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Hallo Zusammen, seit ca. 150km fällt mir bei meiner Slim immer häufiger auf, dass sie nicht zuverlässig von den oberen in die unteren Gänge schaltet. D.h., ich bekomme gelegentlich die Gänge nicht rein, z. B. beim fahren an eine Ampel oder vor dem Abbiegen. Habe die Maschine seit ca. 3 Monaten und das Problem trat Anfangs nicht auf. Sie hat jetzt 26.000km insgesamt runter. Sie schaltete zuverlässig hoch und runter. Jetzt nach ca. 2.000 km tritt dieses Problem immer häufiger bei warmen Motor auf. Meine Vermutung ist, dass sich das Kupplungsspiel bzw. der Zug verstellt hat. Ich hoffe es zumindest. Der Fusshebel stellt sich automatisch wieder in mittlere Position zurück, so dass ich denke, dass es nicht an der Feder liegt. Lt. dem Händler wurden alle drei Öle vor dem Verkauf getauscht, so dass dies eigentlich auch auszuschließen ist. Habe auch schon einen Termin beim Schrauber vereinbart, der sich dies Mal anschauen soll. Die Frage an die Experten unter Euch, ob Ihr dieses Problem von Schaltproblemen im warmen Zustand auch kennt? Da ich technisch ziemlich unbeholfen bin (noch) 🙈, habe ich etwas schiss, dass es doch was schlimmeres sein könnte. Was meint Ihr? Danke für Eure Antworten im Voraus. Grüße aus KA!

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Kenne ich, habe ich auch. Bekomme meißtens vor der Ampel nicht runtergeschaltet, da muß ich dann öfters nachtreten. Geht halt schlecht zu beschreiben.

Danke für Deine Antwort! Hast Du schon eine Lösung gefunden oder ne Diagnose woran es liegt?

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Das Problem habe ich hin und wieder auch, aber nur, wenn ich fast schon stehe und die Gänge dann runter schalten will.
Lass einfach die Kupplung etwas kommen, du hörst sofort das „Klacken“ und dann lässt es sich wieder locker runter schalten.

Danke für die Info. Gut zu wissen, dass ich nicht der einzige bin. Das muss doch irgendeine Ursache haben. Es ist schon sehr nervtötend. Gestern stand ich an einer Kreuzung und kam vom 4. Nicht in den 1.. Habe es mit Kupplung kommen lassen probiert, allerdings ist mir die Gute dann ausgegangen 🙈. Habe bestimmt ne Minute nach dem Leerlauf gesucht, als ich ihn dann endlich gefunden habe, hat sich schon eine Autoschlange hinter mir gebildet 🙄. Dann Motor wieder an und weiter ging's. Peinlich , peinlich 🙈🤔.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich schalte immer während des Abbremsens runter. Das ist mir bewusst und das mache ich auch. Aber nach dem 4. habe ich ins Leere getreten. Sprich, ich hatte keine Möglichkeit bis zum Stillstand den 1er zu erreichen. Daher denke ich nicht, dass es an meinem Fahrstil liegt 😉. Aber danke für den Hinweis.

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Vielen Dank für die Erklärung!!! Fahre später zur Werkstatt und lass es checken. Gegen den Federbruch würde ja sprechen, dass der Schalthebel nach dem Vorgang in die Ausgangsstellung zurück springt, oder?

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Sorry, bin echt ein komplettes Technik Desaster 🙈🙈🙈.

Bin gerade vom Schrauber zurück. Es stellt sich folgende Problematik dar: Durch zu dicke Pulverbeschichtung an den falschen Stellen des Fusshebels (hat der Vorbesitzer durchgeführt), ist dieser nun sehr schwergängig. Er geht zwar beim runter schalten in die Ausgangsstellung zurück, es fehlt aber immer ein kleiner Tick in Richtung oben. Ich habe dies nun auf der Rückfahrt auch bestätigt bekommen. Ich habe bei den Runterschaltvorgängen, den Hebel immer wieder ein wenig nach oben getippt, wirklich nur minimal und siehe da, es lässt sich wieder ohne Probleme nach unten durch schalten 🤔. Habe einen Termin vereinbart um das Problem zu beheben. Auf Dauer ist das ziemlich nervtötend! Ich hoffe das ist auch tatsächlich dann der Übeltäter!

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Die Pulverbeschichter wieder schuld 

Unglaublich, was so ein bissl Lack am Fahrverhalten anrichten kann 🙄🙄🙄!

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Ja wenn das Gestänge nicht richtig flutscht

😀🤣😂🤣😀

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