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moin,
ich habe vor kurzem eine 94er heritage GÜNSTIG übernommmen und möchte sie zu einem bobber umbauen.... motor und das getriebe laufen super (keine geräusche).
der ganz hocker hat jetzt 73tkm auf der uhr. da ich alles KOMPLETT zerlege, weil der rahmen gepulvert wird, habe ich natürlich auch motor und getriebe auf´m tisch liegen.
meine frage jetzt: was müsste am motor gemacht werden? quasi "prophylaktisch", damit ich noch lange davon gut habe und nicht nach paar tausend kilometern
wieder dabei muss. der motor ist bis auf eine screaming eygle nockenwelle und zündung STOCK.
was ich definitiv neu brauche ist ein vergaser (gehäuse gebrochen). aber das wird nicht das problm sein.
gruss,
ricky
(bild von der maschine mal anbei)
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Roads??
Where we're going we don't need Roads....
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Guten Morgen,
1. Schöne Heritage....schade das du sie umbaust....werden immer weniger auf der Strasse...was nicht heissen soll das ich dir keinen schönen umbau zutraue ;-)
2. Viel Spass damit.....wenn ich mir deine Fahrzeugliste ansehe dann weist du ja bereits wieviel Freude dich mit ner Softail Evo erwartet.....ich vermisse auf jedenfall keine Leistung (weil ich se nich brauch) oder Bequemlichkeit gegenüber einer TC
zu deiner Frage was am MOTOR gemacht werden müsste:
du schreibst es hört sich alles gut an und läuft.....ich habe nach meinem Kauf eine ähnlich Frage gestellt, und zwar meinem sehr erfahrenem Schrauberkumpel der mit Pan und Shovel aufgewachsen ist und derzeit im Alltag eine Evo bewegt um "stabil" mit uns jungen Kerlen rumfahren zu können
Seine Antwort: "Spinnst du....die läuft....lass den Motor zu und fahr das Ding genauso wie se ist....Vergaser einstellen ja...Rest finger weg...du merkst dann schon wenn mal was zu machen ist"
Denke mit dieser Einstellung lebt man gesund....er hat ja Recht...wieso öffnen und Teile tauschen wenn nix kaputt ist....langeweile? weis nich wohin mitm Geld? .....
und wie du schon schreibst....n neuer Vergaser ist wirklich nich das Problem ;-)
Viel spass damit und gruss
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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
Zum Thema Motor:
Oder wie der Ami sagt, "never change a running system".
Rest ist Geschmackssache.
Ich persönlich finde ebenfalls schade dass du sie umbaust.
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Zuviel Auswahl macht Stress
....so in entwa habe ich mir das auch gedacht. ich lasse die technik so, wie sie ist.
/ricky
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Roads??
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nochmal zu erwähnen: das war ein Tipp eines erfahrenen guten Schraubers.....der ist mit dieser Einstellung bisher immer gut gefahren und ich bin dankbar das er mir diesen Rat gegeben hat...wer weis was ich in meiner Euphorie alles zerissen hätte ^^
kannst den Thread ja am laufen halten.....falls keiner mehr eine Meinung zu deiner Eingangsfrage hat wärs bestimmt cool wenn du n paar Bilder mit kurzen Erklärungen postest
da du deinen Rahmen pulverst gehe ich davon aus dass auch Lager und Buchsen erneuert werden.....die Leitungsverlegung und Positionierung von diversen Anbauteilen wird sich wohl auch verändern....wären alles sehr interessante Schritte
quasi der Neuauf- bzw. umbau einer softail evo....sowas ist immer schön zu verfolgen ;-)
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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
zum zitierten Beitrag das wird garantiert ein interissantes projekt... natürlich kommen alle lager am rahmen neu. das wäre in der tat dumm, die alten lager (schwinge, kopflager, etc.) einzubauen.....
die maschine wird im "US-Military-Bobber" look umgebaut. als felgen habe ich mir die Fat-Boy-Disc felgen ausgesucht. diese werden schwatz beschichtet und dürfen laut reifengutachnten hintne mit einem 140eir reifen ausgestattet werden ((av on cobra) . das passt!!! ein zu dicker reifen hinten würde nicht isn gesamt-bild einer bobby passen....
ich werde hier euch auf dem laufenden halten und die fortschritte dokumentieren....
/ricky
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Roads??
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....so ein Komplettumbau find ich immer spannend.
Dann hau mal rein und nix überstürzen wenn der Anfang mal gemacht ist,läuft es wie von selbst.
Dann viel Spaß beim schrauben
Greetz Zeco
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Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)
Klick mich ZECOS IRON STUFF und hier meine diversen Bike Umbauten und mein Umbau Low Rider S
so!!!
update:
habe mittlerweile angefangen, den bock auseinandder zu nehmen. vorher aber geschaut, ob meine günstig geschossene fatboy felgen passen. PASST ALLES 1:1. selbst die nachrüstbremszang:
so. das hier ist der stand von heute. alles soweit zerlegt, inkl. primär; muss ja ein neuer belt rauf....
die bilder der neuen teile (4 galonen tank, fender, etc.) reiche ich die tage nach...
Ricky
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coll Ricky, dann haben wir ja das gleiche Winterprojekt
Hi Ricky,
gibt nichts Spannenderes, wie solche Dokumentationen. Wirklich TOP!
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Gruß ALEX
- Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher. -
Danke für's teilhaben lassen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ricky
....so in entwa habe ich mir das auch gedacht. ich lasse die technik so, wie sie ist.
/ricky
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Ich möchte das Thema nochmal neu aufnehmen, auch weil du den neuen Belt erwähnt hast. Ich würde die zwei Wellendichtringe und einen Quadring am Getriebeausgang erneuern, kosten nicht die Welt und kommst ja gerade dran, da du den Primär ab hast. . Schaltwellendichtung und Wellendichtring Inneren Primär auch mit und mir die Kabeldurchführung der Lima genau anschauen ggf. Nachdichten.
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Klasse Fred, der Winter kann kommen ! Viel Erfolg beim schrauben.
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
Ich will auch so eine Werkstatt