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Softail Evo Primär

Hey Leute.. 

folgendes Problem:

Mein Primaerdeckel ist kurz vor durch und bin auf einer "günstigen" Methode, dass es nicht zum Problem wird.

Idee wäre ein anderer Aussendeckel der etwas flacher ist? gibt es sowas oder bauartbedingt durch die kupplung keine chance?

klar liegt natürlich die Idee nahe mit einem offenen Belt - da stellt sich mir aber die Frage: Gibts keine Kupplungsscheiben die trocken funktionieren und in der originalen Kupplung funktionieren? finde nur komplette Trocken / Sport kupplungen

Vielleicht hat da jemand was im Petto, dass mir weiterhelfen könnte

Mfg

 Was meinst Du mit "kurz vor durch"?
Gruß
Harry
 

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

wahrscheinlich kurvenschleifer

abhilfe : doch nochmal sportmopped kaufen

und erst später - altersbedingt - ne tiefergelegte harley

joghurtbecher kommt mir nich ins haus  

schau mal im http://www.wwag.com

glaub aber nich dasses schmälere als die original deckel gibt

alternative eben - höherlegen

Wenn der Primär aufsetzt, ist die Fuhre zu tief! Von Ness gibt es flachere Deckel, aber der Preis dafür sorgt für Schnappatmung.
Natürlich kannst du auch Trockenscheiben im Original Korb fahren, aber die Kette wird dann nicht mehr durch Öl geschmiert.

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Keep it simple

 

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW5297 

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Die "Fuhre" ist komplett hochgedreht muss ich euch leider enttaeuschen

der Schutzbuegel bringt mir effektiv auch nicht wirklich was.. klar geht der primaer erstmal nicht uebern jordan aber waere eher kontraproduktiv

Davon ausgehend, daß es kein Umbau mit Versatz ist (auch kein Motorversatz also Primärversatz), und nachdem keine Tieferlegung vorhanden ist und die Dämpfer auf oberster Stellung sind - wie ist der Zustand der Dämpfer und welche Qualität / Fabrikat ?

Welche Reifenbreite?    10mm oder gar 20mm schmäler sind hier hilfreich.

Sonst noch - Kurventechnik auf etwas hanging off versuchen umzustellen, spart auch etwas notwendige Schräglage ein. Geht natürlich mit mittigen Fußrasten, auf die Du mehr Gewicht auf die Füße bringst, besser als mit Vorverlegten.
Die mittigen Rasten hätten dann auch noch den Vorteil, daß sie ja im Gegensatz zum Primär klappen können und ein guter Indikator sind.

Stoßdämpfer sind schon spitzenmäßig ? Kein Versatz vorhanden und alles hochgeschraubt ? Schmaleren Hinterreifen, hanging off und mittige Rasten willst Du nicht ?

Ja dann, weiß auch nicht....Magnesiumschleifpad anbringen vielleicht, macht bessere Funken.... und in Kurven nicht durch Schlaglöcher oder Bodensenken oder sonstiges Ungemach fahren, sofern sichtbar....

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN