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Überhitzungsschutz, zweiter Zylinder

 Hallo zusammen! 

 mein Dealer hat mir gesagt, dass er die Funktion zur Abschaltung des zweiten Zylinders bei drohender Überhitzung abgeschaltet hat. 
Offenbar standardmäßig, ich hab nur auf Nachfrage davon erfahren.
 Meint ihr, dass da bei längerem Stadtverkehr, wie bei mir in einer größeren Stadt üblich, etwas Schaden nehmen kann? 

Viele Grüße

Schalt halt wieder ein. Wie das geht, steht im Handbuch.

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

klar schaltet er das ab , er will sich ja auch das Reperaturgeschäft sichern

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Frag mich schon manchmal was da die Fachwerkstätten da so treiben.

Bei mir war es auch von Hause aus deaktiviert.

Nicht, dass der bis zum heutigen Tag jemals abgeschaltet hätte. Aber schaden kann es ja nicht, zumal der Pott ja auch nur im Stand als Luftpumpe fungiert. Ich glaub heute ist prima Wetter für eine Versuchsfahrt ... 

Bei mir war die Zylinderabschaltung bei der Auslieferung auch abgeschaltet und ich hab sie interessehalber eingeschaltet. Gestern bei 34 Grad im Stau hat sie sich das erste mal bei mir eingeschaltet und den hinteren Zylinder abgeschaltet. Es ist wirklich wie im Handbuch, der Ton aendert sich ein wenig und das wars auch schon. Beim Anfahren merkt man so gut wie keinen Unterschied. Der abgeschaltete Zylinder schaltet sich so weich wieder ein dass es eigentlich nicht merkbar ist wenn man nicht weis was da technisch gerade vorsich geht.
Ich lass es auf alle Faelle so.
Gruesse, Hannes

Kann da zwischenzeitlich schon was passiert sein?
Ich stehe hie und da minutenlang an Ampeln in der Innenstadt.
 Der Händler meinte, da könne generell nichts passieren.
 Harley sei robust.
 Ich denke mir halt, dass man diese Abschaltung sicher nicht umsonst programmiert hat.

Finde es übrigens spannend, dass offenbar einigen von hier die Abschaltung deaktiviert wurde -  wahrscheinlich ohne direkte Info, wie bei mir.  Ich habe erst auf Nachfrage davon erfahren.

Guck, ich hab einfach selber mal nachgesehen. Manchmal stehen in diesen Handbüchern doch tatsächlich ein paar interessante Dinge...

 Bist du auch eine Zeit lang mit deaktivierter Zylindersteuerung rum gefahren? 

Hallo,

ich fahre eine FLS BJ.2013
Kann ich die "Abschaltung" selbst  aktivieren?

 

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Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

Ne geht nur bei den Möhren mit e-Gas, also Tourer der letzten Jahre, S-Modelle und CVOs.
Bei denen kannst Du den Gasgriff nach vorne drehen(ca. 3s) und dann schaltet das Tempomat-Kontrollicht auf grün (aktiviert) oder orange (deaktiviert).

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

ich würde das auch aktivieren, bei meiner SG 2014 hat sich vor dem "tuning" (auspuff, lufi und vor allem das anpassen des mappings ivm katlosem krümmer) das EITMS  in der stadt oder beim anhalten nach überlandfahrten sehr oft aktiviert.
bei den tourern kann man sich die funktion auch im display über den "info" button anzeigen lassen, wenn man sich unsicher ist ob das komische pumpen das EITMS ist
nach dem tunen so gut wie gar nicht mehr. gerade der kat sorgt ja für mächtigen hitzestau.
daran sieht man mal, wie heiß die dinger original laufen!

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser