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Hallo,

das Standgas ist recht hoch eingestellt, von blubbern und "fast vorm abwürgen" habe ich

noch nicht einmal meinen alten EVO Motor eingestellt, der TP läuft schon recht hoch.

Darum ist er ja noch schneller warm. Super plus tanke ich schon immer. der Motor

hat bisher nur das Super Plus geschlürft.

Heute bin ich mal 100 km Auobahn gefahren, habe dann getankt, den Bock wieder

angeschmissen und sofort flackerte die Öldrucklampe hab dann mehr Gas gegeben

und aus war das Lämpchen und dann bin ich sofort wieder auf die Autobahn zurück.

Daheim vor der Ausfahrt ausgerollt im Leerlauf und schon wieder kurz geflackert.

MfG

Hallo,

bei dem Motor ist ja ein Kurbelwellensensor angeschlossen der zu dieser silbernen

Blackbox geht.

Diese Zündung ist verbaut:

http://www.thunder-heart.com/IgnitionCoils.html

Wer kann sowas einstellen, wie es ausschaut gibt es ja eine Software dazu, da ja an dem

Blackbox Gerät ein Kabel angeschlossen werden kann.

MfG

Hallo tpengine
Nichts für ungut, aber bevor Du anfängst irgendwelche Zündkurven zu verstellen, solltest Du erst mal ermitteln wo das Problem liegt. Schraub erst mal die Zündkerzen raus und dann mal das Kerzenbild anschauen. So eine Kerze kann schon eine Menge über den Motor aussagen. Dann kann man weiter schauen. Eventl. ist es ja wirklich so wie es die Amis schreiben: Der Motor wird vergleichsweise sehr heiß. Ob die Zündeinstellung und/oder der Vergaser richtig eingestellt ist sieht man an dem Kerzenbild. Vielleicht brauchst Du ja wirklich nur einen Ölkühler.
Man kann auch ne Menge kaputtschrauben
Gruß
Grisu

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Moin nochmal,

wie hoch ist dein duchschnittllicher Spitverbrauch ? Das Auspuffpatschen, ist das ständig, auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit ? Teillastbereich ?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo,


habe heute bei ca. 200 km etwa 12 l Super Plus gebraucht, Durchschnittsgeschwindigkeit

5 ter gang 100 bis 120 aber halt Autobahn.

Das patschen passiert nur wenn ich länger im1 ten 2 ten 3 ten oder 4 ten Gang fahre bei hoher

Drehzahl und dann vom Gas gehe pascht es leicht aus dem Auspuff.

Kann aber daran liegen weil ich nur einen Gaszug habe und keinen Rückholzug.

MfG

Hallo,

habe heute mal die Kerzen ausgebaut:

Autolite 4164 steht auf den Kerzen.

Also für mich sieht das Verbrennungsbild gut aus. Keine Ahnung ob es zu schwarz ist?

MfG

hey tpengin!

die kerzen sehen nicht schlecht aus, soweit dies auf nem bildschirm zu erkennen ist

aber jetzt mal was anderes: du hast sicher einen satten vierstelligen betrag für den motor bezahlt - sind da nicht noch 150 euro drin um zum nem vernünftigen schrauber zu fahren, den motor checken und und einstellen zu lassen, statt hier im netzt doch irgendwie nur blind rumzustochern?

gruß
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Eigentlich sollte der Keramikkern weiß sein, sieht nach zu fetter Einstellung aus

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Hallo,

ist schon klar mit der einstellungssache aber darum geht es mir nicht

ich habe schon mit anderen Harley Fahrern geredet die einen neuen Motor sei es 113

110 und 124 Cuinch eingebaut haben und alle haben die Probleme.

Einen den ich in Rüdesheim gefragt habe wegen seiner Öltemperatur hat nur abgewunken

und meinte sein Motor ist Show Poliert, an jeder Ampel denkt man, man sitze auf einem Grill.

Er meinte halt die Stadt meiden, Paraden sowieso und immer schauen das man in Bewegung

ist bzw. Fahrtwind hat.

MfG

Die läuft eindeutig zu mager, lass sie einstellen mit CO Messgerät

Der Isolatorfuß darf eigentlich keine rötliche Verfärbung haben. Frag mal Adi zu dem Thema.
http://www.motorrad-schultz.de/zuendkerzenbilder.htm

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

die sehen eigentlich noch normal aus hier 2 bilder mit normaler färbung beide sind möglich

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

hier 2 die folgende ursachen haben können:
Mögliche Ursache:
Falsches Gemisch
Luftfilter verschmutzt
Kaltstartvorrichtung
Falscher Zündkerzen-Hitzebereich

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo,

das heisst ich bräuchte eine grössere Teillastdüse und Hauptdüse?

Plus Einstellung des Vergasers usw.

Mit meinem alten S&S Super E kannte ich mich einigermaßen aus, doch bei dem Mikuni

noch nicht so.

Wo gibt es eine Werkstatt mit Prüfstand die das einstellen kann

im Rhein Neckar Kreis?

Aber ein Ölthermostat plus Kühler kommt so oder so ans Bike.

MfG

G&R, Walsheim bei Landau

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm