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Um die Chromteile würde ich mir die wenigsten Gedanken machen beim chemischen entlacken.

Die Aluteile werden da eher leiden. 

Frage ist doch auch, ob die Teile angeschliffen oder angestrahlt wurden vor dem bepinseln... Dann brauchst da sowieso nicht vorsichtig ran gehen. Musst sowieso neu lackieren bzw. Schleifen und polieren. 

Ich würde immernoch grob zerlegen und strahlen lassen.

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Greetz
Franky

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Dann geh halt erstmal mit nem Dampfstrahler und Dreckfräse dran.

Habe mein Gespann vor paar Jahren nur mit Flex komplett abgeschliffen, die Arbeit würde ich mir nicht nochmal antun im Vergleich was das kostet wenn man`s strahlen lässt.

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Greetz
Franky

Wahrscheinlich hast du recht. Ist einfach mein Problem, dass ich das Ding fürs meditative Schrauben gekauft habe, und daher soviel wie geht selber machen will. An meiner gelben ist nichts mehr zu tun, die Sporty von meiner Frau ist fertig gemacht, selbst meine uralte SR 500 ist komplett überholt. Scheiß Lockdown.

Als Schreibtischmensch brauche ich einfach ölige Finger zum seelischen Ausgleich, wenn´s schon kein Doppelkopf beim frisch gezapften mehr gibt.

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Versuche doch mal, auf den Chromteilen mit einem Lösemittel (Nitro-Verdünnung oder gar Aceton) zu reiben. Wenn da bloß 1K-Lack genommen wurde, lässt sich das ruck zuck abwaschen.
Dann würde ich bei Motor/Getriebe - also da wo es auf eine gute Oberfläche ankommt, ohne zu viel Material abzutragen - erstmal mit dem softesten Strahlen beginnen. Wenn der Motor gut läuft und nicht zerlegt werden soll, ist das wohl die schnellste Variante. Muss man halt „nur“ ausbauen, verschließen, strahlen, lackieren/polieren. Wobei da die Frage auftaucht, anschließend lackieren oder polieren? Dies sollte ebenfalls in die Wahl des Entlackungsverfahrens einfließen: Beim Polieren, wäre wohl doch eher die chemische Reinigung zu empfehlen.
Soll lackiert werden:
Korundstrahlen ist da bei Aluteilen eh außen vor. Glasperlstrahlen ist grundsätzlich auch schon sehr materialabtragend. Stahlteile ist kein Ding aber bezogen auf Alu...

Beim Motor mache ich mir die meisten Gedanken um das Kurbelgehäuse. Im Zweifel habe ich noch Zylinder, Stößelcover, Köpfe und Rockerboxen im Regal liegen. Dann muß ich halt auf 103er umbauen.

Aber das softeste Strahlen, ist das jetzt Glasperlen oder doch Wallnuß? Das ist einfach etwas, mit dem ich keine Erfahrung habe.

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Von soft zu grob: Wallnussschalen/Soda —> Glasperlen.

Ich würde mich der Aussage von Moos anschließen.

Motor unter den Arm klemmen und zum Profistrahler gehen. Der sollte auch an Hand des Lackzustands sagen können, was geht und was nicht.

so bekommst du zumindest eine qualifizierte Aussage auch zu dem Materialschonend. Zur Not kannste du ja die hartnäckigen Lackreste dann von Hand runter machen, falls ein sanftes Reinigen nicht alles schafft.

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Den Motor würde ich, zumindest wenn er nach der Behandlung nicht wie aus dem Ei gepellt aussieht, sowieso wieder schwarz wrinkle lackieren/lassen. Da braucht man sich auch um das Kurbelgehäuse keine großen Gedanken machen.

Poliert würde vielleicht auch gehen, wäre mir persönlich aber zu putzintensiv. An die silbergrauen Motoren können sich meine Augen nicht gewöhnen...

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Greetz
Franky

wenn du noch Bremsenreiniger mit Aceton kriegst schau dochmal ob der Lack sich löst. Motorstahlen und danach nicht öffnen/revidieren würde ich nicht machen.

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aufwas bezieht sich deine Frage?
Auf mit Bremsenreiniger mit Aceton lösen sich die meisten 1k-Lacke oder auf beim Strahlen kann Strahlgut in den Motor eindringen ?

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Moos

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