Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Keihin CV-Vergaserkunde (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=31788)

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 11.04.2020 um 09:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias


https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1135367133.1135367133.1.hallo_vom_niederrhein-nsu_motorrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Moin,

also, wenn die Maschine sauber im Ansaugbereich abgedichtet ist, und sonst kein grundsätzlicher Fehler vorhanden ist, muss die EVO prinzipiell mal mit 45/180 laufen (LLGemisch-Regulierung 2,5-3 Umdrehungen rausdrehen)
Der Schieber ist von Fehlzündungen geplagt  - sieht übel aus

Guten Morgen,
meinst du das sie mit öffener Tüte und K&N Filter nicht zu mager läuft? Da sie ja offensichtlich unter Spritmangel leidet, sonst hätte ich ja nicht die Probleme mit den ausgehen!
Oder ist das alle nur, den noch so super erhaltenen Dichtungen geschuldet?großes Grinsen
ich hänge mal noch ein Bild meiner Zündkerzen an, früher war es klar wie sie auszusehen haben, mit den heutigen Sprit ????

__________________
Nur ein Biker weiss, warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält.großes Grinsen

 

Geschrieben von XL883 am 11.04.2020 um 10:04:

Hallo, wie schon geschrieben, erst neue Manifold - Dichtungen einbauen.
Mindestens genauso wichtig sind die Unterdruck- Schläuche. Darüber wird
die Spritzufuhr und die Zündverstellung gesteuert.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 11.04.2020 um 10:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie schon geschrieben, erst neue Manifold - Dichtungen einbauen.
Mindestens genauso wichtig sind die Unterdruck- Schläuche. Darüber wird
die Spritzufuhr und die Zündverstellung gesteuert.

Gruß Matthias

Guten Morgen,
ist alles bestellt, wird ein langes Wochenende!traurig=10.0pt

__________________
Nur ein Biker weiss, warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält.großes Grinsen

 

Geschrieben von XL883 am 11.04.2020 um 10:15:

Das wird schon.cool

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von DéDé am 11.04.2020 um 10:55:

immer erst abdichten, dann ggf. umbedüsen. Bei Vergaserdiagnose nicht zwei Dinge gleichzeitig machen, erst kucken, ob die gleichen Symptome noch da sind, dann nächster Schritt

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von springerdinger am 11.04.2020 um 13:22:

Ich denke, dass das Moped nur mit den neuen Manifold-Dichtungen schon wieder ganz passabel läuft.Augenzwinkern

Geschrieben von Bjarne am 13.04.2020 um 16:39:

Moin. Also hin wieder hab ich auch nochmal ein patschen aus dem CV. Bedüsung ist 190/48 und LLGS war zuletzt bei 3Umdr. 
hab heute Schwimmerstand und Manifold kontrolliert , alles bestens. LuFi hatte ich ab , wenn es patscht, gibt es eine kleine sichtbare Explosion. Das passiert nur , wenn ich aus dem standgas ganz schnell ein wenig Gas aufdrehe. Kann es auch sein, das das Gemisch zu fett ist?
Hab die LLGS jetzt eine Umdr. nur raus und das Gefühl das es weg ist. Bin leider noch nicht zur Probefahrt gekommen. Hatte ursprünglich nochmal vor auf 200/50 zu Düsen wg. offenem Lufi und Penzel Anlage offen...

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von Machlovio am 13.04.2020 um 16:41:

Eher zu mager. Check mal die Beschleunigerpumpe.

Geschrieben von Bjarne am 13.04.2020 um 17:57:

Hab ich rein geguckt. Sieht alles gut und heile aus...

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von Machlovio am 13.04.2020 um 18:32:

Spritzt sie denn auch ein?

Geschrieben von Bjarne am 13.04.2020 um 19:12:

Jupp, sieht auch astrein aus. Aber sie spritz erst ein wenn man ein paar Millimeter am Gas dreht. Dreht man nur ganz schlagartig ca. 2-4 mm kommt nur ein wenig aus dem düsenstock wo die Nadel drin ist. Ist das so korrekt ?

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Geschrieben von Machlovio am 13.04.2020 um 20:07:

Hm..weiss ih gar nicht. Schaue morgen mal bei meiner..

Geschrieben von harleykill am 13.04.2020 um 20:18:

Ist korrekt. Man kann den Zeitpunkt mit untersch. Längen der Stange anpassen, aber nicht die Menge. Viel kommt nur wenn man auch viel Gas gibt. Ab einer gewissen Stellung des Gasgriffes (da ist er schon relativ weit geöffnet) spritzt kein zusätzlicher Sprit mmehr rein.
Machlovio, eventuell magst mal morgen nachschauen ab wann und bis wohin.

Ich hoffe Euch geht es allen gut bleibt - gesund und vergesst den Whisky nicht...

harleykill

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von springerdinger am 13.04.2020 um 20:26:

Noch einfacher ginge es mit einer verstellbare Beschleunigerpumpe.Augenzwinkern

Geschrieben von harleykill am 13.04.2020 um 20:31:

Shit, volle Breitseite großes Grinsen

Richtig, die bringt aber erst ab dem Zeitpunkt etwas, wenn alles Ander drumherum auch perfekt funktioniert und ich arbeite da noch daran...

Werde aber mit einem entgültigen und hilfreichen auflösendem Bericht zum Thema Vergaserpatschen hier vorstellig werden, versprochen.

__________________
Am liebsten mit Vergaser.