Seventy Two, Breakout and now FortyEight
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Hi,
ich hab zwar keine Prüfstand Abstimmung, aber der Support von Dynojet DE ist wirklich sehr freundlich. Ich habe meine Originale Map via mail gesendet und sie haben Sie angepasst auf Remus Slash cut mit Racing Einsätze und Offener Scremin Eagle Lufi.
Hatte vorher die Dynojet US Map für Lufi und die EU Map für Lufi und J&H (Da es keine für Remus gab)...
Jetzt läuft sie so wie sie muss und verbraucht auch nicht mehr so viel.
gruss
vito
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Seventy Two, Breakout and now FortyEight
Hi
Also verstehe ich das richtig, ich kann bei dem PV auf autotune gehen uns laut meiner Fahrt ein eigens für meinen Fahrstil ein Mapping erstellen?
AW: Power Vision Fragen und Antworten
Hi, nicht nach deinem Fahrstil, aber passend zu deiner individuellen Konfiguration (Auspuff, Lufi, Serienstreuung)
Gruß
Andreas
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Hi. Ich brauche dringend Hilfe bezüglich Autotune Basic.
Ich habe jetzt mind. 3 Testfahrten unternommen. Fast immer um die 60 km. Die Felder waren recht gut gefüllt und ich habe die Tune wie es sich gehört immer über die alte gespeichert.
Nachdem ich jedoch nach dem Update der ECU absolut keine Verbesserung spührte, habe ich mir die Maps mal im WinPV angesehen und konnte keine!!! Veränderung bezüglich der Ausgangsmap erkennen (und das nach 3 Runs).
Gibt es irgendjemanden der sich damit auskennt und mir sagen kann, wie das funktioniert oder was ich falsch mache (vielleicht habe ich ja die falschen Einstellungen oder sonst - Celsius ,....)
Des Weiteren habe ich, wenn ich das Gas aufreisse (manchmal auch nur während dem normalen dahin cruisen ein Knallen im Luftfilter - was is da los? )
Dachte eigentlich ich muss nur anstecken, fahren, speichern und freuen - nix da!
Ich bedanke mich schon jetzt bei allen und hoffe auf zahlreiche posts
Grüße
hmm. bin aus mödling bei wien. Ist ein wenig weit...
zum zitierten Beitrag Zitat von junkerl1
hmm. bin aus mödling bei wien. Ist ein wenig weit...
Zitat von sigi74
ich hab jetzt mit Dynojet in USA gesprochen, es wäre mir garnicht möglich gewesen die idle rpm unter 900 zu stellen. das gerät lässt es systemseitig nicht zu. ABER er hat mir einen CODE gesendet, damit schaltet man diese sperre ab und es sollte klappen.
You can go to “Settings > Enter Code”, and then enter 2718691267. From there, use “Load Copy > Load Copy of Current” and put that into a slot in the Tune Manager. From there you can edit that tune’s “Idle RPM” to 800 at warmer temps, and then flash that tune. This will yield an idle speed of 800.
The lowest idle speed allowed by the operating system in the Delphi ECM is 800 rpm.
dieser code bezieht sich auf meine PV geräte serien #, ob der code bei anderen geräten unterschiedlich ist kann ich nicht sagen. zumindest wollte er von mir diese haben bevor er mir den code geschickt hat.
dachte schon ich bin ein kompletter idiot, alle schaffen das nur ich nicht......
lg
sigi
Zitat von viczena
gelöscht
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desto mehr Gesetze hat er."
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zum zitierten Beitrag Zitat von junkerl1
hmm. bin aus mödling bei wien. Ist ein wenig weit...
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zum zitierten Beitrag Zitat von junkerl1
Hi. Ich brauche dringend Hilfe bezüglich Autotune Basic.
Ich habe jetzt mind. 3 Testfahrten unternommen. Fast immer um die 60 km. Die Felder waren recht gut gefüllt und ich habe die Tune wie es sich gehört immer über die alte gespeichert.
Nachdem ich jedoch nach dem Update der ECU absolut keine Verbesserung spührte, habe ich mir die Maps mal im WinPV angesehen und konnte keine!!! Veränderung bezüglich der Ausgangsmap erkennen (und das nach 3 Runs).
Gibt es irgendjemanden der sich damit auskennt und mir sagen kann, wie das funktioniert oder was ich falsch mache (vielleicht habe ich ja die falschen Einstellungen oder sonst - Celsius ,....)
Des Weiteren habe ich, wenn ich das Gas aufreisse (manchmal auch nur während dem normalen dahin cruisen ein Knallen im Luftfilter - was is da los? )
Dachte eigentlich ich muss nur anstecken, fahren, speichern und freuen - nix da!
