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Bei meiner Rod war jetzt auch Kühlflüssigkeit unter dem Bike. Garnicht mal wenig. Ich ging davon aus, dass es mit der Kälte zu tun hat. Ich dachte aber auch, dass da standartmäßig Frostschutz drauf ist. Es ist auch die rote Brühe. Scheint irgendwo vom oberen Bereich des Kühlers zu kommen.
Hab es noch nicht weiter untersucht. Zu kalt. Wenn ich was finde, melde ich mich wieder.

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Munter bleiben.
Kinka-Hanna

ein Wasserkreislauf ist ein nur bedingt geschlossenes System. Ein Überdruck wird über den Verschluss auf dem Einfüllstutzen geregelt. Das bedeutet, Wasser kann in den Behälter. Und natürlich gibt es etwas wie einen Überlauf. Der liegt bei der Rod irgendwo nach unten am Kühler. Es ist normal, das da auch mal etwas Wasser austritt. Meist verdunstet es. In der kalten Garage und auf einem Fleck ist es halt "verdächtig" Aber erstmal nichts kaputtes

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich habe jetzt mal die Schlauchschellen nachgezogen von den beiden großen Schläuchen die oben am Kühler sitzen. Die waren auch ein bisschen locker man konnte sie ca: 2 Umdrehungen nachziehen. Zuerst dachte ich das wars - aber nach einer Woche war wieder ein kleiner Fleck. Flüssigkeit habe ich nachgefüllt.
Der Kühlwasserverlust ist auch nachvollziebar. an den Lammellen läuft das V förmig herunter in Höhe von den zwei dicken Schläuchen.

Da ich im Moment die Gabel ausgebaut habe (Umrüstung auf Wilbersfedern) sehe ich das ganz gut.
Werde sie eventuell beim HD abdrücken lassen, schaunmermal?!

Leider habe ich mir in der Silvesternacht den Fuß gebrochen und kann somit nicht mehr weiterschrauben

Urlaub ist erst im Mai geplant - bis dahin werde ich fertig sein und auch wieder fit

Gruß
Roland

schau mal ob da nicht ev. der überlaufschlauch vom ausgleichsbehälter schuld sein kann. Aber dazu müsstest du die maske ausbauen. Hab den schlauch bei mir so verlegt, das es nicht über den kühler pieselt sonder rechts unten aus der verkleidung tropft. Ansonsten hatte ich auch mal nen fleck in fahrzeugmitte

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Aber der Überdruckschlauch ist doch so ferlegt, das er vor dem Kühler bis unter den oilkühler verläuft.?

wenn du glück hast schon. Aber die amis sind da manchmal etwas schlampig. Schau dir mal den verlegekram unter der maske an. Das läuft da teilweise chaotisch hin und her. War eine der ersten baustellen die ich aufgeräumt habe. Schon wie die kabel links reingehen ist doch ein lacher. Kommen sogar am starterrelais teilweise wieder raus. Und der schlauch war eingeklemmt verbaut usw.....

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich wollte jetzt mal die Kühlerverkleidung abmachen, um alle Schlaüche zu sehen. Dort sind eine Unmenge Schrauben und nieten. Die ganze Verkleidung scheint samt Kühler noch unten auf zwei Bolzen aufzusitzen. Kann jemand sagen, weche Schrauben ich lösen muss, um den Kühler frei zu legen, damit man etwas sehen kann. Oder zu komplex für den kleinen Hobbyschrauber?

Grüße, Harry (kinka-hanna)

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Kinka-Hanna

was willst Du denn Deine Schläuche anschaun ???
Mir hilft das hier immer:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies//hdm_oem/hdmc.asp?Type=12&A=445

- Die Seitendeckel entfernen, die unten am unteren Ende mit einer Inbus-Schraube festgezogen sind.
- Auf der linken Seite den Behälter für die Bremsflüssigkeit aus den Befestigungs-Schlitzen ziehen.
- die Plastik-Zierringe vorsichtig lösen
- Ggf. den Kabelbinder auf der rechten Seite durchschneiden, der den Kabelbaum vom Kurbelwellenstellungssensor festhält und Steckverbinder aus dem Metallclip lösen
- Die 2 Inbus-Schrauben auf jeder Seite der Kühlerabdeckung lösen und Abdeckung abnehmen.

Dann siehst Du oben den großen Kühler und unten den kleinen Ölkühler.

Ist kein Hexenwerk - aber viel entdecken wirst Du da nicht...

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BRC #2

Im Manual liest sich das ziemlich kompliziert. Da muss man erst alle Schläuche und Steckverbindungen lösen, bevor man den eigentlichen Kühler abhnehmen kann, so hab ich das verstanden.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ich danke euch Männers.
Den Kühler selbst brauch ich nicht abbauen, nur den Plastikgerödel davor.
Eure Tipps bringen mich schon weiter.
Dodo2204: Tolle Seite für jedes Modell jede Schraube oder sonstwas und Zeichungen dabei. Klasse!
Letti: Hast mir Mut gemacht. Kann echt nicht so doll sein.

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Kinka-Hanna

hab mal ne anleitung zum einsetzen der Gitter verfasst. Die hilft dir auch weiter.

zuerstmal müssen die beiden schrauben unten.... ganz tief bücken bitte, an den seitlichen verkleidungen ab. Die rahmen wo die gitter rein sollen müssen noch an dem schwarzen verkleidungsteil dranbleiben. Die äuseren verkleidungen musst du leicht zu dir ran und nach oben schwenken. Da ist oben eine nase die in die kühlerverkleidung eingreift. Achtung nicht mit gewalt. Bei einer bestimmten position gehen sie ganz leicht raus. Bei vorverlegten fußrasten musst du diese eine wenig zur seite drehen (leider). Meine muss ich sogar ganz abschrauben.
Dann siehst du jetzt auf der seite der inneren verkleidung zwei (je 2 links und rechts) sechskantschrauben. Die drehst du raus. Du musst das im ganzen abbauen. Erklär gleich warum. Die kühlermaske muss jetzt nach vorne. Sie sitzt aber eingerastet auf dem kühler. Merkst du wenn du nach vorne drückst. Eventuell ein wenig mit einem flachen schraubendreher wegdrücken und alles zusammen rausnehmen. Hat du die maske mit den beiden rahmen raus, siehst du die Clipse innen. Sind blechmittern die sich leicht rausdrehen lassen. Beim reindrehen nachher ganz sanft mit ganz wenig kraft. Die brechen ganz leicht weg. Dann hast du ein problem.
Wenn du jetzt die gitter einsetzt, kommst du nur von hinten an die teile. Daher musstest du das im ganzen abbbauen. Mit gitter davor bekommst du da ja nicht mehr dran.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Harry, hast PN und somit Turbos Beitrag noch mal bebildert

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Kinka-Hanna

Servus zusammen,

hatte auch mal das Problem mit dem roten Zeug unter meinem Bike. Bei mir ist das kleine Stück Schrumpfschlauch, dass den Hartplastik Kühlerschlauch mit dem aus Gummi verbindet. Gerade bei großen Temperaturschankungen ist dort das Zeug rausgekommen, den Schlauch entlang geflossen, am Kühler runter und befand sich letztendlich unter dem Bike

Hab mir Ersatz (ca. 11€) besorgt, aber bis heut nicht verbaut, da man alles zerlegen muss, um an allen Stellen mit dem "Föhn" hinzukommen! Habe einfach nen Kabelbinder rumgelegt Nicht zu festanziehen! Bis jetzt verliere ich nix mehr und das ist 3 Jahre her...


Viel Glück & viele Grüße

Hansi

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