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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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   Grüßung Bernde
 

Ganz ehrlich, wer fährt denn mit ner Softail 200?
Mir persönlich reichen auf der Autobahn mit dem TC88-B 150km/h. Die Wohlfühlgeschwindigkeit liegt ohnehin irgendwo bei 90-110. 
wenn jemand rasen möchte ist er mit ner Harley generell bei der falschen Marke...

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Ich kriege beim Gedanken an die minutenlangen, hohen Drehzahlen schon Bauchweh.

Ich hab oben in meinem Diagramm noch die mittleren Kolbengeschwindigkeit (kritisch!) dazu geschrieben.



 

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   Grüßung Bernde
 

Bernde, was für`n Nick ?

@ Moos,  das hast Du halt vielleicht so noch nicht probiert. Das geht, ich hab ja den Tacho auch verglichen.
Ganz sicher hat die Maschin so nicht mehr ihre paar fünfzig PS. Ich kann bei Interesse gerne mal die Zähne am Ritzel zählen, der Bernde kann das dann wahrscheinlich einsortieren. Wahrscheinlich kommt die Übersetzung dem schon entgegen.
Be- und Entatmung sind ziemlich frei bei mir, da spricht der Motor schon gut drauf an und legt Potential frei.
Wenn alles gut zusammenpaßt, und dann die Übersetzung noch stimmt - glaub mir, ich bin da nicht der Einzige.
Sogar als ich noch den Lectron Vergaser montiert hatte, war das möglich, und das war die 40mm Version !
Leider erwies sich dieser als nicht alltagstauglich, war sonst halt ein Wahnsinnsding. Müßte man aber quasi täglich abstimmen, sonst hat man immer schwarze Kerzen, er hat kein Leerlaufsystem.
Meine Krümmer haben einen ansteigenden Durchmesser, in den Töpfen sind Vance & Hines Dämpfer mit nur einer einzigen Lage Wolle darauf mehr paßt nicht rein.
Der Venturi auf dem Mikuni hat kein Filterelement, die Drehzahl mit meiner Kontaktzündung ist sowieso nicht begrenzt.
Denke schon, daß einige Kilos weg sind - leichte PVM Felgen 17 Zoll, Alutank und sonst alles Mögliche erleichtert, vom Scheinwerfer aus Carbon, Lenker Aluminium metrisch usw - spielt vielleicht auch mit rein.

Es ist zwar ein Fahradtacho den ich per Reifenumfang justieren muß, aber ich hab mal das GPS-Navi drangewickelt und geschaut, ob der stimmt.
Ich war auch in meiner Werkstatt nicht der Erste, der mit unbearbeiteten Motor-Innereien das Tempo erreichen kann, wenn die Peripherie optimiert ist.

Dude - es ist auch nicht so, daß mir jetzt Topspeed an dieser Maschine wichtig war, ich hab`s nur ausprobiert.
Das Thema habe ich ja nur angeschnitten, weil ich nicht mitkomme, was da an der Evo (entkorkt !) zu lahm sein soll und am Twinkie besser, in dieser HInsicht.
Drehmoment und Aus-dem-Stand-Power ist mir immer noch das Wichtigste.
Allerdings 90 - 110 wie Du meinst, das ist aber nicht für die Autobahn gedacht, oder ?
Also auch wenn es eine Harley ist, aber da schlafen Dir ja die Füße ein, wenn Du mal mehr als dreißig, vierzig km fährst.
Ich reiße mich nicht um AB-Fahrten, aber wenn es der Fall ist, wenigstens 150 will ich schon machen können, ohne daß sich die Drehzahl schon ungesund anfühlt.
"Rasen" kann man das jetzt nicht grade nennen, finde ich. 
Das ist in diesem Bereich und auf längeren Strecken dann auch mit den Rasten vorne noch kein Problem gegen den Fahrtwind.

 

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Nick = Nickname

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Versteeen Sie nun ?



