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sehr cool, vielen dank an alle. Jetzt habe ich genügend Input sammeln können. Ich lass euch im Loop, ob ihr wollt oder nicht ;-)

Die Grundplatte würde ich aus GfK direkt auf dem Krad, inkl vorgesehener Halter machen.
Das geht relativ schnell, umschmiegt jedes Rahmenrohr wenn gewünscht, läßt sich leicht bearbeiten, paßt hinterher ganz genau und ist nicht so schwer wie heavy metal.

Moin,

3 Grad und Schnee in Hamburg, also echt schattig in der Halle!
Heute habe ich den Eimer tiefergelegt, also 11 inch Dämpfer hinten und ein 2 Zoll Tieferlegungssatz für die Gabel. Plan war mal eben schnell in die Halle, die Dämpfer annageln, die Gabel auseinander reißen und gut, aber....
denkste Puppe.
Das fing mit den Rahmenbolzen für die oberen Halter der Dämpfer an und endete mit ner Hitzeschlacht um die Tauch- von den Standrohren zu trennen. An meiner Karre ist so ziemlich alles nicht an zweites mal zu verwenden. Die Dämpferbolzen passten nicht in die "Augen" der Dämpferaufnahme, ca. 1mm im Durchmesser zu groß und bei der Gabel hat sich ein Abdichtpfuscher zu schaffen gemacht. Angeblich wurde die Gabel laut Verkäufer revidiert. Das ist aber wohl 1998 passiert. Die Standrohranschlagsbuchsen klebten im Tauchrohr, die Befestigungsschrauben waren mit irgendeiner Dichtpasste in die Buchsen gedroschen, und und und.... Wie gesagt kann man da überzeugend mit jeder Menge Hitze entgegen wirken ;-)

Am Ende hat dann alles geklappt und aus den veranschlagten 1,5h sind dann eben 4h geworden.
Hinten passt jetzt die Höhe. Die Gabel muss aber noch ca. 1,5 cm tiefer. Da werde ich dann wohl Buchsen noch einbauen müssen. Ich möchte das die Rahmenunterzüge parallel zur Fahrbahnoberfläche laufen. 

Die ersten Ideen für den Sitz plus Befestigung habe ich auch schon. Hier habt ihr mir wirklich viel Input gegeben - Danke! Motor und Getriebe werden dann in den nächsten zwei Wochen ausgebaut und zum Mechaniker meines Vertrauens gegeben.

Ich wünsche noch ein schönes Restwochenende
Peter

Für den Solositz an meiner 1977 FXE nutze ich damals die Lenkerklemme des Mopeds, passte perfekt an die Querstrebe des Rahmens, umgedreht darauf montiert zwei einfache "Türstopper" aus dem Haushaltsladen in der Nachbarschaft.

Preis für die beiden Türstopper weniger als 1,- DM
Fertige Lösungen gab es damals nicht, man saß hart, aber wenigstens etwas fern von den Vibrationen... 
(Sattelfedern, ha ha, gab es nicht, was zum anstecken, auch nicht...)

Micha

@ Peter,

die Flächen an den Tauchrohren für die "Seitenstrahler" würde ich noch weg schruppen, die passen nicht zu dem Stil deines Bikes...  

Micha

Moin Micha,

in der Tat bin ich am überlegen, ob ich die Tauchrohre in die Drehbank spanne.
Mal sehen..... das sind dann alles Themen, die dann gemacht werden, wenn ich die Karre dann komplett auseinander nehme und das "Makeup" mache.

"Abdrehen" ist zu "clean" für deinen Old-Style, das ruiniert die Tauchrohre, wegschruppen meint wegfeilen, glattmachen, mehr nicht...
(Chrom soll ja vermutlich eh nicht mehr obendrauf, oder etwa doch..?)  

Good Luck!

Micha

* Poliertes Aluminium hat einfach mehr "Stil", da beisst keine Maus einen Faden ab, mehr war niemals nötig.

Moin Peter,

ich habe einmal in den alten Ausgaben der amerikanischen Zeitschrift "Street Chopper" gegraben, siehe Bild im Dateianhang.

