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SG TC103 Verbesserungen für Haltbarkeit/Leistung etc.

Hallo zusammen,

vorweg, ich möchte keinen Glaubenskrieg anfangen, son als dern ich bin auf Suche nach Input von euch, die vielleicht das ein oder andere schon umgesetzt haben.
Dazu muss ich auch sagen, das ich mich sowohl hier als auch auf anderen Seiten versucht habe mich in das Thema einzulesen, bzw. für mich dann hieraus Entscheidungen zu treffen.
Bin aber an einem Punkt wo ich unsicher bin, was ich mach ;-).......ich weiss nur ich will irgendwas machen .......
Außerdem naht der Winter.......

Ich fahre ein 2015 SGS. Kesstech ESM3 + Stage I + PV + Prüfstandsabstimmung. Ich bin eigentlich sehr zufrieden.
Mir geht es auch nicht um die PS sondern eher um den Bums von unten (Drehmoment).

Was hab ich mir schon alles überlegt....
Erst wollte ich nicht an den Motor, sondern mit einem Fullsac Krümmer und Einschweisskats arbeiten. Aber ich bin ehrlich, mehr sound brauch ich eigentlich gar nicht...
Wenn man die Kosten des Fullsac oder Jackpott Krümmer inkl Zoll, Kats, Einbau und Prüfstand grob überschlägt ist man auch bei ~1.2K€.

Also auf zu Stage II, dachte ich mir....
Thema NW. die Qual der Wahl. Erst war ich bei der Feuling Reaper574, dann bei der Screaming Eagle 259E. jetzt denke ich gerade an die Andrews 48H.
Wenn man aber die NW angeht, mach ich den Motor ja schonmal auf, also warum dann in dem Zuge nicht gleich etwas optimieren das vielleicht der Haltbarkeit hilft.....denke ich mir

- die verstellbaren Stösselstangen sind für mich schonmal gesetzt.
- NW geh ich aktuell mit der Andrews 48H in Planung, bin für Vorschläge offen ;-)
- In diesem Zug hätte ich die Lagerplatte und Ölpumpe gepimpt (Screaming Eagle, S&S, Feuling, was es nicht alles gibt)
- Das NW Lager auch (SE, oder andere)

so jetzt gehts los.

Rocker Arms - was ist hier der Mehrwert (wen vorhanden), oder macht das erst SInn, wenn man sich für einen 110kit entschliesst?
Ventil Federn - was ist hier der Mehrwert...Haltbarkeit, oder auch erst sinnhaft, wenn am Hubraum was geändert wird?
Hydrostössel SE oder andere 

Gibt es noch andere Tips, was man in dem Zuge optimieren könnte?
 Ich weiss es ist ein bisschen eine GLaubensfrage.....

Danke für euren Input.
Grüße
Tomson

Das ist keine Glaubensfrage, sondern faktisch eine Leistungsfrage.

Du machst aus einem Dackel keinen Windhund. 
Zig Maßnahmen, verschiedener Hersteller die dann am Ende nicht gut aufeinander abgestimmt sind, können kaum rund laufen. 

Entweder Tuning in Form richtiger Motormäßiger Leistungssteigerung, abgestimmt, geprüft, legal, oder halt Tausende Euro rausgepulvert für immer mehr diversen Tant. 

Gibt Kits mit 131 cui,  200 NM und 120 PS, z.B. bei Thunderbike. Auch andere Hersteller, Ricks soweit ich mich erinnern kann bieten sowas an. 

Oder Stage 4, Screaming Eagle bei HD. Aber da würde ich mir lieber ein anderes Bike/Marke dann kaufen.

Edit: Die Hd´s sind entwickelt für eine bestimmte Fahrweise, ab Werk, zumindest in den USA schon sehr gut abgestimmt. HD ist für viele Kilometerleistungen gut. 
Je mehr aber an der Schraube gedreht wird, desto höher zwar die Leistung und somit der Verschleiß aller Teile.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Hallo Tomson74,

fahre eine 2016 RKC , damals mit dem TC103. Meine Beauty wurde direkt beim Kauf von Joachim und Volker Sohn in Speyer aufgewertet.
Dieses Jahr habe ich mich für den 110 Kit entschieden mit TÜV !!! 
Da würde ich einen Termin machen und mich ausführlich beraten lassen - das sind absolute Profis !!!

Keep on rocking & rolling

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Keep on rocking & rolling - Snoopylines 103

Ich kann den Wahn derer nicht nachvollziehen,  welche Unsummen investieren um den hd Brocken mehr Leistung zu verpassen.

Hd's sind keine Raketen und bestimmt auch nicht so gedacht.

Es ist zwar ein gutes Gefühl wenn man leistungsreserven hat,  aber niemand wird von einem 8 Zehnter  Gerät supersportler Fahrleistungen erwarten.

Da bin ich bei skogr.

Manchmal ist ein fahrzeugwechsel zu einem größeren Motor sinnvoller , als in den vorhandenen hocker zu  invertieren.

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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

..schlussendlich geht nicht‘s über Hubraum. 110er Upgrade ist bestimmtneine gute Lösung.

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Ride on!

Oder den Bock um einige Kilo erleichtern.
weniger Gewicht bei gleicher Leistung = ???

Vielleicht 106 PS? Kleiner Zahlendreher kann ja mal sein