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*** THEMA: VORÜBERGEHEND - NACH 6 JAHREN - DIE ORINAL-MAP WIEDER AUF DIE MASCHIHE FLASHEN ***


Hallo Kollegen,

ich habe - nachdem ich in 2014 eine andere Map auf meine Dyna geflasht habe - rein garnichts mehr mit PowerVision zu tun gehabt. Auch nicht, wenn es um TÜV und AU ging. Das kleine PowerVision-Kästchen lag seither unberührt im Schrank. Das Allermeiste in diesem Kontext hat meine ganz persönliche Festplatte gelöscht.

Jetzt werden ich aber wohl "genötigt", für die AU temporär wieder auf die Original-Map zurückzugehen.

Ich hoffe, ihr könnt mir mit ein paar Basics aushelfen.

Ich hoffe, man bekommt das Ganze alleine mit dem PowerVision-Kästchen angeschlossen an der Maschine (ohne PC hoffentlich!!) hin. Richtig?

Beim ersten Anschluss - also in 2014 - sollte das PowerVision-Kästchen eine Kopie der Original-Map abgespeichert haben, die ich auf dem Gerät finden (Load Copy of Stock?) und dann wieder auf die Maschine flashen kann.

Später dann - nach der AU - würde ich meine eigene Map - ich nenne sie jetzt hier "SMOKEYMAP" - hoffentlich in einem Slot unter den "Custom Tunes" wiederfinden und dann wieder auf die Maschine flashen können.

==> So - wie oben beschrieben - stelle ich es mir zumindest nach dem Anschauen dieses Dynojet-Videos vor: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&ei=ELRbX9PpDsP4kwWR3JDYBA&q=Flashing+a+Tune+Using+the+Dynojet+Power+Vision&oq=Flashing+a+Tune+Using+the+Dynojet+Power+Vision& gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzoECAAQR1C2kQJYtpECYKeaAmgAcAF4AIABjwGIAY8BkgEDMC4xmAEA
oAECoAEBqgEHZ3dzLXdpesABAQ&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwjTsbPC0OHrAhVD_KQKHREuBEsQ4dUDCAw&uact=5#kpvalbx=_NbRbX-jEJo7osAfEl4z4CA36

Okay soweit?

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Ist es möglich, dass so ein PowerVision-Kästchen nach Jahren der Nichtbenutzung seine Daten verliert????? Dann hätte ich wohl ein "ziemliches" Problem, weil ich dann wohl nicht mehr an die
Original-Map käme.

Ich habe das PowerVision-Kästchen übrigens eben auch mal an den PC angeschlossen und über den PV-Update-Client die jüngste Firmware aufgespielt: 2.0.47.13

Auf dem Display des PowerVision-Kästchens erscheint dann "PC Link Mode Active"

Wenn ich aber das PC-Programm "WinPV" öffne und Maps laden will, die auf dem PC gespeichert sind (Windows 10-Rechner), funktioniert das wohl nicht. WinPV findet wenn ich mit diesem Programm zum entsprechenden Ordner gehe - die Map-Dateien nicht (obwohl sie im Windows-Explorer zu sehen/finden sind). Keine Ahnung, was hier faul ist. WinPV und Windows 10 vertragen sich wohl nicht. DESWEGEN SCHRIEB ICH ZUVOR, DASS ICH DEN PC IN DIESEM ZUSAMMENHANG HOFFENTLICH NICHT BENÖTIGEN WERDE.



Vielen Dank vorab für Euren Support!

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Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

 SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF! 



That´s me:  http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=

Learn more about Smokeybear:  www.smokeybear.com

  

Du kannst also die *.pvt Dateien in Win PV nicht öffnen? Bei meinem Win10 Rechner funktioniert das einwandfrei. Die *.stk Files kannst Du mit Win PV nicht öffnen.

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

Ich habe es in Kassel auf dem Prüfstand flashen lassen, seither hab ich ein "neuen Motor" drin, kommt von unten sehr gut raus, ich würde es immer wieder machen lassen. Läuft wesentlich besser und ich habe keinen Respekt vor Kreisverkehren mehr. Kosten stehen auf der Internetseite von HD Kassel. Das PV habe ich mitgekauft und kann selbst die Originalsoftware wieder aufspielen, z.B. wegen AU.
Habe die Penzl V2 dran und den LUFI gegen K&N getauscht.

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Gruß Jörg

Wenn damals alles richtig gemacht wurde ist die original Map auf dem PV gespeichert.
Warum musst du nun nach so vielen Jahren plötzlich flashen?

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

Grüße Gemeinde hat hier einer schon sein Power Vision mit dem Target Tune erweitert? Und kann da vielleicht paar Infos geben.

So.
Hatte heute netten und ausführlichen Kontakt mit Mr. Powervision Deutschland, alias Herr Mottier von Micron Systems in Fürth.

Es ging um Fragen des sanften Tunings und der AU.
Mein Wunsch einer Abstimmung, nur um den Motor charakterlich sauber laufen zu lassen ,und dabei die AU Werte einzuhalten, ist weder bei der Heritage von 2013 noch bei der Sporty von 2019 ein Problem.

Hätte mich auch gewundert.
Meine Dyna Widglide mit dem 96er TwinCam damals war von Vosselmann gemaped,und lag bei der AU auch weit unter den 0,3% .
Vosselmann hatte damals auch das Ziel der perfekten Abstimmung unter Einhaltung der Werte.


Mein Fazit,ich werde BEIDE Bikes von Mottier neu mappen lassen.
Nicht weil sie schlecht laufen,sondern um mal zu gucken was da noch geht.
Mein Interesse liegt aber nur bei perfekten sanften Motorlauf

Mal was Anderes.
Wie sieht es aus wenn das Bike gemapped ist,und man muss gezwungener Maßen mal ne Strecke geschlossen zurücklegen.
Wie sind da die Erfahrungen??
Bei der Vosselmann machte es damals gefühlt keinen Unterschied

Moin moin ,

sind hier Besitzer von dem Dynojet Target Tune Modul , die was zu dem Gerät sagen können ? 
ich besitze bereits ein Power Vision und bin stark am überlegen, mir das Target tune kit zuzulegen.
Mich würde interessieren, wo ihr den Kasten bei z.b einer Dyna untergebracht habt und ob man spürbar eine Veränderung mit dem Teil bemerkt. Eigentlich war mein Plan auf einen Prüfstand zu fahren aber das Target tune reizt mich deutlich mehr , da ja alle Parameter dauernd in Echtzeit angepasst werden . Somit müsste rein theoretisch der Motor ja in allen Bereichen wunderbar laufen . Oder liege ich da falsch ? 

Danke 
Gruß

Moin ,

hat da wirklich niemand Erfahrung mit ?
Das kann ich ja kaum glauben 

gruss

Ist ja relativ neu, insofern werden sich Erfahrungen erst noch zeigen.
Wenn ich das richtig verstehe, arbeitet das Target Tune aber ausschließlich im Closed Loop Bereich, gerade bei mir habe ich nur die unteren und mittleren Bereiche so eingestellt.
Das heißt, da wo ich nicht soviel Leistung brauche.....

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Gruß
Dirk
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