Dieser "Style" war damals das "Nonplusultra", schmale lange Gabel, hoher Rake, und ein fettes Heck. Die kompletten Gabeln wurden damals von der Firma Denvers Choppers angeboten.
Hier in Deutschland natürlich nicht über einen TÜV zu bringen, nicht einmal mit einer "Dosendeckelfrontbremse"

Die amerikanische Firma gibt es wohl noch, ist eine interessante Geschichte, zB hier: https://denverschoppers.com

Passt ganz zu meinem Hinweis mit den reduzierten Tauchrohren, die Sets von Denvers Choppers waren aber komplett aus Stahl, null Aluminium, Made in the USA, und in sehr hoher Qualität.

Micha
PS Die recht schlichte Panhead war schon damals ein Knaller, das Heft liegt mir hier vor, den ganzen damaligen Artikel kann ich gerne für dich einscannen...
(All das ist gut 50 Jahre her...) 

* So etwas war der wohl der ursprüngliche "Chopper" in den 1970er Jahren, sehr reduziert, null KlimBim, keine Gimmicks, kein unnötiger Unfug...
(Das obige Bike war damals mein "Favorit", und ist es heute noch.)

Moin Micha,

yep ist wirklich ein schönes Gerät!
Ich bewege mich mit meinem Umbau in eine ähnliche aber dann doch andere Richtung ;-)
Also kurze schmale  Gabel ohne Rake, ne schmale Taille und schmaler Hinterreifen. Ich bin jetzt nicht firm in der Geschichte des Chopperbaus, aber ich würde meine Vorbilder eher in Japan verorten.

Wenn Du Zeit un Muse hast, dann würde mich schon der Artikel interessieren.

Cheers
Peter

Moin Peter, suche ich gerne heraus, und stelle die Seiten nach dem Scannen hier ein, aber nicht gleich morgen, Geduld bitte...

Micha

Moin,

heute habe ich die Grunplatte für den Sitz gebaut. Vielen Dank nochmal für euere Anregungen. Ich konnte in der Tat etwas bauen, dass keine Rahmenmodifikation erfordert.
Die Idee ist, dass ich eine solide Stahlplatte haben wollte, auf der ich dann den eigentlich Sitz befestigen kann. Auf die Stahlplatte wird noch eine Vivak-Platte gelegt und bis zum Tankanschluss hochgezogen. Vivak ist ein Thermoplast, dass man hervorragend mittels Wärme formen kann. Um einen sauberen Rahmenabschluss zu bekommen, wird das ganze dann mit GFK laminiert, geschliffen und dann lackiert.
Danach baue ich dann den eigentlichen Sitz.

Cheers und noch ein schönes WE
Peter

Moin Peter,

dein Hinweis auf die Custom Bikes aus Japan ist angekommen, siehe das angehängte Foto der Vincent aus Japan.

Für so etwas braucht es ein sehr dickes finanzielles Polster, das den wenigsten von uns gegeben wurde.., aber egal, man kann nicht alles haben, oder etwa doch..? 

Wünsche dir weiterhin viel Spaß bei deinem Umbau, bitte weiter so! 

Micha

PS Eine "Vincent" zu "choppen", das ist absoluter Frevel, oder die Krönung, so etwas sieht man sehr selten...

Moin Micha,

da hast Du aber auch mit dem Vincent-Beispiel den Rolls Royce der Mopeds rausgeholt. Hast Du ne Ahnung was eine Black Shadow so auf dem Markt wert ist!?
Aber sicherlich geht in so einen Umbau der ein oder andere Taler. Da muss man schon Schmerz befreit sein, denn eine Investition ist das sicherlich nicht, eher geht es in Richtung Geld verbrennen. Dafür muss ich weniger für den Psycho-Therapeuten ausgegeben - also ein Nullsummen-Spiel :-)

Cheers
Peter

Peter,

ich habe keine Idee über einen Preis, wie auch...

Schaue das Video an, das spricht Bände:

Micha



Kleiner Nachtrag, nur die "Brough Superior" stand über der Vincent, Jahre vorher, mehr war nicht möglich damals...
Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Brough_Superior