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Dieses Jaulen finde ich gar nicht so schlimm. Ihr hättet mal meine ex Duc 1098 S mit der Trockenkupplung hören sollen. Wenn einem Traktor dabei in den Sinn gekommen ist, lag man ziemlich richtig 🤪. Trotzdem war’s geil.

@Mos was ist untertouriges fahren? Ich fahre sie um Ecken und durch Kreisverkehre im zweiten Gang. Dann gehts mit der Drehzahl schon ziemlich runter. Dahingleiten mit 1800/min geht es auch. Aber vielleicht bin ich nur durch meine ex Duc verdorben. 😇

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Gruß, Mos

Hi,

ich bin neu bei Harley und erlebe mit meiner RKS genau das, was ich mir seit 45 Jahre unter einer Harley vorgestellt habe: Einen gewaltigen Motor mit Schub aus dem Keller, ein Fahrwerk welches wie auf Schienen läuft, eine wunderschöne Optik, phänomenale Touren- und Soziustauglichkeit etc.etc.

Bei mir heult und pfeift auch nichts, ruckelfreier Durchzug in jedem Gang ab 1500 Umdrehungen...Summa summarum :eine Fahrmaschine sondersgleichen. Ich kann bisher nicht klagen!

Wenn ich mir hingegen ältere Youtube Videos anschaue und Dinge sehe, wie Wobbling, kratzende Fussrasten bei "Schrittgeschwindigkeit", leistungsschwache Motoren, verlorene Schrauben etc. bin ich froh , eine moderne Maschine zu fahren. ( Auch wenn der M8 noch Kinderkrankheiten haben mag ).

So unterschiedlich sind halt die Ansichten

LG

Uwe

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Das Leben ist zu kurz, um keine Harley zu fahren.

Blinder Glaube an die Obrigkeit ist der schlimmste Feind der Wahrheit. (A.Einstein)

So wird wahrscheinlich über jeden Generationswechsel geredet. Ich habe mir jetzt meine 1. Harley zugelegt, ich war von der Probefahrt ganz angetan. Mit den alten Dingern konnte ich mich nie anfreunden, lahmer Motor und das Geschüttel ging mir fürchterlich auf den Sack. Hinzu kame der Ruf der Unzuverlässigkeit. 
Naja, mal schauen was der neue Hocker so macht bei/mit mir.

Nachtrag

Im Ausgangspost bemängelte ich u.a. die seltsame Geräuschkulisse und die - für mich jedenfalls - unbequeme Sitzhaltung. Seit einer Woche nun teste ich das Ergebnis der Umrüstung:
Sitzhaltung mit 15"-hohem Ape sehr entspannt.
Um dem miesen Motoren-/Auspuffklang auf die Sprünge zu verhelfen, habe ich mich für einen Klappenauspuff ESE von KessTech entschieden, trotz Euro5 und ohne vorheriges Probehören. Es war sozusagen eine Fahrt ins "Blaue". Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich diese elektronisch gesteuerten Krawallmacher, egal welchen Herstellers, nie wirklich toll fand. Und nun? Das Ergebnis ist absolut überraschend: Ein tiefes, unaufdringliches, dumpfes Bollern im offenen Modus kaschiert das jaulende Motorengeräusch des M8, und das, ohne wirklich laut zu werden! Keine verschreckten Kinder mehr, die sich entsetzt die Ohren zuhalten oder empörten Bürger, die einem den "Vogel zeigen"...
Wenn die Klappen ordnungsgemäß bei 50 km/h (nur bei absolut konstanter Geschwindigkeit im 3. oder 4. Gang) mal für kürzeste Zeit schließen, ist das kaum störend, weil kein so krasser Wechsel von knalligem Lärm zu flüsterleise stattfindet. Es ist schon witzig, dass es erst den Euro5 - Vorschriften bedurfte, solch eine Anlage zu konzipieren und typisieren zu lassen. Nebenbei hat sich mit den Tappered-Endkappen auch die Optik verbessert (zumindest aus meiner Sicht). So habe ich mich doch noch mit dem neuen Mopped "versöhnt" und finde jetzt Spass daran.

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Gruß, Mos

Der Lenker passt garnicht zu der Slim.

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Gruß, Mos

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Ja, die qualitative Ausführung diverser Baujahre war nicht besonders hochwertig. 
Aus eigener Erfahrung (viele Jahre und viele viele Kilometer) waren die Evos handwerklich sehr gut gebaut und bei artgerechter Haltung sehr gut haltbar. 
Die Twincam waren schon eher im lean production Stil. Etwas minderwertiger. Dies machten jedoch der schöne Öltank und die große Modellvielfalt wett.
Die M8 haben endlich Power und Hubraum wie es Spaß macht.
Die Verschlimmbesserungen finde ich gar nicht sooo schlimm und  haben auch ihre Gründe. A: Kostensenkung; B: Kostensenkung; C: manches ergibt einfach Sinn.
Einmal vom Seitenständer abgesehen (was für eine Fehlkonstruktion). Aber schraube ihn ab und du siehst das man es besser machen kann. Nur scheinbar will es dann doch niemand in Angriff nehmen, denn der Markt bringt nichts hervor.
Was neben den Modernisierungsmaßnahmen wichtig ist: Jeder kann sich ja eine alte zulegen. Der Markt ist groß.

