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Kolbenbild 883

Wieso sehen meine Kolben so verschieden aus vom verbrennungsbild ? Der eine total blank der andere wie ausm Kamin ???? vielleicht eine Folge des hohen Ölverbrauchs aber das der andere so blank ist Finde ich komisch.





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Hi Bobberboy,

sie ist Bj 95 und sieht soooo aus  welche km Leistung hast du ? und welche Bedüsung fährst du ??


Vg Alex

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Richtige Freunde sitzen beim Weltuntergang neben Dir , saufen ,lachen und wetten wer zuerst abkratzt.

Moinsen,

...und mit dem kleinen Hinweis auf unsere Vorstellungsecke willkommen im Forum.

Interessant wären auch Fotos von den Ventilen des verrußten Zylinders. Könnte auch sein,
dass der/die Schaftdichtung(en) am Ende sind und so etwas zu viel Öl in den Zylinder gerät.

Der andere Kolben ist vielleicht vor Kurzem erst gewechselt worden... sieht ja beinahe aus
wie frisch aus dem Regal....


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

einer vermutlich neu, ich kenne dieses Kolben- und  Zylinderdesign an der 12er Sportster gar nicht, hmmm...., müssten eigentlich  flat top Kolben sein, oder ist das ne aufgebohrte 883er mit reverse dome Kolben, wäre interessant zu wissen was da verbaut ist?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Leute genau umgekehrt, so ein blanker Kolben ist kein gutes Zeichen.
Zu heiss oder zu viel Sprit 
Kann das sein das es der hintere ist?

Kolbenbild 883

Moin erstmal!
Vorstellungsecke habe ich mich schon vor kurzem vorgestellt! Die Zylinder wurden auf 1200 aufgebohrt! Und ja es war der hintere Zylinder. Die Zylinder müssten so um die 10.000 weg haben. Habe die Köpfe heute zu hbs Customs geschickt, die ventilsitze waren etwas breiter als die verschleisgrenze es zulässt.... die ventilschaftdichtungen wurden damals mirgewechselt, aber ich glaube die Führungen haben etwas zu viel spiel, deswegen habe ich sie weggeschickt!


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Kolbenbild 883

Ich habe günstig das s&s conversion Kit bekommen und heute montiert, wenn die Köpfe überholt wurden, ist dann denn gegeben, dass der Ölverbrauch sinkt und alles wieder Tutti läuft, vorausgesetzt natürlich die Abstimmung von Vergaser auf die Zylinder, pistor Dragtron Luftfilter und die offenen Pötte wird gemacht


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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Kolbenbild 883

Bei dir wird immer "1 Posts seit 20.10.2018" angezeigt obwohl Du ja schon mehrere Beiträge geschrieben hast.

Edit:
Jetzt nicht mehr, Falk hat es repariert.

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Moos

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Kolbenbild 883

Ich hätte noch eine Frage bezüglich der neuen Kolben:

Ich habe sie wie folgt eingebaut:

1. Ring: Ring mit glänzender Seite, keine fase, keine Markierung
2.Ring: durchgehend grauer Ring, keine Markierung, fase nach oben

Zur Frage: ich bin etwas verwirrt durch die Anleitung von s&s da auf englisch, würde die als Anhang beifügen, vielleicht schaut mal wer drüber und sagt mir ob ich es richtig gemacht habe






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Hallo, vor dem Einbau der Ringe unbedingt das " Stoßspiel " überprüfen.

Sieht so aus als ob der Kolben auf dem unteren Bild mit der linken Quetschkante Kontakt mit dem Brennraum hatte.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Kolbenbild 883

Sollte das bei dem conversion Kit nicht stimmen ? Ist ein kompletteste von s&s


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Stimmen sollte das schon, würde mich aber nicht drauf verlassen.
Die Ringe werden ohne Kolben in den Zylinder eingespannt und dann wird mit einer Fühlerlehre das Stoßspiel gemessen.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Kolbenbild 883

Okay!
Ich habe die Kolbenringe fälschlicherweise wie folgt montiert:



Es ist kein Ring gebrochen!!! Ist es schlimm ? Oder habe ich dadurch das Material ermüdet ? Ich muss sie ja jetzt wieder abnehmen ! Wenn keine äußerlichen Beschädigungen zu sehen sind kann ich sie dann sorgenfrei einbauen ?

Grüße


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