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läuft nach Werkstatt nicht mehr sauber bzw gar nicht
Servus Leute,
folgendes: Mir hats vor 1,5 Monaten während der Stadtfahrt die vordere Zündkerze rausgehauen - Gewinde im Motor war verschlissen. Meine ortsansässige Motorradwerkstatt reparierte dies nachdem ich Anfang diesen Monats den Termin bekommen habe.
Er demontierte die linke Tankhälfte und bohrte ein Loch in das er eine Hülse setzte indie er das neue Gewinde schnitt. Soweit sogut... Gestern abgeholt!
Ich benötige neue Blinker hinten, so dachte ich mir machste ne Probefahrt nach Koblenz (25km) chillig über die Autobahn.
Nach 15km ging sie mir plötzlich aus - in der Baustelle - 1 Fahrstreifen - Feierabendverkehr!!!
Zum Glück gings bergab und ich konnte mit 30-40km/h rollen und in eine Bucht rein.
Ich versuchte nochmal zu Starten, sie sprang kurz an und ging wieder aus. 2-3x das Ganze.
Standgas etwas höher gedreht, angelassen - dasselbe. Sie ging aus und sprang nicht wieder an. BATTERIE VOLL, TANK VOLL - nur fürs Protokoll!!
Dann habe ich die vordere Zündkerze rausgedreht, angeschaut - das Kerzenbild war in ordnung - wieder reingedreht und gestartet. SIe sprang an... dann ging sie wieder aus, habe sie immer etwas am Gas gehalten, bei ALLEN Startvorgängen.
Sie lief immer nur etwa 10 sekunden.
Dann nach etwa 10 mVersuchen sprang sie gar nicht mehr an.
ADAC gerufen und heimschleppen lassen.
Heute einen neuen Startversuch hingelegt. SIe sprang an als wär nix gewesen, lief auch relativ sauber im Leerlauf. Ich hab dann am S&S Vergaser die Ablassschraube gelöst um zu schauen ob evtl etwas Dreck im Vergaser ist. DIeser war auch in geringen Mengen in der Schraube, etwa Stecknadelkopf viel.
Gereinigt, reingeschraubt und gestartet, etwas laufen lassen und dann kam das selbe Spiel wie gestern auf der Autobahn!
Hab Bilder ein VIdeo mit 3 Startungen damit ihr euch ein Bild machen könnt.
Das jetzige Kerzenbild ist jedoch eine Katastrophe, aber sie startete mit Choke und war nur im Leerlauf.
Bein 2. und 3. Starten gabs auch ne Fehlzündung.
Hat jemand eine Idee was da falsch läuft?
Danke und Gruß Mic
Kommt genug Sprit an?
Ist der Tankfilter sauber?
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Ich würde als erstes mal die Spritleitung kontrollieren, ob die beim Zusammenbau sauber verlegt wurde, oder irgendwo einen Knick hat. Und einfach, ob da ausreichend Sprit durchläuft. Das kann auch am Hahn oder am Filter liegen. Mit dem Ab- und Anbau kann einfach Dreck, der in irgendeiner Ecke des Tanks war, mal ausgespült worden sein und sich jetzt an anderer Stelle festgesetzt haben. Der Benzinfilter ist am Benzinhahn - im Tank - über dem Röhrchen, mit dem du auf Reseve stellen kannst, da ist ein Sieb.
Und wenn der Unterdruckschlauch nicht funktioniert, oder nicht angebracht ist, oder der unterdruckgesteuerte Benzinhahn defekt ist und nicht freischaltet hast du auch den Effekt.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Warum hat der ADAC das Bike nicht zu DEM Händler gebracht ?
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zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Warum hat der ADAC das Bike nicht zu DEM Händler gebracht ?
Ich werde mal den Tank demontieren und die Zuleitung zum Vergaser checken.
Ein bekannter meinte das der Messingeinsatz evtl nicht richtig sitzt. Zu hoch oder zu tief, oder durch den unterschiedlichen Ausdehnungsfaktor Probleme machen kann. 🤷♂️
Wenn der sich so sozial verhält, eventuell hat er Dir auch gleich ein paar "neue" Teile eingebaut und die defekten ausgebaut ohne es zu verrechnen....
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Am liebsten mit Vergaser.
Könnte der Einsatz 0.5mm zu weit drin sitzen und damit ein Problem sein?
P. S. Wie kann ich die Zündspule checken?
hört sich an als wenn der sprit ausgehen würde, video 2 spritzt aber sauber ein,
läuft auf jeden fall viel zu fett, spendier dir mal neue kerzen auch gleich,
würde auch als erstes den unterdruckschlauch vom bezinhahn checken, ob der angeschlossen ist,
wenn noch mal ne runde drehst und die geht aus, zündkerze vorn raus und an den zylinder halten ob ein funke da is,
mal was anderes, als er das gewinde in den kopf geschnitten und dann die hülse reingeklebt hat, war da der zylinderkopf abgebaut, oder dran,
wenn ich ein zündkerzengewinde schneide kommt der kopf immer runter, wäre mir viel zu riskannt mit den spähnen,
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
mal was anderes, als er das gewinde in den kopf geschnitten und dann die hülse reingeklebt hat, war da der zylinderkopf abgebaut, oder dran,
wenn ich ein zündkerzengewinde schneide kommt der kopf immer runter, wäre mir viel zu riskannt mit den spähnen,
wenn du ein unterdruck benzinhahn hast geht der schlauch rüber zum manifold, dort wird er angeschlossen ( am manifold ), oder du hast eine unterdruckdose,
laut deiner zündkerze läuft sie viel zu fett, obwohl das kerzenbild im standgas mit s+s sowieso verfälscht,
würde als erstes mal neue kerzen rein hängen, nach dem vergaser schaun wegen dem schlauch, und die grundeinstellung im vergaser machen,...
ach ja wenn du voll getankt hast schraub mal unterm fahren deinen rechten tankdeckel locker, vielleicht ist deine tankentlüftung im deckel übern jordan
Ja, ich werd das Problem mal so versuchen einzugrenzen. Danke schonmal für eure zahlreichen tips! 😎👍
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
ach ja wenn du voll getankt hast schraub mal unterm fahren deinen rechten tankdeckel locker, vielleicht ist deine tankentlüftung im deckel übern jordan
Was ist das für eine Werkstatt??
Darum schraube ich alles selbst.
Wer weiss was der verkackt hat, Loch in den Kolben gebohrt oder Ventil angebohrt oder was weiss ich.
Professionell ist anders.
Besorg Dir erstmal einen Kompressionsprüfer und prüfe die Kompression auf beiden Zylindern.
Richtig wäre gewesen, der Schrauber hätte den Kopf abgenommen und das Gewinde sauber instand gesetzt.
Das klingt mir alles sehr nach Pfusch und das Verhalten beim Anruf ist auch sehr fragwürdig.
Wenn Du nicht selbst schraubst auch Dir professionelle Hilfe.
Und ja das kostet leider etwas Geld.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Wird zwar nicht das Problem sein, aber die Zündkerzen würde ich trotzdem wechseln.
Die eine sieht ja schon schräg abgebrannt aus, kann auch täuschen.
Der Sechskant ist aber auch ziemlich bearbeitet worden, was benutzt du denn da zum rein- und rausschrauben ?
Ausserdem, die Kerzen nur Handfest, also mit der Hand fest reindrehen ( ohne Werkzeug ), und dann mit dem Kerzenschlüssel noch ca. eine viertel Umdrehung anziehen.
Das ist normalerweise ausreichend.