Nun, das ist ein Motorrad Forum und Politik ist hier nicht gerne gesehen.
Aber - unser Problem ist ein ganz anderes als die Modellpolitik von Harley.
Politisch stehen klangvolle Motorräder  bzw. unser "Hobby" vermutlich vor dem Aus.
3-4 Millionen  Motorradfahrer könnten ihre Spuren in der deutschen Politik hinterlassen. Sie tun es aber nicht.
Wir sollten also andere Prioritäten setzen. 
Verzeiht mir diesen politischen Ansatz, aber er ist wichtiger als der Seitenständer.

Warum muss dieser Erfahrungsbericht hier denn auch wieder in diese Richtung abdriften???

Und der Seitenständer (eigtl. ja "jiffy stand") von Harley passt wunderbar. Wenn man denn einmal verstanden hat wie das Patent funktioniert.

Leider führt Mos ja nicht weiter aus, was bei seinem Exemplar nach Billigroller anmutet. Ich hatte bisher weder bei der FXDB (Ära TC), noch jetzt bei der FLHRXS (Ära M8 ) irgendwas dran auszusetzen...

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LG Mike

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Gruß, Mos

Als Harley-Neuling war das für mich Anfangs auch etwas gewöhnungsbedürftig. Hat sich aber schnell eingespielt.

So wie der TE fahre auch ich schon viele Jahre Harley - seit 1988- und kenne die Maschinen seit der AME- Ära.
Bei jeder Vorstellung einer neuen Motorbaureihe bin auch ich immer in Ohnmacht gefallen, trotzdem gab es bei jeder Modellpflege 
auch immer Verbesserungen, die die Motorräder immer zuverlässiger gemacht haben.

Seit kurzem habe ich nun die 2021er Sport Glide. Mit einem Motor, den ich Anfangs abgelehnt habe und mit einem Sound, den ich nicht mehr wollte. 
Dieser Motor ist ein Gedicht, er hat immer noch genug Charakter, rasselt und schüttelt aber nicht mehr so stark - die mechanischen Geräusche bleiben im Rahmen 
und meine Rheumaknochen danken es ihm.
Die Verarbeitung ist zumindest bei der Sport Glide echt gut und die Komponenten wirken solide, sind aus Metall und wirken wie aus einem Guss.
Endlich gibt es auch mehr Leistung und bessere Bremsen.
Der Stock- Sound ist schlimm, das stimmt. Deshalb die Jekill nachgerüstet. Ja, das sind mit e5 keine Brülltüten mehr. Aber der Klang ist trotzdem sehr präsent,
wohltuend. Damit ist dieses Motorrad aus der aktuellen Baureihe wohl die beste Harley, die ich je hatte.

Ich möchte nicht mehr meine Shovels oder noch schlimmer, die Ironheads, zurückhaben. Als Oldtimer schon, aber ich musste die damals als Alltagsfahrzeuge
fahren, viele Clubkilometer und ich war nie der grösste Schrauber. Auch bei der Evo damals gab es immer was zu tun, das hörte erst mit dem Twincam auf.

Somit bin ich froh, jetzt endlich mal eine Harley zu haben, die zuverlässig ist, gut bremst und sich auch noch gut anhört.
Ich habe 4 Jahre Garantie auf alles und dass das Zündschloss auf dem Dash nun weggespart wurde, oder die Lackqualität schlechter ist, ist doof,
kann ich aber akzeptieren!

Aus meiner Sicht können sich alle freuen die dieses Jahr eine Slim bekommen haben. Anfang des Monats noch Kaufvertrag für eine neue FLSL Slim 21 in Vivid Black unterschrieben. Er liegt hier gerade vor mir, bei Kerzenlicht und Dosenbier. Heute auch bei mir der Anruf - Lieferung aus Usa gestoppt, 2022 ist eingestellt. Chance eine neue zu bekommen unterirdisch...

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Nobody said it would be easy

Weißt du warum, @Ven-om ?
Und warum "auch" der Anruf - gibt es weitere Betroffene (hab dazu zumindest hier im Forum nix gesehen bisher)?

Vielleicht wär das ein Thema für diesen thread: Wartezeit / Lieferzeit auf neue Harley

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LG Mike