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--- Batterie wird nicht mehr geladen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77384)
Geschrieben von Aircooled am 29.05.2017 um 10:25:
Batterie wird nicht mehr geladen
Hallo alle,
habe ne 2001er mit 1200er Motor und 32.000 KM auf der Uhr.
Wollte gestern nach 2 Wochen Pause mal wieder ne Runde drehen. Leider gab der Anlasser keinen Mucks von sich. Batterie-Spannung geprüft = 5,6 Volt. Eventuell den Zündschlüssel vor 2 Wochen in Stellung "Parklicht" abgezogen? Also Batterie geladen. Messung = 12,6 Volt. Probefahrt 10 KM. Danach Batterie-Spannung gemessen = 12,16 Volt. Noch ne Probefahrt (diesmal Autobahn). Messung =12,03 Volt.
Batterie wird also nicht geladen und die Mühle läuft nur noch solange bis der Akku leer ist....shit.
Hört sich entweder nach Regler an (leicht zu tauschen und relativ günstig) oder Generator (teuer und umständlicher). Kann man den Regler durchmessen (lassen) wenn er ausgebaut ist? Oder muss ich mit dem ganzen Hobel zum freundlichen?
Kann ich da selber was messen und wenn ja, wie?
Wäre schön, wenn ihr mir da weiterhelfen könntet
Grüße
Aircooled
Geschrieben von Bernde am 29.05.2017 um 11:57:
Hallo,
wennst noch Deinen alten Märklin-Trafo (o.ä.) besitzt ...
Bei einer 1~ LiMa sind´s eben nur die beiden Reglereingänge.
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Grüßung Bernde
Geschrieben von groomy.amigo am 29.05.2017 um 18:32:
geiler Aufbau Bernde 
Ich würde das Meßeisen mal bei erhöhter Drehzahl an die Batterie halten und messen was da ankommt.
__________________
Keep it simple 
Geschrieben von Tux am 30.05.2017 um 12:03:
Hi Bernde:
Wenn jetzt das Birnchen in deiner Zeichnung brennen würde,
wäre dann der Stator kaputt oder intakt ?
Und kann man statt nem Trafo ne 9-Volt Batterie nehmen
od. ne alte Autobatterie ?
Tux
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Psychopunch - Västerås, Sweden
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Geschrieben von geko4711 am 30.05.2017 um 12:45:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Tux
Hi Bernde:
Wenn jetzt das Birnchen in deiner Zeichnung brennen würde,
wäre dann der Stator kaputt oder intakt ?
Und kann man statt nem Trafo ne 9-Volt Batterie nehmen
od. ne alte Autobatterie ?
Tux
Eine Batterie geht nicht, du brauchst Wechselspannung! Solche wird im Generator (Stator) erzeugt (Stichwort drehendes Magnetfeld) und im Regler in Gleichspannung umgewandelt.
Der Trafo ersetzt hier den Stator ("Stator weg" in der Zeichnung).
Wenn das Birnchen brennt, dann fließt schon mal Strom, Regler sollte soweit i.O. sein. Aber nicht umsonst steht da, dass an der Batterie gemessen werden soll, wieviel letztlich ankommt (sollten dann die 14,5 V sein).
__________________
Grüße vom geko4711 
Geschrieben von Bernde am 30.05.2017 um 13:35:
Tux,
das Birnchen dient zur Strombegrenzung für den Trafo, weil der die zeitweisen Kurzschlüsse des Shuntreglers nicht aushält (im Gegensatz zum Stator).
Sagt also nix über den Zustand des Stators aus.
9V-Batt geht nicht und ne alte vollstgeladene Autobatt. würde den Regler sofort killen.
Anstatt Märklin- geht auch jeder Klingeltrafo (20...50VA) o.ä.
(Geko hat auch recht)
__________________
Grüßung Bernde
Geschrieben von Tux am 30.05.2017 um 15:03:
Danke für die Erklärung.
Hab da was voll verpeilt. Dachte, man könnte so die LiMa testen.
Aber warum dann nicht gleich bei laufendem Mopped an der Batterie messen, wie groomy.amigo geschrieben hat?
Tux
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Geschrieben von geko4711 am 30.05.2017 um 15:08:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Tux
Danke für die Erklärung.
