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hallo miteinander,

bei meinster sportster ist von heute auf morgen ein problem aufgetreten. die batterie entlädt sich bei der fahrt. symptome, die mitauftreten sind: die benzinpumpe baut wenn ich die zündung an mache ganz normal druck auf. wenn ich dann den ersten gang einlege (motor ist aus) und ich sie mit eingelegtem gang nach vorne oder hinten bewege, fängt die benzinpumpe wieder an druck aufzubauen. außerdem funktioniert die leuchte für die neutralstellung nicht mehr.ich habe vor ein paar wochen vorne und hinten kellermannblinker verbauen lassen, ich denke dies hat damit aber nichts zu tun, da das problem viel später aufgetreten ist.

das problem, dass sich bei der fahrt die batterie entleerte ist schonmal aufgetreten, der fehler war damals, dass sich der minuspol der batterie gelöst hatte. (dass die benzinpumpe ständig druck aufbauen wollte, wie oben beschrieben war damals auch damit verbunden)ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.


 fliegenfresser

Batterieanschlüsse checken wäre auch mein erster Gedanke gewesen, vor allem wenn der gleiche Fehler schon mal da war. Schon erledigt?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Du schreibst, dass die Batterie sich während der Fahrt entleert (bzw. nicht mehr geladen wird).  Da fällt mir spontan ein Defekt an der Lichtmaschine ein oder ein defekter Regler. Ich hatte das auch Mal ganz plötzlich, bei mir war es der Regler. Es gibt hier einen Thread, wo erklärt wird, wie man das prüfen/messen kann. Hat mir damals auch geholfen - musst Mal suchen.  Ansonsten steht das m.E. auch im Werkstatt-Handbuch, falls du eins hast.

Hab ein ähnliches Problem.

Ich hab ne LiPo verbaut und obwohl ich min. 1 mal die Woche fahre zur Zeit, springt sie erst nach einer Gedenksekunde an im kalten Zustand.
Zündung an -> Benzinpumpe baut Druck auf -> Start-Knopf: Dreht, hört auf, Dreht und springt an.

Richtig mühselig das Ganze. Entweder ist die Batterie schon im Eimer weil der Vorbesitzer mal ein Jahr nicht gefahren ist.. ich weiß nicht 
Zudem kommt im Neutralgang und ausgeklapptem Ständer ständig die Meldung im Tacho, dass der Ständer ausgeklappt sei. Wenn die Maschine warm ist, springt sie einwandfrei in jedem Zustand (Ständer eingeklappt, ausgeklappt im Neutralgang)
Will jetzt keine neue LiPo bestellen für 200 Tacken um dann festzustellen es liegt nicht daran.
Oder kann ich die wieder zurückschicken? 

ich hab mir ne ganz normale Spannungsanzeige bei Ebay gekauft,die man am Motorrad installieren könnte.
An der hab ich nen Adapter gemacht,damit ich sie ans CTEK Ladekabel stecken kann.So kann ich im Stand und während der Fahrt checken,ob die Batterie geladen wird und wie stark.
Danach steck ich das Teil wieder ab

Mh wär auch ne Idee. Der Ctek Adapter ist bei mir gleich rausgeflogen, lade die Batterie über den Winter im Haus.
Muss mich mal schlau machen wegen der Anzeige. Danke für den Tipp!

schau.
Das Ladekabel hängt an der Batterie,
Da wird dann der Adapter eingestöpselt
https://batterie24.de/CTEK-Adapter-Comfort-Connect-Stecker-auf-TAMIYA-Stecker?sPartner=shopping&gclid=EAIaIQobChMI6ruX_7205QIVhqgYCh1fLQZrEAQYAyABEgKi3PD_BwE

den weißen Tamya Stecker machst weg und klemmst einfach nen Spannungsanzeige an

Okay super. Dann bestell ich das direkt mal. Bin ja gespannt was die anzeigt.

Merci!

Moinsen,

Zurück zum Thema und ein paar erklärende Wort dazu von mir, denn ICH war es, der "Fliegenfresser" bei seinem
Blinkerumbau unterstützte. Kurz danach traten die ersten Probleme auf.....

Problem 1: "Kontaktschwierigkeiten" am Minus-Pol des Akkus mit der Folge, dass dieser nicht richtig geladen wurde.
Lösung 1: Die zu lange Pol-Schraube gegen eine etwas kürzere getauscht.

Problem 2: Erneutes Anlaufen der Benzinpumpe beim Bewegen des Mopeds.
Lösung 2: Eigentlich keine richtige... ICH führte DAS auf die sehr niedrige Akku-Spannung zurück.

Mit Hilfe eines Überbrückungskabels das Moped wieder zum Leben erweckt....
Problem 3: Ging nach ein paar Sekunden wieder aus. "SIDESTAND"-Meldung Im Tachodisplay, obgleich Leerlauf eingelegt
                 war (hab leider nicht darauf geachtet, ob "N"-Leuchte an war )
Lösung 3: Seitenständer eingeklappt.... Moped sprang an und lief.... zuerst etwas störrisch, beruhigte sich aber recht
               schnell. Seitenständer wieder ausgeklappt.... Motor starb trotzdem nicht ab....
               Während der Warmlaufphase Akkuspannung am Plus-Pol gemessen.... Irgendwas um die 13,5V....
               Eigentlich zu wenig, um den Akku nachhaltig aufzuladen... Hab dem Ganzen aber leider NICHT DIE Bedeutung beigemessen.

Moped lief aber anscheinend in der Zwischenzeit problemlos. Nun ist der Akku wieder leer und "N"-Leuchte bleibt anscheinend dauerhaft dunkel.

Wäre jetzt natürlich ein ziemlich dummer Zufall, wenn ausgerechnet jetzt Akku, Regler oder LiMa den Dienst quittiert hätten, aber
ohne irgendwelche Messungen der Spannungen werden wir wohl nicht weiter kommen...... Auszug aus dem Handbuch anbei...

Den Leerlaufschalter (bzw. die Kabelverbindung) hatte ich schon beim letzten mal in Verdacht, dass dies die Ursache(n) für die Startprobleme sein könnte(n).


GReetz  Jo

 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Also meine Lithium Ionen hat, ohne am Motorrad angeschlossen zu sein, eine Spannung von 13,4V.
Ist das in Ordnung?

Hab sie allerdings heute eingewintert und kann erst im Frühjahr schauen ob der Akku am schlechten Anspringverhalten schuld ist.
Zudem sie heute einmal beim Kaltstart ordentlich gequalmt hat vorne am Motorbereich, mit einem dumpfen Knall..