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Hallo zusammen,

hat einer von euch Erfahrungen einem defekten Intake Air Sensor?
Mein Forty Eight Bj 2014 hat das Problem das die bei jedem start egal ob kalt oder warmer Motor richtig hoch dreht und erst nach einiger Zeit sich wieder auf Original Drehzahl einpendelt.
Kontaktspray im Stecker zum Sensor hat nicht so wirklich geholfen Der Fehlerspeichereintrag sagt,

P0113 HIST CURR
Intake air temp sensor high/open

Habt ihr auch schon mal Probleme mit dem Sensor gehabt (sitzt zwischen den Zylinder)?

Beim HD Dealer kostet das gute Stück 155 Euronen ....bei ebay habe ich den jetzt für 49 Euro gefunden, das ist ja ein krasser Preisunterschied 

http://www.ebay.de/itm/like/151401373710?chn=ps&dispItem=1

Grüße edHarley


 

Das Geld beim Dealer kannste dir sparen, die Boschteile werden in Zig Fahrzeugen verbaut, kannste also ruhig wo anders kaufen.
Kontaktspray bringt an dem Teil selbst nichts. Du kannst mit Bremsenreiniger prüfen, ob am Saugrohr Nebenluft gezogen wird.
Würde bedeuten, dass der Sensor nich mehr korrekt sitzt oder die Dichtung hinüber is.
Schau mal, wie der Sensor im Saugrohr sitzt, ist der Locker und schwabbelt da so vor sich hin, mach den mal wieder fest.
Verschraubt wird der aber nicht, der hängt da quasi unter der Lasche (#1) irgendwie. Ich hab meinen mit Kabelbinder richtig fest gemacht, da der sich bei mir mal raus gerüttelt hatte.

Ist er fest und wackelt nicht rum, is der wohl in Mors. Oder irgendwas am Stecker/Kabel. Kannste ja auch prüfen.

Hi Ryker,

das hatte mich auch gewundert das der Sensor nicht fest verschraubt ist. Interessant ist aber das jetzt die Motorcheck Lampe an ist das war vorher nicht, ich kann den Fehler auch löschen aber der kommt direkt wieder.
Es macht auch keinen Unterschied mehr ob der Stecker mit Sensor verbunden ist oder nicht, ich denke der Sensor hat sich verabschiedet....der hat ja auch nicht zu lachen zwischen den beiden Zylindern wird es lecker warm 
Am Samstag kommt das Ersatzteil via ebay.... bin mal gespannt 

Danke Ryker & Gruss edHarley

Ja, den hat es dann wohl gerissen.
Aber die Temperaturen muss er grundsätzlich abkönnen an der Stelle.

Ist ja cool das Teil ist auch in vielen Opel Fahrzeugen verbaut. 
 

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Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!

ich habe heute den Sensor getauscht, an dem alten kann man gut Ölablagerungen erkennen aber leider bleibt der Fehler bestehen. Ich glaube mittlerweile das die Ölablagerung die Ursache für die
hohe Drehzahl beim Start geschuldet sind. Der Fehler scheint durch den ständigen Stecker ziehen am sensor enstanden zu sein...oder ein Kabelbruch in der Nähe vom Stecker 
Ich glaube mir bleibt es nicht ersparrt die 4 Kabel durch zu messen oder habt ihr eine bessere Idee?

Danke & Gruss edHardy
 

das alles (zu hohes Standgas) klingt mir eher nach einem verdreckten IAC-Sensor

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

IAC Sensor reinigen mit Bremsenreiniger oder Vergaserreiniger mit QTips von unteen einsprühen und reinigen mit QTips

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Ed H.

geh mit einem dig. Voltmeter (20V) an den Kabelbaum des IAT/TMAP-Steckers und messe dort Pin 1 und 2 gegeneinander (@ ON) => was kommt raus ?

 

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   Grüßung Bernde
 

leider nichts....0,0 ... ich denke das es einen Kabelbruch gibt in der Nähe des Steckers 

• Kabelbaum Pin 1 gegen blanke Masse (Rahmen/Motor) messen
  
• Kabelbaum Pin 2 gegen die +12V vom Akku messen
  

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   Grüßung Bernde
 

 Pin 1 ist 5 Volt Masse am Steuergerät,  vielleicht mal Pin 3 messen ob überhaupt 5 Volt ankommt oder einfach mal die Batterie abklemmen und die Kabel auf durchgang messen.

Gruß

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

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   Grüßung Bernde
 

Intake Air Temp. Air Sensor high/open

Hallo zusammen,

heute war es mal trocken draussen und ich konnte weitermachen. Es hat sich herausgestellt das der Grün/Grau Kabel keinen Durchgang zum Steuergerät hat. Ich habe zwischen dem Stecker vom Steuergerät und dem Stecker vom TMAP Sensor gemessen.




Ist der Kabelbaum von der Forty Eight an einem Stück oder sind die noch mal gesplittet, man kann das nicht genau erkennen an dem Schaltplan?

Gruss edHarley

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   Grüßung Bernde