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1340 Evo - Kurbelwelle blockieren?

Servus Harley-Gemeinde!

Beim 1340iger Evo, von 93 muß ich jetzt die Fußdichtungen tauschen.
Ich hab das Teil schon fast 25 Jahre und eigentlich war noch nix, so daß ich den Motor noch nie offen hatte.

Kann man bei den Evo die Kurbelwelle blockieren? Ich find' dazu nix.

Schraube viel an österreichischen Moppeds und da geht's einfach mit ner Schraube.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Moinsen,

Mir ist zwar nicht ganz klar, warum Du die Kurbelwelle blockieren möchtest, um die Fußdichtungen zu
wechseln, aber ich denke Du weißt was Du tust.

Die beste Art die Welle zu blockieren siehst Du auf dem Foto (ist zwar ein TC, funzt beim EVO aber genauso gut).



Primärkettenspanner muss natürlich vorher raus. Ich hab mir so ein "Blockierwerkzeug" aus einem Türbeschlag (Gartentor / Baumarkt) passend zurecht geflext.


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Servus!

Danke für Deine Antwort.
Ich dachte mir, es wäre einfacher, die Zylinder auf die Kolben zu stecken, wenn die Kurbelwelle fixiert ist.
Sicherlich geht's auch ohne.

Also ist meine Annahme richtig, daß die Company hier nix vorgesehen hat.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Da legst du einfach ein Holz zwischen Kurbelgehäuse und Kolben... ich finde es aber einfacher, vorher die Kolben in die Zylinder zu stecken und dann das ganze einzubauen und die Bolzen durch die Pleuel zu stecken... 

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Greetz
Franky

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Aloha,
ich verwende https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21123076 sowas.


Es ist mir zu tricky den Kolbenbolzensprengring mit Kolbenbolzensprengring und Zylinder in der einen Hand und den Sprengring in der anderen Hand einzubauen.
Wenn man noch eine oder zwei mehr Hände hat, mag das gehen.

Es gibt sogar Pleuelklemmen https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2127897 wenn man das noch besser handeln will, hat bei mir bisher immer ohne geklappt.

Edit
Die Pleuelklemme geht natürlich nicht zum Kolbenbolzeneinbau.
Die müsste sonst drin bleiben
Die Klemme ist zum austeilen des Kbenbolzenauge im Pleuel oder ähnliches.
In alten Reparaturanleitungen ist immer mal die Rede von einer Holz -U- Gabel zum Abstützen des Kolbenbolzeneinbau beim Auffädeln des Zylinders.
Ich hab die Zylinder immer im Eingebauten Zustand aufgezogen, da war immer genug Platz.
Bei Sportys wie BT's

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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Greetz
Franky

Ich weiss nicht, was die EVOs für Kolbenbolzenclips haben, ob Seegeringe oder die Spiralclips...wenn Letztere, dann bau bloss erst die Kolben auf die Pleuel..recht fummelig, die Clips. So etwas hier nehme ich als Kolbenringspannband. Leicht vorgespannt flutscht es beim Überstülpen der Kolben wie von allein runter..https://www.amazon.de/Gelenkbolzenschelle-glatte-Schl%C3%A4uche-Durchmesser-21100910000/dp/B0114HUA1Q/ref=sr_1_39?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=V70CQCSFLK3Z&keywords=schlauchschelle+90mm&qid=1570212138&sprefix=schlauchschelle+90mm%2Caps%2C171&sr=8-39

Servus!

Ein kurzes Update:

Beide Fußdichtungen sind getauscht und die Zylinder sind wieder drauf.
Ich hab die Kolben auf den Pleus gelassen.
Zur Montage habe ich zunächst ein Kolbenringsspannband benutz.
Allerdings hat das Band ein Schloss, das ich dann nicht zwischen Stehbolzen und Kolben durch bekomme (das Band war sehr breit).
Am Ende hats mit dem Hazet Kolbenringspanner 
https://www.hazet.de/de/produkte/spezialwerkzeuge/motor-ventile-kolben/20953/kolbenring-spannwerkzeug
sehr gut funktioniert.

Die Company hat statt der Papierfußdichtungen jetzte welche aus Metal geliefert.
Durch eine neue Kopfdichtung entfallen die O-Ringe.
Die Rockerboxdichtung ist jetzt auch aus Metal.
Die Ventildeckeldichtungen scheinen aus Silikon, statt aus Gummi zu sein.
Die Ventildeckelschraubendichtungen sind jetzt auch andere.

Es ist wirklich schade, daß die Company keine Kurbelwellenarretierung vorgesehen hat.

Nochmal danke für Euere Antworten!

Ansonsten hoffe ich auf gutes Wetter... damit ich den Rüttler nochmal testen kann.

Schöne Grüße!

Christoph

Servus!

Melde mich nochmal und hab eine Frage an die erfahrene Harley-Gemeinde:

Hatte ja meine Fußdichtung getauscht, da die alte Papierdichtung undicht war.

Erster Testlauf - Standgas und dann langsam im Stand aufwärmen: hinterer Zylinder, links hinten undicht
Öl und Bläschen ....

Kiste abkühlen lassen.

Dann nochmal, im Standgas warm laufen lassen und dann langsam aufwärmen : alles dicht

Spinn ich, hab ich Wahnvorstellungen, gibt's Wunderheilung bei Harleys
oder muß sich das alles erst mal setzen?

Wie sind Euere Erfahrungen?

Danke und schöne Grüße!

Christoph