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Gestern nach Feierabend noch ne kleine Alpen Runde über die Pässe gedreht. 
Als ich nach 150km Autobahnfahrt die ersten Steigungen   bestreiten wollte musste ich einen Leistungsverlust feststellen. Es fühlte sich an als ob der Auspuff ein wenig verstopft wäre.  Sie zog nicht mehr so richtig und war etwas leiser. Das hat sich dann auf den nächsten 4 Pässen nicht geändert.  Auf der Rückfahrt auf der AB war wieder alles i.O.

lag es vielleicht an dem wenigen Sauerstoff in der Höhe.
oder ist es normal das die 883er an Bergen zu kämpfen hat.

Ich denke mal das lag wie du schon selber schreibst an der "dünnen Luft"! Da hat jeder Motor weniger Leistung. 
Von dem her brauchst dir keine Sorgen machen. Mit deiner Roadster ist alles in Ordnung. 

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Die 883 ist halt nicht ein Wundewerk an Drehmoment, schon gar nicht aufwärts in dünner Luft. Schon was dran geändert, um mehr Power zu kriegen?

Hab die Xieds Kabel vom Ralf drin.

es hat sich bloss im ganzen anders angefühlt als ob etwas defekt wäre. Man konnte komplett Volgas geben aber es kam fast nichts.

Noch mal Strecke fahren, ob's dann wieder ist!

Das kann sich schon bemerkbar machen mit der Luft aber nicht so extrem wie du es schilderst. Würde wie grisly schreibt nochmal gleiche strecke fahren

Ist nicht grad um die Ecke.

hab aber vorhin grad mal nen steilen Berg gesucht war ähnlich träge aber lauter vom Abgasgeräuch.

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   Grüßung Bernde
 

Heutzutage sollte die Einspritzung die dünne Höhenluft ausgleichen.
Luftfilter mal reinigen, evtl.

Griass - JvS
der von 300 bis 3000 m Meereshöhe unterwegs ist und sich nicht beschweren könnte

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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

Kennst einen Sensor an der HD-EFI, der den Luftdruck misst ?

 

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   Grüßung Bernde
 

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Mal ganz blöde gefragt, geschaltet hast aber schon? Oder hast versucht im 5. aus 30 bei ordentlich Steigung voll aufzureissen... nur ne Frage! Eine 883 ist sicherlich kein Kraftprotz aber mit Schalfleiß gehen alle Berge, und Luftdruckänderungen machen sich heutzutage bei Einspritzern nicht sonderlich bemerkbar. Ansonsten checken ob der Luffi sauber ist und immer fleissig schalten

Der Einspritzer gleich das durch die Elektronik aus. Wennst ned grad das Stilfser Joch hochgegaukelt bist, duerfte sich das nicht bemerkbar machen.
Selbst bei der 1200er vermisse ich in den Bergen (komme aus Rosenheim) schon manchmal mehr Drehmoment und paar Pferdchen.
Was soll dann die 883 erst sagen
Aber selbst auf hoeheren Paßstraßen wie dem Großglockner hat meine VERGASER-Sporty sauber hochgezogen ohne Ruckeln oder Leistungsverlust (im Rahmen ihrer Moeglichkeiten)
 

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   Grüßung Bernde