M10 Scheiben nach DIN433 hätten 18 mm Außendurchmesser. Aber der Durchmesser sollte ja wohl etwas kleiner sein, so das die Scheiben auch reinpassen.
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Schrauben Zubehör Riemenscheibe (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=116129)
Auch ne Möglichkeit. Ich würde aber bohren.
M10 Scheiben nach DIN433 hätten 18 mm Außendurchmesser. Aber der Durchmesser sollte ja wohl etwas kleiner sein, so das die Scheiben auch reinpassen.
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke für die vielen Vorschläge
hab jetzt drei Optionen die ich in Betracht ziehe
scheiben bohren
scheiben drehen lassen
originales Riemenrad abdrehen lassen und hoffen das das neue Rad zurückgeschickt werden kann
mal sehen was ich mache
Kann aber auch sein . Da das pully nicht org. Slim Ist deswegen passt da was nicht , Unterschiede gibt
ist kein original HD-Teil aber soll passend für eine Slim sein, passt ja eigentlich auch
zum zitierten Beitrag Zitat von Capizzi001
Die neue Scheibe hat in den Schraubenlöchern eine 1mm Senkung von rund 18mm Durchmesser.
Soll vielleicht iwie eine Passchraube sein 
__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Könnte sein, aber dann sollte zumindet darauf hingewiesen werden.
Generell dient eine Vertiefung doch dazu damit der Schraubenkopf tiefer ist. Bei Bremsscheiben gibt es genau für diesen Zweck Torxschrauben (ohne U-Scheiben natürlich ). Die Inbusschrauben für Bremsscheiben sind meist Senkkopf.
zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Generell dient eine Vertiefung doch dazu damit der Schraubenkopf tiefer ist. Bei Bremsscheiben gibt es genau für diesen Zweck Torxschrauben (ohne U-Scheiben natürlich ). Die Inbusschrauben für Bremsscheiben sind meist Senkkopf.
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Lt. den Bildern hat die Senkung aber auch mehr als 1 mm. Ne Beilagscheibe wird da mMn nicht reichen.
Die Senkung ist mMn für Inbus Zylinderkopfschrauben ausgelegt. Die würden passen, da nur 16,66 mm Kopfdurchmesser.
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Seit mal bei einem vor mir Fahrenden die Bolzen gerissen sind (ich habe zum Glück gesehen, als die Riemenscheibe anfing zu eiern), vertraue ich nicht mehr nur auf die Schrauben.
Egal ob neu oder alt (die unterschiedlichen, widersprüchlichen Angaben von HD zur Erneuerung, und mögliche Gründe dafür, wurden hier schon mal besprochen)
Ich weiß zwar nicht, ob bei diesem aftermarket-Pulley auch die Schraublöcher eigentlich zu groß sind (wie Serie), was evtl. das Abreißen vielleicht fördert, aber
ich würde trotzdem einen Locker Kit benutzen.
Mein Bekannter damals war ja nicht der Einzige, dem schon mal Pulley Schrauben abgerissen sind.
Wohl weil ichs gesehen habe, ging's noch ohne Schwingen-Kontakt aus.
Wär's mein Pulley, würde ich mit Beilagscheiben oder passender Buchse die Senkung auffüllen und dann Sechskant-Schrauben in vorgeschriebener Mindestfestigkeit und ein Locker-Kit benutzen.
Es gibt auch noch andere Anbieter als den im Bild.
.
.
__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Na ja, ..... das Pully kommt aus China 
Verkäufer hat keine Ahnung
China hin oder her, die Artikel müssen doch das selbe Problem haben
https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Kraftuebertragung/Zahnriemenraeder-Ritzel/DNA-Super-Spoke-Pulley-1-1-8-70-Zaehne.html
ich hab da mal hingeschrieben was für Schrauben man da verwendet. Bin auf die Antwort gespannt.
Ich habe all die Jahre wo ich hier im Forum bin ein einziges Mal von abgerissenen Pulleyschrauben gelesen.
Das war auch eine Sportster, allerdings war da ein Reifenumbau gemacht worden, wo die Riemenflucht nicht stimmte.
Und das sehe ich als Hauptursache an, ebenso wie eine schiefe Radausrichtung für lose/abgerissene Pulleyschrauben.
Wie gesagt, ich habe an meinem Softail Big Spoke Drive Side Bremsen Umbau, Edelstahl-Inbus-Pulleyschrauben seit 2010 (immer wieder die gleichen, keine neue) drin, angezogen von Hand, ohne Drehmomentschlüssel!
Plus seit 2 Jahren mehr Leistung.
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Ich habe all die Jahre wo ich hier im Forum bin ein einziges Mal von abgerissenen Pulleyschrauben gelesen.
__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN