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Unerklärliches Phänomen

Hallo Leute,ich habe ein (wahrscheinlich) elektrisches oder elektronisches Problem mit meiner Sportster 883R Modell 2008, das vielleicht schon mal einer von Euch so oder ähnlich bei seiner Harley hatte und mir vielleicht helfen kann. Ich habe vor 2 Jahren meinen Standard-Lenker gegen einen Mini-Ape austauschen lassen und dabei wurde auch die Zündspule mit Zündschloß von rechts vorne auf die linke Seite zwischen die Zylinder verlegt.Seit dem tritt ein ärgerliches Phänomen in totaler Unregelmäßigkeit, ohne erkennbare Ursache wie bestimmte Betriebs- oder Außentemperatur, Geschwindigkeit, eingelegter Gang etc.  aber trotzdem immer und immer wieder auf:
- Während der Fahrt fällt der Tacho aus heiterem Himmel aus.
- Die Tachonadel fällt auf Null und die Geschwindigkeitsmessung fällt aus.
- Kilometer werden nicht mehr mitgezählt.
- Tachobeleuchtung bleibt an, Fahrzeugbeleuchtung funktioniert insgesamt einwandfrei. - Blinker funktionieren noch, stellen sich aber nach einer Kurve nicht mehr von selbst zurück, sondern müssen manuell zurückgestellt werden.
- Leerlaufdrehzahl fällt soweit ab, dass ich bei stärkerem Abbremsen und gezogener Kupplung z.B. vor Ampeln oder auch im Stand Handgas geben muss, damit der Motor nicht abstirbt.Das Phänomen verschwindet mit allen beschriebenen Ausprägungen komplett, wenn ich den Motor abschalte, den Zündschlüssel auf Null drehe und dann wieder auf Zündung stelle. Fahre ich dann wieder los, funktioniert alles einwandfrei.Mit unregelmäßigem Auftauchen des Phänomens meine ich, dass es tage- und wochenlang nicht auftritt, dass es während einer z.B. 1-2 stündigen Fahrt vielleicht 1 x auftreten kann, dass es aber auch bei einer halbstündigen Fahrt 2-3 mal auftaucht. Ein Muster ist nicht erkennbar. Am nächsten Tag ist wieder alles für unbestimmte Zeit normal.Wer hatte schon mal ein ähnliches Problem und weiß womöglich wo der Fehler liegt und wie man ihn abstellen kann??? Ich will bei meinem freien Harley Händler nicht unbedingt stundenlange Analysen bezahlen, die am Ende zu keiner Fehlererkennung führen. Auf meine Beschreibung hin wusste er auf Anhieb keinen Rat.Ich bin gespannt auf Euer Feedback!    

hast schon mal die fehlercodes abgefragt? 

Zitat von wrangler
- Während der Fahrt fällt der Tacho aus heiterem Himmel aus.  ---> Speedsensor
- Die Tachonadel fällt auf Null und die Geschwindigkeitsmessung fällt aus. ---> Speedsensor
- Kilometer werden nicht mehr mitgezählt. ---> Speedsensor
- Tachobeleuchtung bleibt an, Fahrzeugbeleuchtung funktioniert insgesamt einwandfrei. - Blinker funktionieren noch, stellen sich aber nach einer Kurve nicht mehr von selbst zurück, sondern müssen manuell zurückgestellt werden. ---> Speedsensor
- Leerlaufdrehzahl fällt soweit ab, dass ich bei stärkerem Abbremsen und gezogener Kupplung z.B. vor Ampeln oder auch im Stand Handgas geben muss, damit der Motor nicht abstirbt. ---> Speedsensor / MAP Sensor

Der Sensor ist mit dem ECM verbunden und teilt sich die +5 Volt Versorgung mit MAP-, Temperatur- und Ständer Sensor.
Entweder liegt das Problem bei der +5 Volt Leitung oder der Masseleitung dazu.
 

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Jep habe ich bei meiner auch, Motor läuft bei mir aber einwandfrei. Zündung an/aus Fehler weg, Fehlercodes werden keine erzeugt.

Hatte letztes Jahr meinen Anlasser zum Abdichten draußen, dabei habe ich den Neutralswitch pro forma erneuert, den Speedsensor nur gereinigt, da er um die 100,- € kostet.

In diesem Zuge hatte ich alle Steckkontakte mal getrennt und mit Kontaktspray behandelt.

Hatte jetzt eigentlich das Zündschloss in Verdacht.  

Thanks HeikoJ....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hallo Wrangler

Hatte vor ein paar Jahren bei meiner 883 das gleiche Problem. Bei meiner Maschine war das
Plus-Kabel von der Batterie zum Anlasser , am Anlasser komplett durchgegammelt. Konnte
man so nicht sehen, da das Kabel durch ein Schutzrohr läuft. Mal die Anschlüsse der Batterie
bis zum Anlasser überprüfen .


Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8