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Da ich nicht so der Elektronik Crack bin benötige ich mal dringend Hilfe für einen guten Freund von mir
Folgendes:
Street Bob Bj.2014 
Keine elektrischen Umbauten ,Blinker ,Licht u.s.w alles orschinal.

Sein Problem ist,Moped springt an läuft und irgendwann geht es einfach aus.

Er hat verbaut das Modul BCM 6994-12

Er bekommt dann einen Fehler B2103 angezeigt - ist wohl ein Massefehler!!!!!!!!!

Wenn der Fehler dann quittiert wird springt das Bike wieder tadellos an und läuft manchmal tagelang ohne Probleme.
Dann beim nächsten mal wieder sind es nur wenige Kilometer und das Bike geht aus und der Fehler steht wieder an.

u.s.w,u.s.w

Was kann den diesen Massefehler verursachen und wo muß man da suchen.
Oder ist einfach das BCM im Arsch.

Kann verstehen das mein Kumpel ziemlich angenervt ist,so kann man einfach nicht mit Spaß Mope fahren.

Hoffe es kann wer  helfen,vorab vielen Dank

  Grüsse Zeco
 

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Nicht verzagen, Bernde fragen !

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

Ich kann dir nur raten mit Hilfe eines Manuals die Ausschlussdiagnose zu machen. Das geht sehr gut mit den Prüfbäumen.

Hast du ein Manual, brauchst du eins?

Solche unregelmässig auftretende Fehler sind ein echter sheixxx.

Mit dem WHB wird helfen auch leichter.......

Gruss KW 

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Rock 'n' Roll is Good for You

Massekabel komplett überprüft? Also alle Verschraubungen die auf den Rahmen gehen! Zündschloss evtl. defekt. Hatte ein Kumpel von mir.

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   Grüßung Bernde
 

ich lach mich scheckig........🤣

Ernst beiseite.......die Diagnosetips zeigen in eine andere Richtung, eher Kurzschluss.......oder?

Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

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   Grüßung Bernde
 

Mhhhhhh,also dann mal wie ich es nun verstehe.
Sehe ich das richtig das wie bei Bernde auf dem Schaltplan, alle Dinge die Masse haben Tacho ,Drehzahlmesser,Kontrolleuchten u.s.w für den Massefehler B2103 in Frage kommen?

Wenn ja, wäre es ja echt eine riesen Geschichte den Fehler zu finden

Massekabel an der Batterie hat er wohl geprüft und für in Ordnung befunden.

Nächster Schritt wäre dann den Weg über die Hauptsicherung zum BCM checken,oder?

Werde ihm mal diesen Thread weiterleiten vielleicht hilft es ihm.

Ist schwierig wenn man helfen möchte aber von der Sache keinen so rechten Plan hat,Shit Happens

Die Frage ist ob da kurzfristig eine Werkstatt helfen könnte,da sein Urlaubstrip bald ansteht

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B2103   =>   System Power Output Shorted Low

Das ist die Bedeutung von B2103, das heißt nicht: Massefehler.


Also ersma checken, ob die Stromversorgung vom BCM / ECM OK ist (s.o.), dann das rt/gn-Kabel auf Masseschluß checken (es könnte auch ein defekter Verbraucher sein ). 

 

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   Grüßung Bernde
 

Dampft er sein Bike oft mit dem Hochdruckreiniger ab? Feuchtigkeit/Korrossion an den Steckern/Schalter. Unbedingt den Killswitch checken. Hat bei mir nämlich die gleichen Sympthome. Springt normal an, fährt, ganz selten passiert es, dass das Bike ganz unverhofft ausgeht. Einmal Killswitch betätigt, springt die wieder an und läuft wieder ganz normal.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wie Bernde schon geschrieben hat, bezieht sich der Fehlercode B2103 auf "System Power" - das ist die rot-grüne Ader, welche vom BCM kommt und verschiedene Sensoren/Aktoren versorgt (siehe unten rote Markierungen).
Die Ader scheint irgendwo unterwegs temporär Verbindung zu Masse zu haben = "Output shortet Low" (Isolierung irgendwo durchgescheuert ?). Da die Ader sehr oft zu den Sensoren/Aktoren verzweigt,  wird es eine relativ aufwändige Fehlersuche . Das BCM selbst scheint ja noch ok zu sein ("...springt das Bike wieder tadellos an und läuft manchmal tagelang ohne Probleme")

Der Kill-Switch kann damit nichts (bei diesem Modell) zu tun haben, da es ein anderer Stromkreis ist (blaue Markierungen).

Kurzschluss, da muss irgendwo ne Isolierung durch sein und ggf. anschmoren? Wie sehen die Sicherungen aus?

Ich würde mal Batterieanschlüsse, Anlasseranschlüsse, BCM Stecker sichten... wobei meine Vermutung auch beim Zündschloss liegt (wobei da eigentlich als Fehlermeldung OPEN und nicht SHORT rauskommen müsste)

Lampe auf, Sitzbank runter, Karre anlassen und mal überall von vorne bis hinten, kräftig an den Kabeln wackeln, damit sollte man drauf kommen...

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Danke ,Danke ihr lieben Menschen für die Unterstützung bei der Fehlersuche!!!
Gefahr erkannt,Gefahr gebannt!
Da kann mein Compadre doch wieder lachen 

Schaut euch die Pics an und es ist alles gesagt.
SHIT HAPPENS

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Soso......das Lambadasonnenkabel.....

G KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Da reibt und schmort ja alles gegeneinander, das Kupplungsseil ist auch schon marode, alles mit Schutz- und Schrumpfschlauch überziehen, am besten den Auspuff abbauen, ggf. kann man das besser verlegen...
 

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"