Sitzbank im Weg. Zumindest bleibt mein edler Alabaster Arsch trocken im Sommer solange ich das Zeug von den Schweden ( Ikea ) als Imprägnierung fleissig drauf schmiere. Meine 18 oz. Jeans werden es verkraften. Ok Cablework. Ich gehe die Sache mal beherzt an. Bilder folgen.

Gruß
Michael

Hier hat es übrigens eine Anleitung zu den Steckern:
http://www.kfz-steckverbinder.com/deutsch-stecker-einbau-und-uebersicht/
 

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Alkohol ist keine Lösung, sondern ein Destilat.

Das sieht nach viel Arbeit aus. Die Deutsch Connectors sitzen wahrscheinlich im Vierkant Hauptrahmen versteckt.