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Geschrieben von DéDé am 30.06.2019 um 21:28:

Bjarne, du brauchst ne 45er LLD

Harleykill - der Unterdruck-Benzinhahn kann eine Fehlerquelle sein, das ist aber selten

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Bjarne am 30.06.2019 um 21:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ Brjarne

Hallo, war die Gemischschraube noch verplombt?
Welche Nadel ist verbaut?
Ist die Unterdruckbohrung im Schieber noch original ( 2,5mm )?
Länge der Schieberfeder ?

Gruß Matthias

also Gemischraube war nicht verblompt und 2 Umdrehungen raus. Auf der Nadel steht NOKP. Die Feder ist 146mm lang. Die kleinere Bohrung am Schieber ist 2,5mm

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von XL883 am 30.06.2019 um 21:50:

@ Bjarne

Würde jetzt eine 45er und eine 48er Leerlaufdüse bestellen , eventuell  noch eine 190er Hauptdüse.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von Bjarne am 30.06.2019 um 22:09:

Wird gemacht, die LLGS dann wieder wie beschrieben einstellen ? Also mit ein/ausdrehen und umdrehen jeweils zählen usw. 

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von DéDé am 30.06.2019 um 22:23:

Grundeinstellung Gemisch - vorsichtig auf Sitz drehen dann wieder 2 - 2,5 Umdrehungen im Gegenuhrzeigersin herausdrehen

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Bjarne am 30.06.2019 um 22:25:

👍👍Danke...gebe dann Info. 

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von Bjarne am 30.06.2019 um 23:09:

Achso, soll ich die 1mm Erhöhung der Nadel drin lassen oder wieder raus wenn ich umgedüst habe?

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von harleykill am 30.06.2019 um 23:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Bjarne, du brauchst ne 45er LLD

Harleykill - der Unterdruck-Benzinhahn kann eine Fehlerquelle sein, das ist aber selten

Danke De`De.. ich bin mit solchen Sachen immer ein Glückspilz, leider.

Am Vergaser kann es nicht mehr liegen, da ist alles neu und auch wirklich gewissenhaft und perfekt eingestellt.
Sie läuft ja auch absolut perfekt, bei niedrigsten drehzahlen ohne zu ruckeln, wenn eben das gelegentliche Vergaserpatschen nicht wäre und heute die Sache mit dem plötzlichen ausrollen auf der Landstrasse...
Das kann nur am Benzinhahn liegen, da sie ja in der Stellung Gas "normal" läuft, bis eben auf das Vergaserpatschen, was ich auf eine eventuelle gelegentliche sporadische leichte Unterversorgung mit Sprit zurückführe.
Darum habe ich ja heute die Stellung Reserve ausprobiert, um hier einen Fehler ausschliessen zu können. Dazu kam es ja aber leider nicht, weil sie auf Stellung Reserve nach 1000m ausgegangen ist. Ich denke das die Membran verschmutzt, oder leicht aufgeqollen ist.

So vermute ich auch bei Stellung "Gas" eben  eine Felerquelle, da es ja eine Membran ist, welche in dem Teil liegt.... und ich vermute dass sie deswegen gelegentlich in den Vergaser furzt...
Komisch nur, dass es nicht bei Vollgas passiert....

Also haben tut der Benzinhahn was, vermute ich....

Ansonsten wäre die letzte Möglichkeit die Zündspule, aber eher unwarscheinlich.

Am Mittwoch (spätestens) kommt der neue und ich hoffe dass dann alles funzt.

Drück(t) mir mal die Daumen.

Die Problematik war ja quasi zum Saisonstart da, also nach der Winterpause....

Leider ein Problem und kein Test, aber das bekomme ich auch in den Griff, mit eurer Hilfe.

Wenn mein Moped wieder läuft, dann haben wir hier sicherlich eine interessante Ursache für das Symptom Vergaserknallen.

Bis bald

der etwas geknickte Vergaserfutzi Harleykill.

BG



 

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von XL883 am 01.07.2019 um 17:02:

@ Bjarne

Schraub erst mal die 45 er Düse rein und lass die Scheiben erst mal drin.

Gruß Matthias

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Geschrieben von harleykill am 01.07.2019 um 18:19:

Sprit vom Tank  ist abgelassen... Tank ist rostfrei.
Der Benzinhahn war innen sehr verdreckt, auch das Sieb.
Die 4 Schrauben waren sehr-sehr leicht zu lösen...
Ich warte jetzt mal auf die Teile, auf den neuen Benzinhahn.
Den alten Benzinhan und Sieb, werde ich nach Ultraschallreinigung  überholen und ins Regal legen.

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von springerdinger am 01.07.2019 um 20:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

Der Benzinhahn war innen sehr verdreckt, auch das Sieb.

Ich warte jetzt mal auf die Teile, auf den neuen Benzinhahn.

Eine Reinigung hätte vielleicht einen NEUEN erspart.Augenzwinkern

Geschrieben von DéDé am 01.07.2019 um 20:26:

der Dreck außen am Sieb ist leider normal - passiert aber nichts. Über alle meine Benzinhähne ergeht die gleiche Reinigungsprozedur

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von harleykill am 01.07.2019 um 21:03:

@Springerdinger: Da stimme ich Dir zu, aber es ist auch nicht verkehrt, zwei von den Benzinhähnen zu haben.
Der alte steht mittlerweile gereinigt und gewartet im Regal, für den Tag X.



Ich habe den Tank noch mit Spiritus gespühlt, da kam noch Dreck raus.

Ich bin gespannt, ob mit dem neuen Benzinhahn alle Symptome weg sind, ansonsten bleibt noch die Zündspule. Mir fällt da noch was ein, aber bei erst 17.000 km Laufleistung unwahrscheinlich...
Anbei noch ein Bild vom alten überarbeiteten Benzinhahn.

Ich hab den O-Ring am Knebel mit Silikon eingerieben, abgewischt und anschliessend noch ganz leicht mit Graphit eingerieben. Ebenso die Dichtung auf die der Knebel aufliegt. Die Membran habe ich auch mit Silikon gepflegt. Anschließend Funktionstest. Das Filterelement war dicht. Jetzt fließt auch wieder was Durch. Ich werde zusammen mit dem neuen Benzinhahn einen neuen Benzinschlauch, sowie eine neue Unterdruckleitung verlegen.
Bin gespannt.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von harleykill am 02.07.2019 um 07:26:

Guten Morgen die Herrensmile,

kann mir jemand den Innendurchmesser der Benzinleitung bestätigen?
Ich will hier nichts falsch machen, da ich heute Abend alles zusammenbaue und nicht nochmal alles auseinanderrupfen möchte unglücklich.

Ich habe 6mm gemessen.

LG

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von robin am 02.07.2019 um 11:55:

Ich würde immer den alten Benzinhahn nach Reinigung präferieren.
Die Qualität der Neuen ist einfach nicht mehr das gleiche.
Wenn er sauber ist und dicht was soll der neue denn dann besser machen?