wie lange haste den Sensor und den neuen Tacho schon zusammengeschaltet ?
Der OEM-VSS ist ne 5V-Type.
Wird der mit 12V betrieben, hast Deine Überspannung ...
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Tachosensor durchgebrannt
Hallo Leutz
Brauch einwenig Hilfe von den KFZ Elektronikern.
Gestern nach einer kleinen Ausfahrt ist mein Motogadget Tacho ausgefallen.
Heute habe ich den Tachosensor ausgebaut, und habe festgestellt das der Sensor
wohl eine Überspannung hatte. Kann mir einer sagen wo ich da suchen muss? Könnte
es eventuell ein Masse Fehler sein ? Und ja hatte bis dato keine Probleme mit dem Tacho.
Bin euch für jeden Hinweis dankbar.
Greetz Schooli
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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!
Hallo Leut,
wie lange haste den Sensor und den neuen Tacho schon zusammengeschaltet ?
Der OEM-VSS ist ne 5V-Type.
Wird der mit 12V betrieben, hast Deine Überspannung ...
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Grüßung Bernde
Ich habe vor einem Jahr die komplette Elektronik erneuert Das heisst komplett
neuer Kabelstrank und das M unit verbaut. Es handelt sich um eine twin cam 88 i nch.
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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!
Neuer Kabelbaum gut & schön, die Frage ist, wie der VSS versorgt ist:
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Grüßung Bernde
Es gibt auch 12V-VSS:
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Grüßung Bernde
Gut machen wir hier weiter 
Es sind drei Kabel vom Sensor .
Das weiße Kabel ist mit dem Motogadget Tacho verbunden.
Dann das rote Plus Kabel mit dem M unit an dem Aux Ausgang.
Und halt noch ein Masse vom Rahmen her.
Es hat ja einwandfrei funktioniert deshalb versteh ich die Ursache nicht.
Greetz Schooli
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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!
Auf Deinem Bild sehe ich auch am Kabel einen Defekt ... was ist das ?
Hast noch nen Ersatz-VSS rumliegen ?
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Grüßung Bernde
mess doch mal bei zündung AN , an dem roten kabel aus der m-unit gegen masse
was dort für eine versorgungsspannung des hall sensors heraus kam - kommt 
zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Auf Deinem Bild sehe ich auch am Kabel einen Defekt ... was ist das ?
Hast noch nen Ersatz-VSS rumliegen ?
Einen Ersatz habe ich jetzt nicht mehr rum liegen, muss ich mir erst bestellen.
Das mit dem Kabel vom Sensor hast du richtig erkannt, da ist die Überhitzung wohl angefangen.
Wie schon beschrieben !! Gestern bei meiner Tour fiel das Tacho aus kurz stehen geblieben und Zündung aus.
Zündung wieder an fing das Kabel vom Sensor an zu schmoren. Zündung aus und den Stecker vom Sensor gezogen,
dabei hab ich mir auch noch die Pfoten an den Tröten verbrannt
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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!
na ja - klassischer kurzschluss des halbleiter hall sensors
wahrscheinlich versorgungsspannung zur masse durchgesschaltet
frage is immer noch , ob 5 V oder 12 V versorgt
zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
na ja - klassischer kurzschluss des halbleiter hall sensors
wahrscheinlich versorgungsspannung zur masse durchgesschaltet
frage is immer noch , ob 5 V oder 12 V versorgt
Könnte es ein Masse Problem vom Sensor sein ?
Zu deiner Frage ob 5 oder12 Volt verstehe ich nicht ganz ?
Ich habe das M unit verbaut und die gesammte Stromversorgung ist am Aux ausgang angeschlossen also 12 Volt.
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dann sollte das VSS auch ein 12 V Typ sein
aber MESS nochmal die spannung . die aus
deiner AUX M-Unit kommt - tu es einfach
masse problem - nein - fürchte der halbleiter
hat ein kurzschluss intern und schaltet
eben die versorgungsspannung direkt auf masse
und läst deswegen das rote und/oder das scwarze
kabel schmoren - der sensor is wohl KA-PuTT
bei einem " Masse" - zb rotes kabel blank gegen rahmen geklemmt
würde das rote kabel VOR dieser blanken stellen anfangen zu schmoren
nicht am ( kurzgeschlossenen, durchgänhihen ) sensor
zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
dann sollte das VSS auch ein 12 V Typ sein
masse problem - nein - fürchte der halbleiter
hat ein kurzschluss intern und schaltet
eben die versorgungsspannung direkt auf masse
und läst deswegen das rote und/oder das scwarze
kabel schmoren - der sensor is wohl KA-PuTT
bei einem " Masse" - zb rotes kabel blank gegen rahmen geklemmt
würde das rote kabel VOR dieser blanken stellen anfangen zu schmoren
nicht am ( kurzgeschlossenen, durchgänhihen ) sensor
Lass mich jetzt nicht dumm Sterben
Was genau meinst Du mit Halbleiter, wie finde ich den Fehler ?
Greetz Dietmar
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der sensor beinhaltet ein 3 poligen halbleiter - einen hallsensor - in trannsistorbauform
der " leitet " nur dann, wenn der magnet der kurbelwelle vorbeiaust - tacho signal auf 3. leitung, der weissen sense leitung
an den tacho
angeschlosen eben auch noch plus rot und minus masse schwarz - und die sind eben jetzt verbunden - kein halbleiter mehr --
sondern volleiter weil kurzschluss der betriebsspannung direkt zur masse
nochmal : der sensor ist kaputt !!! sollte , gegen passendes modell - 5 v oder 12 v - ausgetauscht werden
nachdem du an der m-unit die aux pannung mal gemesen hast um zu wissen. welchen der beiden du brauchst als ersatz
siehe post von bernde
übrigens ist es nicht notwendig jedesmal mein post zu zitieren - ausserdem wird der von mir ofters noch nachträglich editiert
Ich danke Dir
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