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Was soll da schon groß kommen, man kann schon jetzt nur enttäuscht sein. Da ist jeder Termin doch egal.

Und wer eine Harley möchte, der kann auf eine großartige Auswahl an Modellen aus über 100 Jahren Modellgeschichte zugreifen (sofern der Markt das noch bietet, denn unverbastellte Originalware ist sehr selten).
Der Rest bestellt blind neu, quasi im Abonnoment. Kenne ich auch solche Leute, warum auch nicht.

2021 wird eine Enttäuschung, das kann ich Euch jetzt auch ohne Termin schon sagen.

Ich persönlich hätte mir dieses Jahr übrigens noch schnell eine Roadster besorgt...

LG & bleibt`s gesund, auch im Kopf ;-)

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Sorry, ich konnte meinen Text nicht mehr außerhalb vom Zitat schreiben, daher hier:


Für mich auch. Denn bei den Tourern wird es keine großen Änderungen geben. Vielleicht eher ein paar kleine Verbesserungen im Detail.

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

Was soll die PanAmerica kosten?

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Mein Händler sagt bei ca 23000 Euro.
Also 6000 teurer als ne Basis GS.
Ob die 23000 dann Basis sind oder voll ausgestattet ist noch nicht bekannt

Ne GS die was taugt bekommst auch nicht unter 23. 

Also die Produkteinführung steht jetzt beim 21.2.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

die kann keine 6000 Euro besser sein als eine GS, und das ist das Original. Ich hatte mal  so ein Teil und das ist richtig gut, es sprang zwar der Funke nicht über, so das ich sie wieder verkauft habe, aber ich glaube das wird ein untauglicher Versuch. Ich befürchte es geht abwärts, und mit dem ganzen Abgas und Geräsuch Zugewürge ist mittelfristig eh bald Ende mit dem Mythos.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Nach der Quelle hier soll die Pan America bei 17.000 $ starten.  Also sollte sie hier auch so um 17.000 € liegen

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Ist denn schon bekannt wo die PA gebaut wird? Wenn schon im Name "America" auftaucht dann wäre "Made in USA" nur logisch.

Dann würde aber beim Import in die EU 31% Strafzoll fällig. Ich glaube dann hat sich das mit 17.000 Dollar/Euro erledigt. "Made in Thailand" auf dem Typenschild wäre aber bestimmt auch für viele potentielle Käufer ein KO-Kriterium.

Sich preislich an einer GS zu orientieren wird für HD sicherlich nach hinten losgehen wenn man HD-typische Fertigungsqualität abliefert.Bei nahezu identischem Preis muss HD auch die selbe Fertigungsqualität abliefern.Und das konnte,wenn man die Qualität HD/BMW vergleicht, HD in der Vergangenheit nicht. Wer mit den großen Hunden pinkeln will muss das Bein hoch heben können. Genau das hat BMW mit der R18 bewiesen. Ob HD der "Gegenschlag" gelingt wage ich sehr zu bezweifeln.

Für ca. 13k€ bekommt man schließlich schon eine neue 1200er Ténéré in Yamaha-Japan Qualität, und wer 23+X ausgeben will greift zu altbewährtem.

Wir werden sehen. Es bleibt spannend. Ich glaube die Jahre '21 und '22 werden entscheiden wie und in welcher Form HD überlebt und ob es ihnen überhaupt gelingt neue Käuferschichten zu erreichen. Bei dem Namen "Harley Davidson" denkt halt niemand sofort an Enduro oder E-Bike.

Gruß,
René

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

Lasst Euch mal überraschen ,
wo die 2.Lambdasonde pro Zylinder befestigt ist,bei den Euro 5 Bikes ab 2021 .
Als ich das heute erfahren habe dachte ich ,Harley spinnt.

Die Erste am Krümmer wie gehabt,die 2.Sonde auf dem Endtopf im vorderen Bereich des Endtopfes.
Und zwar oben drauf !! 
Direkt oben drauf ist Punkt Null.
Sie darf dann um max 15 Grad Richtung Rahmen oder Strassenseite wandern,sonst funktioniert sie nicht richtig.

Indien braucht das nicht für Euro5.
Harley wohl schon.

Bei den Tourern wegen den Koffern sicher noch zu verdecken,an den Softails wohl weniger

Halte ich für ein Gerücht. Die Lamdasonde vergleicht den Sauerstoffgehalt im Abgas mit dem in der Umgebungsluft. Abhängig vom jeweiligen Sauerstoffgehalt bzw. den Messergebnis des Vergleiches erzeugt man eine elektrische Spannung durch die Lambdasonde selbst, welche dem Motorsteuergerät wichtige Messdaten liefert. Je nach Mischungsverhältnis zwischen Kraftstoff und Luft steigt die elektrische Spannung entweder an oder fällt ab.

Wenn man da zwischen zwei Lamdasonden kein Loch in den Auspuff bohrt, ist der Sauerstoffgehalt am Krümmer und weiter hinten gleich. Sauerstoff fällt nicht aus CO2 raus, nur weil das kälter wird. Das könnte sich nur dann ändern, wenn man das Gemisch so fett macht, dass da noch ne Nachverbrennung im Auspuff stattfindet. Und wenn man das so fett macht, kann man sich den Einbau der Lambdasonden eigentlich völlig sparen, die kommt dann durch keine ASU mehr. 

Daher werden die die zweite Lambdasonde wohl nur an den Auspuff der Lifewire bauen.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Die überwachung der Regelsonde und des Kats ist ja bei Automobilen schon lange Vorschrift. Aber sollte die zweite Sonde pro Zylinder wirklich so ungünstig positioniert sein, dann gute Nacht - das wird ein optisches Fiasko.^^

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.