Hab da was voll verpeilt. Dachte, man könnte so die LiMa testen.
Aber warum dann nicht gleich bei laufendem Mopped an der Batterie messen, wie groomy.amigo geschrieben hat?
Tux
Klar ist das der erste Weg, auch am einfachsten. Falls die ankommende Spannung ausreichend ist, hat die Batterie einen weg.
Wenn bei dieser Messung zu wenig ankommt, hast du mehrere Fehlerquellen, bei Bernde`s Messung nur den Regler gemessen.
Wenn der Regler also i.O., dann ist es wahrscheinlich die Lima (oder was "unterwegs").
Bei Bernde`s Vorschlag brauchst du aber Wechselspannung, welche nach Gleichrichtung überhaupt 14,5 V ergeben kann, Klingeltrafo 8 V reicht also nicht
__________________
Grüße vom geko4711
Geschrieben von Bernde am 30.05.2017 um 16:02:
... der nicht, aber der mit 24V schon.
Statormessen ist eine andere Baustelle und wurde (noch) nicht gefragt.
__________________
Grüßung Bernde
Geschrieben von phynv am 02.06.2017 um 12:02:
Die Lima zu messen ist aber auch keine Riesenkunst.
1. Limakabel zum Regler abziehen (vor dem Start des Bikes)
2. Bike starten
3. Multimeter auf 200V Wechselstrom (~) stellen
4. Beide Messspitzen in den Stecker von der Lima stecken
5. Ablesen: Die Lima sollte bei ca. 2000 Umdrehungen rund 38-50 V abgeben
Ist der Stator (die Lima) OK, kann (!) es der Regler sein. Es könnte aber auch einfach eine verschnodderte Steckverbindung vom Regler zum Kabelbaum und weiter zur Haupsicherung sein. So war es bei einem Kollegen von mir neulich, dessen Regler nur 2V abgegeben hat und am Ende die Steckverbindung siffig war.
Viel Erfolg
Bastian
Geschrieben von Aircooled am 02.06.2017 um 14:00:
Hallo,
ich habe die LM durchmessen lassen.....ist ok. Neuen Regler habe ich bestellt....allerdings nicht bei HD sondern bei 8ball-custom.....war 200.- Euro günstiger.....aus China oder Hong Kong wäre er noch günstiger gewesen, aber das war mir zu windig (bzgl. Reklamation z.B.)
Viele Grüße
Stefan
Geschrieben von Bernde am 02.06.2017 um 14:12:
Stefan,
wenn´s nur der Regler war, dann diesen nicht wegwerfen - der kann für €1,40 (für beide Thyristoren) repariert werden.
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Grüßung Bernde
Geschrieben von Aircooled am 02.06.2017 um 15:02:
Hi Bernde,
bin leider, was Elektronik angeht, kein Spezialist. Wer führt denn solch eine Reparatur durch?
Grüße
Stefan
Geschrieben von Bernde am 02.06.2017 um 15:11:
Stefan,
jeder der die Vergußmasse rauspopeln und aus- und einlöten kann: Bastler, Radio&TV-Rep-Laden, etc.pp
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Grüßung Bernde
Geschrieben von Aircooled am 02.06.2017 um 15:45:
Ok, mit dem Rauspopeln hatte ich sowieso schon begonnen (aus Neugier)....dann werde ich da mal weitermachen. Wo genau sitzen den diese besagten Thyristoren......unter der Platine? Ich gehe mal davon aus, dass auf den Thyristoren eine Bezeichnung, Nummer oder irgendein Wert vermerkt ist, mit der ich dann die neuen bestellen kann??
Sorry für die nervige Fragerei, aber ich bin an der Reparatur stark interessiert. Ich würde den reparierten Regler dann als Ersatz mitführen, denn erstens weiß ich ja nicht, wie lange der neue Regler hält (der letzte hat jetzt nach 3 Jahren den Geist aufgegeben) und zweitens merkt man ja nicht, dass er defekt ist bzw. erst dann, wenn die Batterie alle ist (womöglich 100te Kilometer von der heimischen Garage entfernt).
Und als letzte Frage: welche Vergußmasse nimmt man denn nach getaner Reparatur (und natürlich Funktionsprüfung)?
Grüße
Stefan