Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Schalthebel steht an/nicht an im 1.Gang (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=98200)

Geschrieben von Christof75 am 02.09.2020 um 22:37:

Schalthebel steht an/nicht an im 1.Gang

Hallo Leute,
mal eine blöde Frage:
Seit einiger Zeit geht der Leerlauf bei meiner 1200 Custom, Bj.2004 mit 55 tkm, manchmal schwer rein. Habe schon im Forum nachgelesen und werde mal Primäröl bzw Kupplungsspiel checken.
Die eigentliche Frage:
Da ich durchs beobachten gerade aufmerksamer fahre fällt mir auf, dass der erste Gang mal einen Anschlag hat, mal nicht. D. h. der Hebel lässt sich nach dem Einlegen schon bzw nicht mehr nach vorne wippen. 
Wie gibts denn das, dass es einmal so ist, ein anderes mal so?? Wie ist das bei euch?
Liebe Grüße,
Christof

Geschrieben von Roadrunner95 am 02.09.2020 um 23:00:

Ich sehe du hast eine Vorverlegte Fußrastenanlage, schau dir die ml an, ob alles spielfrei und leichtgängig ist.

__________________
Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

Geschrieben von Christof75 am 03.09.2020 um 09:48:

Die vorverlegte Anlage ist bei der Custom serienmäßig. Das passt schon. 
Es ist mehr so, als ob im Getriebe ein Anschlag ist bzw keiner.

Geschrieben von Schimmy am 03.09.2020 um 10:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von Christof75
Die vorverlegte Anlage ist bei der Custom serienmäßig. Das passt schon. 
Es ist mehr so, als ob im Getriebe ein Anschlag ist bzw keiner.

Moinsen,

Der "Anschlag" ist IMMER da, nur wenn Schalthebel / Schaltgestänge aufgrund von "Schwergängigkeit" nicht zu
100% in die "Ausgangsstellung" zurück kehren kann, tritts Du quasi in´s Leere.

Hatte ich auch einmal an der Sporty meiner Liebsten. Grund war, dass eines der Kugelgelenke (bzw. die Nylonscheibe
in diesem Gelenk) an der Schaltstange - warum auch immer - zu viel Widerstand erzeugte. Nach Austausch der
Schaltstange war das Problem behoben.

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Christof75 am 03.09.2020 um 11:11:

Aha - jetzt versteh ich‘s!
Werde mal das Schaltgestänge checken und gleich das Kupplungsspiel einstellen.

Geschrieben von Schimmy am 03.09.2020 um 11:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Christof75
Aha - jetzt versteh ich‘s!
Werde mal das Schaltgestänge checken und gleich das Kupplungsspiel einstellen.

Was Du bei der Gelegenheit gleich mit überprüfen solltest ist, ob der "Shift Lever" am "Getriebeeingang" (also das
Teil, an dem die Schaltstange angeschraubt ist) Spiel auf der Welle hat. Wenn JA, VORSICHTIG nachtorquen (nach fest
kommt ab). Augenzwinkern

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW