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FatBob M8 Kat ausgebaut

Hi,
Hab bei meiner Fat Bob M8 aus dem original Krümmer den Kat ausgebaut. Endtöpfe sind Penzl Klappen und Motor ist 114 Stage4. 
Klingt jetzt echt super, nur leider läuft sie gar nicht mehr sauber, ruckelt und speit bis etwa 3500u/min danach gehts ab. Hab verschieden Mapping mit dem FP3 ausprobiert. Denke es liegt daran dass jetzt gar kein Rückstau mehr vorhanden ist.
Hab jetzt mal wieder einen Krümmer mit Kat drauf bis ich vielleicht ne Lösung finde.
Vielleicht jemand hier ne Idee?

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Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Was hast du dir mit dem Kat Ausbau erhofft?
Die Motoren sind auf dem "Rückstau" der Kats konstruiert.
Das es illegal ist, muss nicht erwähnt werden.
 

es ist vieles ilegal, die meisten Tüten die montiert werden sind es. interessiert die wenigsten 

Erhofft nur dass es läuft, Klang ist jedenfalls Bombe 

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Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Dich vieleicht nicht jetzt, aber nicht das später die dicken Tränen kommen.

Moin , 
du musst jetzt mit dem FP3 die Ve Tabellen neu einfahren , läuft jetzt viel zu mager im Bereich bis 3500 u/m.
FP3 hat doch Aututune !

Jörg

Hatte das mit Autotune probiert, kam nicht viel bei raus oder ich hab was falsch gemacht ......
Hab 2 testfahrten gemacht abgespeichert und war immer noch Misst.
Muss mir das nochmal ankucken

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Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Zwei AT Fahrten reichen mit Sicherheit nicht aus, erst wenn sich an den VE Tabellen nichts mehr groß ändert müssten sie einigemasen passen.
Was manche Auf dem Prüfstand gern machen ist die Kraftstofftabelle alles auf 13,2 zu stellen (Open Loop) dazu müssen aber die VE Tabellen stimmen. 
Alternative kann Man die Bereiche die bis 14,6 -14,7 gehen alle auf 14,2 einstellen, dann bist du immer noch im Regelbereich der lampdasonden.

Jörg






 

Was ich zum kotzen find ist dass der nächste Käufer deines bikes dann die arschlochkarte gezogen hat wenn die AU Werte nicht mehr passen und sich keiner nen Reim drauß machen kann warum dem so ist.dass der kat draußen ist (Schwachsinn hoch zehn   ) sieht man ja nicht. 

ganz ehrlich. ..mein Mitleid dass das Bike nun läuft wie ein sack nüsse hält sich in Grenzen 

Und was ich zum kotzen finde, ist dass so A..löcher wie du dumme Komentare posten ohne was zu wissen.
ich hab den orig. Krümmer mit Kat noch!!! Und wenn ich was verkauft habe war alles in orig. Zustand.
wenn du nichts gescheites hier beitragen kannst, halt einfach .....

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Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Da jetzt ja geklärt ist was der evt. Nachfolger für einen Krümmer bekommt bitte ich die Parteien sich doch etwas zu beruhigen und sich der Sache zu widmen oder heraus zu halten. Man kann seinen Unmut über etwas auch ausdrücken ohne das böse A... Wort zu gebrauchen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

@ coyote67
Ich dachte Stage IV gibt es nur für die wassergekühlten Modelle, ich hatte keinen entsprechenden Kit gefunden.
Hast Du ev. die HD Bestellnummer?

Lieber Gruss

Patrick

Geh auf HD.com da findest du es 100%
kommt öffters vor dass auf den anderen Seiten wie D oder UK vereinzelte Komponenten nicht aufgeführt sind.
wenn ich die Nummer finde werde ich sie nachtragen

https://mstore.harley-davidson.com/store/milwaukee-eight-engine-stave-iv-kit-pa-18-92500062--1

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Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Sind denn die KATs bei der Fatbob gar nicht in den Endtöpfen verbaut, sondern im Krümmer?

Ja, dem ist so.

Micha

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser