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Pro & Contra 16" zu 21" Vorderrad
Hallo zusammen.
Mich würde mal interessieren, die liegen die Vor -und Nachteile von einem schmalen 21" zu einem breiten 16" Vorderrad.
Bitte keine Antworten zum Preis / Optik etc.
Mir geht es rein ums Fahrverhalten.
Also Komfort, Kurventauchlichkeit, Spurtreue usw.
Hilfreiche Antworten wären prima. Danke.
Gruß Klaus
Hier ging es auch mal um deine Frage. Am Fahrverhalten ändert sich nichts..16" statt 21" Vorerrad, was muss beachtet werden?
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EVO 1340
@96Dyna
Na klar ändert sich das Fahrverhalten! Das hat doch Asgar sehr schön erklärt!
Hätte ich selbst nicht besser erklären können.
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Umbau Thread meiner Iron
Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
zum zitierten Beitrag Zitat von Peperoni13
@96Dyna
Na klar ändert sich das Fahrverhalten! Das hat doch Asgar sehr schön erklärt!
Hätte ich selbst nicht besser erklären können.
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EVO 1340
Ich kann nur den Unterschied zwischen 130 90 16 und 100 90 19 beschreiben, der 19 Zoll ist ca. 2 cm größer im Durchmesser.
Der 16 Zöller muß in die Kurve gezwungen werden, kippt dann aber in der Kurve nach innen,
der 19er lenkt besser ein und bleibt in der Kurve neutral, könnte mir vorstellen, das der 21er ähnlich einlenkt, aber beim beschleunigen nach außen schiebt.
Grüße Kally
zum zitierten Beitrag Zitat von 96Dyna
zum zitierten Beitrag Zitat von Peperoni13
@96Dyna
Na klar ändert sich das Fahrverhalten! Das hat doch Asgar sehr schön erklärt!
Hätte ich selbst nicht besser erklären können.
Ich bin beides gefahren, du auch ?
Was das Fahrverhalten von einem 16Zöller angeht kann ich Kally nur Recht geben. Fahre selbst 16 Zoll. Ist ne Gewöhnungssache.
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Was sich nicht umbauen lässt, ist kaputt!
@96Dyna
Also ich bin schon einige Motorräder mit unterschiedlichen Reifengrößen gefahren. Ich selbst hab ja eine Iron, bin aber auch schon ne 48 gefahren und da ist definitiv ein Unterschied spürbar! Obwohl hier der Durchmesser sogar nur um 2 Zoll unterschiedlich ist. Allein vom logischen her, kann es nicht das selbe sein! 
Ich will nicht unfreundlich werden, aber wenn du da keinen Unterschied gemerkt hast, dann tut's mir Leid für dich! Oder auch nicht! 
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Umbau Thread meiner Iron
Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
obwohl man in Kurven möglichst gar nicht bremsen müssen sollte und wenn doch, dann nur gaaanz vorsichtig mit der Hinterradbremse, dann richtet sich da gar nix auf).
Ihr reitet schon wieder auf der Felgengröße rum... , auf der fahrt ihr doch gar nicht , oder ?
Entscheidend ist der Reifenabrollumfang ( Durchmesser ), und der ist vom fetten 16Zöller bis zum 21 Zoll Dackelschneider nahezu gleich.
19 Zoll sieht nicht so spiddelig aus und ein guter Kompromiss .
Den Unterschied macht vorwiegend die Reifenbreite und das Gewicht des kpl. Rades .
Breite Reifen lenken beschissen ein und kippen ab .
Schmale Reifen sind agiler , aber auch nervöser .
Wer gerne und viel Kurven fährt ist mit breiten Felgen und Reifen ( sackschwer und lenkunwillig die Kombination ) nicht gut bedient .
Ansonsten ist das im Beitrag von Asgar gut dargelegt , was sonst noch so passiert .
zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Ihr reitet schon wieder auf der Felgengröße rum... , auf der fahrt ihr doch gar nicht , oder ?
Entscheidend ist der Reifenabrollumfang ( Durchmesser ), und der ist vom fetten 16Zöller bis zum 21 Zoll Dackelschneider nahezu gleich.
19 Zoll sieht nicht so spiddelig aus und ein guter Kompromiss .
Den Unterschied macht vorwiegend die Reifenbreite und das Gewicht des kpl. Rades .
Breite Reifen lenken beschissen ein und kippen ab .
Schmale Reifen sind agiler , aber auch nervöser .
Wer gerne und viel Kurven fährt ist mit breiten Felgen und Reifen ( sackschwer und lenkunwillig die Kombination ) nicht gut bedient .
Ansonsten ist das im Beitrag von Asgar gut dargelegt , was sonst noch so passiert .
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A smoothed sea never made a skillful sailor
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
@BlackPearl
Wer's kann, ist auch mit breiten Reifen richtig fix unterwegs. Die physikalischen Begebenheiten (stärkeres Verschieben der Reifenaufstandsfläche usw) ändern sich aber nicht. Du hast Erfahrung und weißt das zu kompensieren. Diese Erfahrung hat der TE anscheinend nicht, sonst hätte er diesen Thread nicht erstellt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
Erfahrene Motorradfahrer können gut und Profis nahezu optimal das übriggebliebene Potenzial fürs Bremsen einschätzen - nicht immer, deshalb legen sich auch professionelle Rennfahrer - auf der Rennstrecke.
Auf öffentlichen Straßen, mit Gegenverkehr, der nicht immer auf der Gegenfahrbahn fährt, Wildwechsel, Rollsplitt, Bitumenflicken usw. ist das Ausnutzen des kompletten Haftungspotenzials nicht leichtsinnig, sondern dämlich.
Da ich außerdem in einem anderen Thread freundlich darauf hingewiesen wurde, dass hier nicht nur erfahrene Motorradfahrer mitlesen, halte ich Tipps wie "Man kann auch in Kurven heftig bremsen" für ebenso leichtsinnig wie dämlich.
Wenn das nämlich jemand tut ohne Einweisung, Erfahrung und/oder Fahrsicherheits-/Kurventraining, also ohne zu wissen, 1. wie es geht und 2. was er da macht, passiert dieses leider zu oft nicht überlebte Geschehen:
Der/die Fahrer(in) bremst in der Kurve, das Motorrad richtet sich auf, der Kurvenradius vergrößert sich dadurch, aus Panik wird noch mehr gebremst, und im besten Fall steht der Fahrer schweißgebadet und zitternd auf der Gegenfahrbahn oder hat es gerade noch auf die eigene Fahrbahnseite geschafft, zu oft aber endet dieser "Tipp" in der Seitenleitplanke, im Graben oder im Gegenverkehr.
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A smoothed sea never made a skillful sailor