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UPDATE!!!!! 

Umbau erfolgreich durchgeführt, es passt grade so. 
Werde aber meine Struts durch Unterlegscheiben ein stück nach außen setzten, das der Reifen mehr Luft bekommt. 

Hierzu werde ich unter die Strut beim Sitz wie schon erwähnt Unterlegscheiben packen, so das die Struts etwas weiter nach außen kommen und so den Fender "Spreizten" 

Hier erstmal noch Bilder ohne die Bearbeitung der Struts.

Ja geil, sieht doch gut aus! Kommt doch nicht so breit, wie gedacht. Aber eben genau richtig, um den Fender zu füllen. 
Ist halt noch echt ziemlich hoch. Würde mich interessieren, wie die Platzsituation mit 20-35mm Tieferlegung aussieht. 

Mach das mit den Unterlegscheiben bloß nicht!!!! Die Struts sind nicht stumpf auf glatte Flächen geschraubt. Die sind formschlüssig mit einer Art Feder-Nut-Verbindung verschraubt. Wenn du Unterlegschreiben drunter schraubst -ich glaube, es ist nicht mal möglich- reist du dir die Struts ab, weil die Verbindung keinerlei Kraft mehr tragen kann. Pfusch ist da kein Ausdruck für. Eher fahrlässig

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

 @streetBob2020  .... lass das mit den Streust lieber, wie oben schon erwähnt.... hast du die Felge ganz normal mittig gespeicht ? oder wurde da was geändert ???

ich habe meinen 180er auf die 3,5" Felge gezogen... verliert zwar optisch etwas an breite , hat aber dafür platz ....

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Charter Member& Safety
Styria Chapter Austria
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WHAT HAPPENS IN FAAK, STAYS IN FAAK............

Ich hab endlich was passendes gefunden, mal schauen wann ich zum Testen und umbauen komm 😁

Ggf. steht der Fender von der Low Rider S zum Verkauf.

Gibts schon ein finales Ergebnis? Plane nämlich bei meiner 2018er genau das Gleiche...

Soweit ich verstanden habe, brauch ich also ne Hinterradfelge von der Dyna, muss den Felgenring dann auf meine Nabe "umspeichen" und kann dann einen 180er fahren.
Dann noch Fender bördeln und ggfs. tiefer. Beim Reifen hast dann nen Metzeler drauf wie ich sehe, heißt also vorne dann auch Metzeler.

Was sagt eigentlich der Meister vom TÜV dazu?
Ich nehme an, Du hast das eintragen lassen oder?

Vorn möchte ich dann noch auf 130, hab da kürzlich bei EKA ne Company gefunden, die das komplett für's Vorderrad, mit den original Brücken und Eintragung übernimmt.

...was verändert sich eigentlich an der Fahrdynamik , nach dem Umbau auf 180, wird doch eher schlechter? Oder lieg ich da falsch?

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Guß Dirk

"So kann man gleiten, so vergisst man Zeit und Raum. Und altert in Würde." 

Ich spreche mal nur für mich…

Mir geht's dabei ausschließlich um eine etwas stimmigere Optik. Ich denke fahrdynamisch gibts am Original (abgesehen vllt. vom Reifen) nichts zu verbessern. Deshalb ist meiner Meinung nach ein 180er optisch und fahrdynamisch noch der beste Kompromiss. Ein 200er ist sicher geil, wenn man damit auf der Flaniermeile punkten will, aber so richtig fahrbar ist das nicht mehr.

Wie gesagt, nur meine Meinung… 😉

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Ich habe damals bei meiner Deuce von 160 auf 180er Reifen umgerüstet, dabei habe ich keinen Unterschied festgestellt.

Ich glaube auch nicht das man bei der Street Bob von 150 auf 180 einen Unterschied merkt, evtl. minimal wenn sie im Grenzbereich bewegt wird, beim "normalen" Fahren wird man den Unterschied nicht merken...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Ich bin jetzt schon einige Kilometer mit dem Umbau gefahren, ich muss sagen ich Merk da auch kein Unterschied. 
Gegenteil, vom Gefühl her fährt es sich besser, angenehmer, kann aber auch nur Einbildung sein. 

Optisch finde ich das so genau passend! 👌🏼 
Klar, ein 200er steht der Bob auch gut, allerdings finde ich den Umbau dafür schon recht teuer und umfangreich. 
mich wollte möglichst bei der Original Optik bleiben, daher hab ich mich für ein 180er Umbau entschieden. 

Bin leider noch nicht dazu gekommen den Fender samt Struts von der LowRider S mal zu montieren. 
Mal gespannt wie das aussehen wird.

Klar merkt man das nicht so extrem, man hat ja auch den Vergleich nicht Ich glaube keiner hängt sich nen Zettel an den Tank und notiert sich, welche Kurven er mit welcher Geschwindigkeit und welcher Schräglage gefahren ist und vergleicht es dann nach dem Umbau 
Den Unterschied merkt man deutlich, wenn man mal mit einer größeren Gruppe unterwegs ist. Da fallen die Unterschiede der Schräglage beim selbem Tempo schon echt extrem auf. 
Aber klar, richtig alle Male, dass man die Einschränkung beim "normalen" fahren nicht merkt. Ich hab meine Street Bob ja auch tiefer gelegt, was ne Einschränkung der Schräglage bedeutet, aber ich merke da auch keinen Unterschied zu vorher. Eben weil ich nicht in diesen Bereichen fahre. Dafür ist mir die Harley zu schade und genau deswegen bin ich vom Sportler auf nen Cruiser umgestiegen. Hier im Umland fahren sich jedes Wochenende Leute tot, weil sie sich in den Kurven um irgendwelche Pfosten oder Bäume wickeln...das brauche ich nicht.... aber zurück zum Thema, sorry. 
Wie bereits angemerkt und oben ja auch von streetBob2020 beschrieben, merkt man die Einschränkung kaum, wenn man nicht im Grenzbereich unterwegs ist. Faktisch ist sie aber da. Egal ob nun beim breiteren Reifen oder der Tieferlegung. Wer aber schon von Anfang an schimpft und fragt, wie man denn bei einer Harley die Schräglagenfreiheit erhöhen kann, sollte keinesfalls auf einen breiteren Reifen umbauen

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"