Ich bedanke mich schon jetzt bei allen und hoffe auf zahlreiche posts
Grüße
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hmmm vielleicht habe ich mich nicht klar ausgedrückt...
ich benötige keinen Prüfustand (zumindest im Moment). Ich brauche jemanden der mir sagen kann, weshalb sich in den Autotune Maps gegenüber der Originalmap nichts ändert obwohl ich ja mehr als genug Felder gefüllt habe.
Wenn das nicht funktioniert, benötige ich ja den ganzen PV nicht! Moped rennt derzeit mit der Originalmap am besten (von allen draufgespielten Varianten)
@ TUX: Ja habe ich. Ich habe immer den geänderten Log in den Tunes über die letzte gespeichert und aufs Bike geladen. verzweifle an dem Gerät.
Jens vom HoT hat mir jetzt 2 Maps geschickt die ich gleich heute Abend versuchen werde und wenn geht auch mit ihm telefoniere!
Falls trotzdem noch irgendjemand eine Idee haben sollte freue ich mich über Posts.
Hi,
weis jemand wie ich im mapping kontrollieren kann ob die Auspuffklappe stillgelegt wurde?
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Seventy Two, Breakout and now FortyEight
Aktive exhaust auf 0
das bedeutet aber nur, dass der Stellmotor aus ist und bleibt.
Man muss den Stellmotor der Klappe im offenen Zustand auf 0 setzten!
1. Bei laufendem Motor und offener Klappe, den Stecker der Stromzufuhr zum Stellmotor ziehen.
Natürlich muss hierzu aktiv Exhaust aktiviert sein.
2. Motor abstellen
3. Jetzt über den PV aktiv exhaust deaktivieren (auf 0 stellen).
4. Stecker wieder anschließen.
5. Tiefen bassigen Sound (bei mir J&H) genießen
Zitat von Flegel
Zitat von sigi74
ich hab jetzt mit Dynojet in USA gesprochen, es wäre mir garnicht möglich gewesen die idle rpm unter 900 zu stellen. das gerät lässt es systemseitig nicht zu. ABER er hat mir einen CODE gesendet, damit schaltet man diese sperre ab und es sollte klappen.
You can go to “Settings > Enter Code”, and then enter 2718691267. From there, use “Load Copy > Load Copy of Current” and put that into a slot in the Tune Manager. From there you can edit that tune’s “Idle RPM” to 800 at warmer temps, and then flash that tune. This will yield an idle speed of 800.
The lowest idle speed allowed by the operating system in the Delphi ECM is 800 rpm.
dieser code bezieht sich auf meine PV geräte serien #, ob der code bei anderen geräten unterschiedlich ist kann ich nicht sagen. zumindest wollte er von mir diese haben bevor er mir den code geschickt hat.
dachte schon ich bin ein kompletter idiot, alle schaffen das nur ich nicht......
lg
sigi
Zitat von viczena
gelöscht
Habe mir einen Power Vision gekauft und auf der Seite von G&R gelesen das es wohl nicht möglich sei das Standgas unter 950 runterzuregeln...
Nachdem ich hier gelesen habe das es ja scheinbar doch funktioniert, griff ich zum Hörer und hatte ein längeres Gespräch mit dem Inhaber:
Weiter wie 950 runterregeln ist Quatsch... Was will man damit bezwecken? Man möchte eine niedrige Drehzahl wenn man zb. vor die Ampel fährt. Das passiert aber nicht, weil hinterm Lufi irgendein Teil sitzt was mit dem Steuergerät kommuniziert und die Leerlaufdrehzahl nur sukzessive dann auf 800 runterregelt. Man könnte vor der Ampel also erstmal absteigen, ne Kippe rauchen und warten bis es sich bei 800 eingependelt hat. Außerdem weitere nachteile wie klingeln beim bergauf-bergabfahren. Das Dynojet Anleitungen gibt wie man die Leerlaufdrehzahl auf 800 runterregeln kann wundert ihn nicht, er könnte es auch, seiner Meinung nach sind die Leute von Dynojet sinngemäß Theoretiker. Bei G&R läuft der Prüfstand jeden Tag seit Jahren, sie würden es gerne machen, hat aber nur Nachteile.
Kann man das so stehen lassen, habe schon videos gesehen, die starten die Einspritzerharleys und sind gleich bei 800 rpm, wie kann das sein?
Wollte mal in die runde fragen,.....wer seine karre mit offenem lufti und auspuff aufem prüfstand bei g&r in walsheim mappen lassen hat, und ob ihr probleme bei der au bzw. Tüv bekommen habt .
Denke daran dann mitem tüvkit fürn lufti und geschlossenem bzw. Auspuff mit db-eatern zum tüv bzw. der AU zu fahren, und könnte mir denken das dann der motor viel zu fett läuft und somit nicht die AU besteht.....also daher meine frage....wie,was,womit löst ihr das "problem" .
Einfach offenem auspuff und lufti zum tüv geht ja schlecht.....???!!!!
Cheerz der neo
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