...erst 53 ...dat glaub ich ned 
*duckundnochmalsweg*
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...erst 53 ...dat glaub ich ned
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Gruß Blackone
zum zitierten Beitrag Zitat von Blackone
*duckundnochmalsweg*
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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden 
......nur im Verkehr
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Gruß Blackone
Zitat von Blackone
Hier die Bilders zu:
- Rohr gestrahlt:
- kleinerer Lufi
- Vergleich Lufi SE / K&N
Hab da heut mal den 2010er Katalog gewälzt und was seh ich da...nun gibbet meine Lufieinheit auch für Touringmodelle mit Beinschildern. Gschwind bei meinem Frundlichen angerufen.....der schaute nach......
Ganze Arbeit für umme
So nun lass ich mein "Rohr" wieder beschichten und gut iss
:
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Gruß Blackone
Letzte Woche hatte ich meine SG nach nunmehr 1500km einfahrens meiner Tuningmaßnahme beim KD und zum entgültigem "mappens/einstellen" auf dem Prüfstand.`
Folgende Maßnahmen wurden vollzogen:
Stage II-Kit mit Zylindern und Kolben, scharfe Nocken (ich meine die 255er), Kat raus, SE-Lufi, Kess-Tech-Töpfe und der HD-Supertuner.
Beim Leistungslauf vor der Tuningmaßnahme hatte meine Schwarze 79PS und um die 129Nm!
Das Resultat haut mich echt vom Hocker Jungs !!!!!!!!!
98,5 PS anner Kupplung und über 153 Nm
Das gescannte Leistungsdiagramm folgt.
Es kommt bestimmt die Frage????...ob man(n) es spürt!
Und ob !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Iss nen total anderes "Moped". Endgeschwindigkeit hab ich noch nicht getestet und iss mir auch AGAL!...aber die NM/Kraft sind schon echt toll ..und beeindruckend!
Da hat sich (meine Meinung) jeder Euro gelohnt!
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Gruß Blackone
datt nenne ich mal leistungszuwachs!!
nu haste ne sg-muskel
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@Blackone
Die neuen Werte sind ne echte Hausnummer. Respekt.
@Müü
Nice to see you again 
Zitat von Blackone
Da hat sich (meine Meinung) jeder Euro gelohnt!
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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
Jo,
und auch ich als Softailer hätte da mal eine Frage:
Wie wirkt sich die 255er Nocke auf die Leistungsentfaltung aus? Unten mehr Druck und oben weniger im Verhältnis oder umgekehrt?
Die Amis schwören ja eher auf die 204er SE, Andrews 21 bzw. 26 oder gleich die Wood 6-6 . Aber die Amis fahren ja auch ganz anders als wir hier .
THX
Denali
Ich hatte früher an meinen Evos immer Andrews Nockenwellen verbaut.
Rein vom Gefühl her brachten die im unteren und mittleren Bereich eine Steigerung um 25%.
Natürlich immer mit offenen Rohren und entsprechender Vergaserbedüsung.
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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
Leider funzt mein Scanner nicht ...dann halt so!!!!!!!!!
Die schwarze Kurve iss die vor der Kubiksteigerung mit SE-heavybreather Lufi und Kess offen.79,2 PS bei 121,7 Nm
Die anderen Kurven sind die unterschiedlichen Maps, welche augespielt und auf dem Prüfstand getestet wurden.
Die rote ist die Aktuelle.98,5 PS bei 153,7 Nm
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Gruß Blackone
zum zitierten Beitrag Zitat von Müü.
datt nenne ich mal leistungszuwachs!!
nu haste ne sg-muskel
......da haste recht, mein Freund vonner Küste. Dat "Stricheziehn" klappt schon wunderbar
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Gruß Blackone
zum zitierten Beitrag Zitat von Denali
Jo,
und auch ich als Softailer hätte da mal eine Frage:
Wie wirkt sich die 255er Nocke auf die Leistungsentfaltung aus? Unten mehr Druck und oben weniger im Verhältnis oder umgekehrt?
Die Amis schwören ja eher auf die 204er SE, Andrews 21 bzw. 26 oder gleich die Wood 6-6 . Aber die Amis fahren ja auch ganz anders als wir hier
THX
Denali
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Gruß Blackone
Zitat von Adi
Zitat von Blackone
Da hat sich (meine Meinung) jeder Euro gelohnt!
Wieviel Euro hat denn das Einzelne PS gekostet
....obwohl ichs glaub lieber sein lass
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Gruß Blackone
Hmmmm,
der SEII-Kit kostet in USA beim richtigen Händler 730$. Mit 255er Nocken.....
Einbau hat man mir mit 250 € angeboten.
Den Rest macht mein Thundermax .
Ist ein Go! -oder?
Adi - wäre doch auch was für den dicken fetten Bagger, oder?? Damit bollern die Rush noch mal ganz anders !
Greetz
Denali