 

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   Grüßung Bernde
 

Achsoja nu vasteh ick Dir.... lange Leitung wieder... bin noch bei der ersten Tasskaff

Ja stimmt schon, den muß ich immer kompensieren, habe ich sogar meinen Lackierer dazu gebracht



 

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

200... Respekt. Bei 160 war ich gefühlt Lichtjahre davon entfernt, dat Mopped noch unter Kontrolle zu haben.

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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN! 

Ist ja auch nur ein kleiner Gag für zwischendurch mal kurz. Mehr auch nicht, aber spannend.
Und es ist ja nur ein stumpfes Geradeaus, wenn "spezielle" Situationen auftauchen, wird man nicht so gut reagieren können wie auf einem Sportbike oder generell einer Maschine mit modernem Fahrwerk.
Ganz anders als auf der Buell, da hat man bei 190 / 200 den Thrill natürlich nicht, da wünscht man sich mehr Topspeed, auf der Softail "reicht`s" und fühlt sich eher an wie vielleicht 240 .

Und dauerhaft 180 möchte ich ihm nicht zumuten, ich habe ja nicht mal einen Drehzahlmesser - aber man kann sich`s ja vorstellen, siehe auch Bernde`s Diagramm.

Jetzt mit der schrägen Gabel und dem Rake treibe ich es eh nicht so weit - wenn alles paßt und sie ruhig liegt, warum auch immer geht das manchmal, kann man mal einen kleinen Speed-Ausflug machen.
Aber oft stellt sich schon ab 120 km/h ein Taumeln ein. Ist wohl der Nachlauf, zu negativ. 
Mit längerer Gabel, obwohl da der Nachlauf noch schlechter wird weil man ja die Verstellbrücke noch schräger ausklappen muß, soll es wieder besser werden - Länge läuft . . .
Zumindest an Shovels im FX Rahmen konnte ich das selber sehen, kein Taumeln.
Mit Softails weiß ich es nicht, kann mich aber ein Bike mit ähnlicher Konfiguration erinnern, das einen Lenkungsdämpfer montiert hatte deswegen.
Das will ich nicht, weil es eine Pflasterlösung ist.

Das Fahrwerk sollte natürlich sonst hinsichtlich Gabel und Stoßdämpfern einigermaßen ok sein.
Und ich hatte zumindest bremsentechnisch vorgesorgt mit 320er Scheiben und ein paar Bremskolben mehr, derer 16 an der Zahl

 

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Na dann hat die auch paar mehr Pferdchen als paarundfünfzig.
Tankschnecke sieht cool aus.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

A bissl mehr scho, und den Rest übernimmt dann wahrscheinlich die Übersetzung und vielleicht ein bißchen Gewichtsersparnis (ist aber jetzt kein HD-Leichtbau-Projekt, da ginge schon mehr).
Aber jedenfalls interessant, daß man ohne Motor-öffnen und sogar mit Original-Nockenwelle gut was rausholen kann aus einer Evo Softail.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Naja, mit der Geschwindigkeit das könnte bei entsprechender Übersetzung schon sein
zum Vergleich war die Honda CB 750 Four von 1970 mit 67 PS  mit der Höchstgeschwindigkeit von 200 Km/h angegeben und wenn sich ein schmales Kerlchen  schön klein gemacht hat und genug Anlauf und günstigen Wind hatte, dann lief die auch 200 Sachen

Trotzdem steht es doch wohl außer Frage, das die Twin Cams deutlich kräftiger als ne EVO sind
Bei unseren Touren quetchen die EVO Fahrer begauf auch immer alles raus um den Anschluß nicht zu verlieren, da sind selbst die 1200 Sportys deutlich stärker.

Die angegebe Höchstgeschwindigkeit lag bei den EVO Modellen glaube ich je nach Model bei 150 -160 Km/h, ne 1200er Sportster ist mit 190 angegeben

Grüße Kally

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