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Also, es ist bei Custom Dynamics wohl in der Beschreibung dargestellt, das man in den Lampenreflektor ( Serienblinker ) ein kleines Loch bohren muss, welches dann das Kabel für die Stromversorg ( Zündungsplus ) aufnimmt, welches man dann natürlich am richtigen Gegenpol anklemmen darf. Also dieses ein-adrige Kabel darfst dann durch den Blinkerarm, dessen Halterung, die Abdeckung usw. durchführen und das geschaltete Plus drauf klemmen.

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Du darfst deine Meinung frei äußern, solange du im Gegenzug auch die Meinung anderer respektierst.

Alles unter 400kg ist ein Leichtkraftrad !

Danke, für die Anleitung. 
Das bringt mir schon ein bisschen mehr Licht ins Dunkle. 
Hat jemand Erfahrung und kann mir beschreiben, an welche Stromversorgung ich genau anklemmen muss?
Kann man dort die Leitung stecken oder muss man löten?

ich löse sowas mit Stoßverbindern mit Schrumpfschlauch

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CVO Street Glide 2021
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131cui

Ich bestelle mir die Blinker heute und dazu Stoßverbinder. 
Wenn ich alles habe, nehme ich die Fairing mal ab und schaue ob ich eine geeignete Stelle finde...Scheinwerfer ist eine Idee, wenn der einfach zu erreichen ist.

Falls jemand noch eine weitere Idee / Möglichkeit sieht, dann bitte her damit 

• Blau = Stand-/Positionslicht
  
• Blau/Orange bzw. Blau/Rosa = Blinkleuchten
  
• Schwarz = Masse
  
• Blau/Schwarz = Zusatzscheinwerfer
  

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Stammtisch in Münster/NRW

...hier mal das Schaltbild von meiner CVO Street Glide und einer Standard Touring....

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Danke Schimmy, das wäre natürlich die eleganteste Methode. So eine habe ich mir auch insgeheim gewünscht. Etwas abknipsen und wieder verbinden, würde ich nur ungern machen. 

Ich hoffe, das die Amis faul waren und an den Steckerbelegungen nichts abgeändert haben 

Blinker sind bestellt, sollten diese Woche noch eintreffen. Werde mich dann mal daransetzen und euch berichten. Ich  habe gute Hoffnung, bei den Tipps und Anleitungen.

So, ich habe die Fairing nun abgenommen und die beschriebenen Kontakte gefunden und die Farben sind identisch. 
Nun werde ich die Blinker einbauen und das weisse Kabel bis zum Stecker unter der Fairing führen. 
Dort werde ich den freien Platz am Stecker nutzen und mit dem blauen ankommenden Kabel im Stecker verbinden. 
so der Plan…..

...und das alles mit Chirurgen-Handschuhen.... ... Viel Erfolg.

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Das ganze war auch wie ein chirurgischer Eingriff 

Bin endlich fertig geworden, nach vielem Gefummel und hin und her. 

Ich hatte eigentlich vor den Kabelverbinder mit der Leitung des Blinkers zu bestücken. 
Mir fehlte aber die passende Crimpzange. 

End vom Lied war, nach einigen Stunden arbeit, mit Unterbrechungen, dass ich die Zuleitung (Dauerplus) abgeknipst habe und beide Adern, unzufriedenerweise, mit Quetschverbindern versehen habe. 

Meine Grundidee war, das Ganze mit Stoßverbindern zu löten. Bis mir dann der Gedanke kam, dass man die Fairing  anschließend nicht mehr abnehmen kann, ohne die Lötverbingung durchzuknipsen.

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Ihr habt mir sehr geholfen, danke dafür!