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Federvorspannung progressive suspension 430

Moin.

Habe die abgebildeten Dämpfer montiert.Wie ist das da mit der Federvorspannung.An den Dämpfern sind ja diese Nuten (siehe Foto).Wenn alle Nuten sichtbar sind,ist die Federvorspannung dann auf der weichsten oder auf der härtesten Stufe?

Ändert sich auch die Höhe,wenn ich die Federvorspannung von ganz weich auf ganz hart stelle? (Abstand Fender/Reifen )

Hab jetzt in der Suche zu den 430 Dämpfern nichts gefunden.

Gruss

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Fuck the World

Die Länge des Federbeins ist fix , das kann nicht länger werden , dazu müsste man ja die Stange lang ziehen....
Spaß beiseite .
Durch mehr Vorspannen der Feder hebst du tatsächlich das Bike an .
Das hängt vom Gewicht des Fahrzeuges ( mit dir drauf natürlich) ab .
Aaaaber ....du brauchst auch sogen. negativen Ferderweg , also das Bike muss auch noch ausfedern können , sonst verlierst du bei einer Senke den Bodenkontakt , fliegst quasi , da das H-Rad der Senke nicht folgen kann , kein Bodenkontakt mehr da , das ist besonders in Kurven saugefährlich .
Bauernregel = : 70% des Gesamtweges einfedern muss da sein , 30% davon ausfedern , das Bike steht quasi auf den Federn .
Und du siehst doch selbst ob die Feder beim Voreinstellen zusammengedrückt wird oder nicht .
Weiter zusammen = weniger Negativweg und der Punkt an dem die Feder überhaupt was macht ( federn eben ) wird verschoben .
Also mess mal wie lang das Federbein von Auge zu Auge ausgebaut ist , bau es ein und mess nochmal , das sollten dann 30% weniger sein .
Sollte trotzdem das Federbein häufig durchschlagen ist die Feder zu weich ( rein technisch , Drahtdurchmesser , Steigung etc. ) weiteres Vorspannen bring dann gar nichts man kann eine Feder nicht härter machen , die ist wie sie ist .
Eine Feder die nie durchknallt ist aber auch einfach zu hart , unkomfortabel , und jeder Hubbel bringt Unruhe .
Das ist nur so ein Anhalt für dich .
Und ein Federbein das nur einen kurzen Hub machen kann ( tiefergelegt damit ) ist immer ein sch... Kompromiss und rein fahrtechnisch völliger Nonsense .

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

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Fuck the World

Bekommst Du von Hand gedreht, am leichtesten wenn Du sie aufbockst...

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Gibt's auch irgendwo eine Info bei welchem Gewicht man welchen Ring einstellt?

Auf welchen hast Du deine eingestellt und bei welchem Gewicht?

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Fuck the World

Ich wiege 80 kg und fahre auf ganz weich, ganz nach dem Motto: so hart wie nötig, so weich wie möglich...

mess doch mal den SAG bei Dir und teste dann aus..

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Nochmal ne Frage.Muß man die soweit drehen das immer der nächste Ring sichtbar ist,oder kann ich die auch zwischen zwei Ringen einstellen?

Hoffe meine Frage ist verständlich.

Gruss

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Fuck the World

Die Ringe sind nur zur Orientierung. Die Dämpfer sind stufenlos verstellbar.

Hallo,ich hab jetzt mehrfach versucht die Dämpfer im aufgebockten Zustand zu verstellen geht aber überhaupt nicht.
Gibt es eventuell doch ein Werkzeug Schlüssel für?

Gruss

Hat sich erledigt!