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Oldstyle Springergabel

So, nabend!

Thema Nummer 2:

Möchte gern in meinen 97er Softail Bobber ne Springergabel einbauen.

Jedoch keine Softail Springergabel sondern eine Old-school Nachbau (Polen)Gabel. 

Habe leichte bedenken wegen der Stabilität, speziell an der Stelle wo die Aufnahme  für den Bremsanker drankommt

Kann jemand aus Erfahrung berichten???

Danke schonmal und viele Grüsse

Hallo Marlonso,
scheinst ja ähnliche Vorstellungen vom Bike zu haben wie ich
Bin ja wirklich schon neugierig auf deinen Ofen.
Zur Gabel aus Polen:
Die Softail-Springergabel finde ich auch hässlich- kann mit der "Patrone" vorne absolut nix anfangen- paßt zusammen wie Taschenuhr mit LED Beleuchtung/Digital-Anzeige ....aber lassen wir das.
Über die  bei W&W angebotenen Gabel https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW28590 kann ich nur Gutes berichten. Man sollte allerdings aufpassen, bei Einsatz einer Scheibnbremse(was bei deinem Baujahr notig werden dürfte) den Bremsanker nicht zu weit unten anzusetzen, weil es dadurch evtl. zu einem "Aufstellen" der Gabel kommen kann, anstatt einzufedern.
Zur Veranschaulichung der Problematik empfehle ich die Beiträge Springergabel hebt sich beim Bremsen vollständig durchzulesen- klingt oberlehrerhaft- trägt aber zum Verständnis und  zur Lösung des Problems bei.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Haha. Ja ich hab's auch schon gemerkt enrico.

Ich glaub solltest mir mal deine Nummer per pn schicken.

Scheint vom "Motorrad-Geschmack" zu passen...

Danke für die Antwort 

Also ich lass da auf die OEM Gabeln nix kommen.

Diese Billigheimer Dinger taugen in meinen Augen gar nichts.

Ein Kumpel von mir hatte solch eine Gabel ohne Dämpfer verbaut,war knochenhart das Ding und zum fahren völlig ungeeignet.

Sicher kommt es darauf an welche Ansprüche man an die Karre stellt, denke aber vorranig sollte das fahren vor der Optik stehen

Eine Springer ist halt alte Technik und wenn diese dann gut funzen soll,kommt man meiner Meinung nach an einer OEM nicht vorbei.

Anbei mal ein Pic der Timewarp und meines Boneshaker aus den 90ern

   Greetz Zeco

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Meine Erfahrung mit der Springer von CCE ist eher positiv.
Ist absolut fahrbar und verwindet sich beim Bremsen nich.
Kann aber auch daran liegen, dass sie sehr sehr kurz ist (-4Zoll).
 

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

Danke Jon01 für deine Rückmeldung.

Bitte nicht übel nehmen aber die CCE-Gabel kommt gar nicht in Frage!

Is optisch überhaupt nicht meins.

Sorry wenn das so ehrlich raushau, is wie gesagt nich bös gemeint!

hi jungs,
ich müsste euch aus traurigem anlass um eure hilfe bitten. die bremse eines kumpels hat sich verteilt und ihn zu boden gezogen. er hats überlebt. soviel dazu. nun bin ich am recherieren.In der fahrgestellnummer sind die Buchstaben BL. es geht um eine FXSTS Bj 1996. umgebaut auf 16 Zoll. ich würde gerne wissen wie lange die schrauben 2 und 71 in den zeichnungen sind. einmal die part nummer 855B und einmal die nummer 4747 (die sich in luft aufgelöst hat)  und ob diese mit splint gesichert sind oder nicht. ich weis das sie auf der zeichnung mit splint gesichert sind. aber sind sie das auch wirklich. wäre für jede hilfe dankbar.

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Meine TRACK-SAU

Die Schraube ist in der Tat mit einem Splint gesichert.
Da ich im Moment nicht an meinen Bock rankomme, kann ich die exakte Länge erst im laufe der Woche nachmessen.

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

welche meinst du

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Meine TRACK-SAU

Die 70.
Wenn ich an meinem Bock war, weis ich auch, ob die 2 mit Splint gesichert ist.

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

hey carlos.
nimm es mir micht übel. aber deine cb ist nicht mit der 96er zu vergleichen. da gibt es meines wissen von jahr zu jahr unterschiede.
deine bremsscheibe ist schon mal auf der linken seite.
ich müsste da schon äpfel mit äpfel vergleichen.
sonst noch wer ne ahnung?

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Meine TRACK-SAU

Wenn ich mich nicht Irre war da bei meiner 91 mit 130 vorderrad nichts an der Bremse mit Splinte gesichert  .

Bei meiner 95 Softail ist da auch nix mit nem Splint gesichert.
Die Schrauben enden bündig im Gegenstück und waren/sind bei mir mit Loctite gesichert.

Grüsse Eric

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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.

Der schlimmste Feind eines Fahrzeugs ist der Vorbesitzer.

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Meine TRACK-SAU

Hallo,


bei meiner Bremsanlage einer Softail-Springer(Baujahr der Bremsanlage leider unbekannt) ist die Schraube "71" 46mm lang und metrisch, 12.9 Festigkeit, M10 mit einer Sicherheits(Stopmutter, blauer Ring) gesichert. Es handelt sich hierbei aber um einen Eigenbauanker mit M10er Gewindestange und Gabelköpfen mit 10er Bohrung.
Teil 2 ist auch bei mir NICHT mit einem Splint(Teil 1) gesichert. Die Schraube ist, wie bei eric2611 mit loctite gegen Losdrehen gesichert.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!