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Geschrieben von juzzi am 29.07.2020 um 18:32:
M8 - Vergleich Touring mit Softail
Es würde mich interessieren, ob der M8 (114er) in den nicht Twin-Cooled Modellen der gleiche Motor ist, wie der, der in den Softailmodellen steckt.
Also:
M8-114 von Street Glide Special / Road Glide Special = M8-114 von Heritage / Low Rider S
Ich weiß schon, dass die Motoren in den Tourern Gummigelagert und die in den Softails fest mit dem Rahmen verschraubt sind.
Die Touring-M8er haben (meines Wissens - ist das korrekt?) eine Ausgleichswelle. Wie sieht's bei den Softail-M8ern aus?
Ich frage, da man (wenn es sich um die gleichen Motoren handeln würde) den ovalen Luftfilter der Softails an die Touring-M8er schrauben dürfte 
Danke schonmal für eure Infos!
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Grüße juzzi
Geschrieben von Ollli am 29.07.2020 um 22:00:
Ja die haben eine Ausgleichwelle
Geschrieben von Monty am 29.07.2020 um 22:02:
Luftfilter passen von einem M8 auf den anderen.
Geschrieben von Bikendrifter am 04.08.2020 um 10:24:
Das Passen ist nicht das Problem. Verstehe die Harley Inegnieure wer will.
An der Heritage 114 Cui ist ab Werk der Ventilator LuFi verbaut, bei meiner 107 Cui RKC darf ich den SE High Flow in Verbindung mit den SE Street Cannons nicht montieren.
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Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017
Geschrieben von Weich-Ei am 04.08.2020 um 11:33:
Ich denke das ist weniger ein ingenieurtechnisches eher ein zulassungstechnisches Problem hier in DE.
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... 
Geschrieben von Monty am 04.08.2020 um 12:48:
Jepp. Aber lass uns hier nicht auchnoch damit anfangen.
hab mir mit meinen Ansichten und mriner Sturheit drüben im Luftfilter-Thread sicherlich keine Freundd grmacht,...😜
Geschrieben von juzzi am 04.08.2020 um 13:12:
Habe jetzt gelesen, dass (zumindest die Low Rider S) zwei Ausgleichswellen hat.
Die Tourer (meines Wissens) haben nur eine.
Würde Sinn ergeben: Feste Montage im Rahmen -> zwei Ausgleichswellen / gummigelagerte Montage im Rahmen -> eine Ausgleichswelle.
Somit wären die Motoren doch nicht identisch.
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Grüße juzzi
Geschrieben von Weich-Ei am 04.08.2020 um 13:32:
der Softail M8 hat zwei und der Tourer M8 einen Balancer
sind also genauso "gleich-unterschiedlich" wie schon beim TC mit Tourer 0 und Softail 2 Balancer weshalb der Motor auch TC103/110B hieß
B haben sie ja nun beim M8 beide ....
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Geschrieben von Leon_ am 04.08.2020 um 15:07:
@Monty , wir sind doch alle hier zum diskutieren und Meinungen und Wissen austauschen
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Geschrieben von Bikendrifter am 04.08.2020 um 17:03:
zum zitierten Beitrag
Zitat von juzzi
Habe jetzt gelesen, dass (zumindest die Low Rider S) zwei Ausgleichswellen hat.
Die Tourer (meines Wissens) haben nur eine.
Würde Sinn ergeben: Feste Montage im Rahmen -> zwei Ausgleichswellen / gummigelagerte Montage im Rahmen -> eine Ausgleichswelle.
Somit wären die Motoren doch nicht identisch.
Die Ausgleichswellen haben ja nur mit dem Komfort zu tun und keinen Einfluß auf Leistung und Abgasverhalten wie die Luftfilter
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Geschrieben von juzzi am 04.08.2020 um 17:30:
Auf "Drehfreude" also auch Drehmoment und Leistung in unterschiedlichen Drehzahlbereichen haben Ausgleichswellen schon Einfluss. Müssen ja auch angetrieben werden und haben Reibungswiderstände (bewegte Massen etc.) ...
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Grüße juzzi
Geschrieben von Weich-Ei am 04.08.2020 um 19:14:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Bikendrifter
Die Ausgleichswellen haben ja nur mit dem Komfort zu tun und keinen Einfluß auf Leistung und Abgasverhalten wie die Luftfilter
Das mag beim M8 nicht mehr so "reinhauen" weil's ja nur 1ne im Unterschied ist.
Beim TC110 und 110B sind das ab Werk knapp 10PS, und auch der Unterschied in der "Drehfreude" ist spürbar.
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Geschrieben von Monty am 04.08.2020 um 19:43:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Leon_
@Monty , wir sind doch alle hier zum diskutieren und Meinungen und Wissen austauschen
alles gut,... ich gehe halt gern meinen eigenen weg und gebe nur dann geld aus für dinge wenn ich es nicht auf anderem wege selber machen kann,....
lass uns ein imaginäres Bier 🍺 trinken,...👍
Geschrieben von tcj am 04.08.2020 um 20:59:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Weich-Ei
zum zitierten Beitrag
Zitat von Bikendrifter
Die Ausgleichswellen haben ja nur mit dem Komfort zu tun und keinen Einfluß auf Leistung und Abgasverhalten wie die Luftfilter
Das mag beim M8 nicht mehr so "reinhauen" weil's ja nur 1ne im Unterschied ist.
Beim TC110 und 110B sind das ab Werk knapp 10PS, und auch der Unterschied in der "Drehfreude" ist spürbar.
naja - wir haben beide - ne 2017er FXDLS und die 2014 FXSBSE - die geben sich beide spürbar nicht wirklich was ...
gehen für Harley Verhältnisse wie die Sau 
- rein motorisch (beide gemappt) - fahrtechnisch liegen aber kleinere Welten zwischen beiden - die FXDLS liebt Kurven, die Breakout die Geraden 
der 114er M8 z.B. in einer FXFBS (die neue 114er LowRiderS/Breakout hatte ich noch nicht unter demo Hintern) ist zwar etwas "milder" dürfte aber dennoch mit gleichwertigen Druck aufwarten.
keine, eine oder zwei Ausgleichswellen haben zwar leistungstechnisch am Prüfstand sicher einige PS Auswirkung, welche aber im Normalbetrieb kaum spürbar, bzw. durch div. Toleranzen und Mapping ziemlich fließende Übergänge aufweisen.
Geschrieben von Weich-Ei am 05.08.2020 um 06:18:
"wir haben beide ...."
naja, aber eben nicht die beiden die er vergleichen möchte -> 114er M8 Touring vs 114er M8 Softail
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