Druckvorschau: 2. Gang springt raus Bj. 2005 - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo und schöne grüße aus Österreich,

Ich hab meine Sportster im Jänner BJ 2005, mit 14000 km gekauft und der Verkäufer hat sie auch in der Werkstatt gehabt deswegen. Die haben aber keinen Fehler gefunden .

Wenn ich in den 2. Gang Schalten will, Springt er ab und zu raus in den Neutral.

Wenn der 2. Gang hält und ich will eine Linkskurve fahren Springt er auch ab und zu in den Neutral.

Wisst ihr bitte vielleicht was da sein kann ?

LG

meine rennwagen haben getriebe, die denen von motorrädern ähneln. wenn die gänge rausspringen hat das in de regel 4 mögliche ursachen:

1. die schaltgabeln sind nicht korrekt justiert und die schaltmuffe (dogring) rastet nicht richtig am gangrad ein und springt ab
2. in dieserm zusammenhang ist auch das schaltgestänge zu prüfen
3. verschleiß der dogringe (klauen). wenn die nach längerer benutzung rund werden, rutscht die schaltmuffe ab
4. oftmals werden die gangräder von segerringen zusammen gehalten. bricht so ein ring, rutschen die zahnräder auf der welle hin und her und es passiert das gleiche wie bei punkt 1 oder 2.

nach 14Tkm sollten die dogringe nicht verschlissen sein und ich vermute es ist kein segerring gebrochen.
meine vermutung....das schaltgestänge ist falsch eingestellt oder an dieser stelle ist etwas schwergängig oder verschlissen - aber - ich bin kein fachmann für motorräder....ich habe bisher nie eins zerlegt.

Hast Du Mid-Controls, oder Forward-Controls an Deinem Moped ? ? ?

Wie viel Spiel hat denn das Schaltgestänge ? ? ?

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
meine rennwagen haben getriebe, die denen von motorrädern ähneln. wenn die gänge rausspringen hat das in de regel 4 mögliche ursachen:

1. die schaltgabeln sind nicht korrekt justiert und die schaltmuffe (dogring) rastet nicht richtig am gangrad ein und springt ab
2. in dieserm zusammenhang ist auch das schaltgestänge zu prüfen
3. verschleiß der dogringe (klauen). wenn die nach längerer benutzung rund werden, rutscht die schaltmuffe ab
4. oftmals werden die gangräder von segerringen zusammen gehalten. bricht so ein ring, rutschen die zahnräder auf der welle hin und her und es passiert das gleiche wie bei punkt 1 oder 2.

nach 14Tkm sollten die dogringe nicht verschlissen sein und ich vermute es ist kein segerring gebrochen.
meine vermutung....das schaltgestänge ist falsch eingestellt oder an dieser stelle ist etwas schwergängig oder verschlissen - aber - ich bin kein fachmann für motorräder....ich habe bisher nie eins zerlegt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Hast Du Mid-Controls, oder Forward-Controls an Deinem Moped ? ? ?

Wie viel Spiel hat denn das Schaltgestänge ? ? ?

Greetz Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von KurtL
Wie ist das Spiel gemeint ? bis der Gang reinspringt ?

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Ja das war vorher auch schon. Die 11 sitzt auch fest.

und es ist nur beim Hoch Schalten

Hallo,

hab jetzt mal den Kupplungsdeckel auf gemacht und die Kupplung neu eingestellt , ist ja hier sehr gut beschrieben 👌🏻👍🏻 Wirklich super !

mir ist nur aufgefallen das mein Getriebe Öl sehr grau ist und etwas schlecht riecht!

Will jetzt mal einen Getriebe öl Wechsel machen.

was für ein Öl nehmt ihr?

lg

zum zitierten Beitrag Zitat von KurtL
was für ein Öl nehmt ihr?

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Moos

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