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Geschrieben von turbo am 25.01.2011 um 17:11:
ich hab noch eine schwinge rumliegen. Versuch nachher mal ob das ding noch iO ist
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Geschrieben von loddarzz am 25.01.2011 um 22:52:
zum zitierten Beitrag
Zitat von turbo
ich hab noch eine schwinge rumliegen. Versuch nachher mal ob das ding noch iO ist
Hi Turbo,
darf ich Dich um einen Gefallen bitten?
Kannst Du mal an der Schwinge das Innenmaß zwischen den Schwingenlagern messen?
Ich habe eine NRS Schwinge rumliegen und weiß gar nicht ob die Schwinge in meinen schmalen NR Rahmen passt.
Geschrieben von schleifer am 25.01.2011 um 23:04:
Zitat von Bullet
Zitat von turbo
ich glaube die antwort zu kennen.
Version 1: der dealer will kohle machen: in der garantiezeit werden wir ersetzen (und rechnet mit HD ab)
Version 2: wir können kulanz versuchen. Du zahlst aber erst mal.
Version 3: is normal, keine sorgen, prüfen wir bei 16.000 noch mal.
Ich glaube auch das es die toleranzen sind. Hab gestern auch geprüft. Meine lager sind sogar fest. Da dreht sich nichts mehr. Werd ich wohl auch rausschmeissen
...brauchst du bei HD nicht bestellen.....kannst meine haben....kommen Morgen
Gruß
Bullet
Die Schwingenlager unterscheiden sich vom 02-04 und 05-08. Ich habe noch einen neuen Satz für Modelle von 02-04 rumliegen, bei Interesse einfach melden.
Gruss Andre
Geschrieben von turbo am 26.01.2011 um 13:00:
Zitat von loddarzz
Hi Turbo,
darf ich Dich um einen Gefallen bitten?
Kannst Du mal an der Schwinge das Innenmaß zwischen den Schwingenlagern messen?
Ich habe eine NRS Schwinge rumliegen und weiß gar nicht ob die Schwinge in meinen schmalen NR Rahmen passt.
brrrrrrr....in die kalte garage? Na gut. Mach heute abend mal ne messung. Dabei versuch ich auch das lager mal zu einer bewegung zu bewegen. Ansonsten meld ich mich bei dir noch mal Andre
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Geschrieben von turbo am 26.01.2011 um 20:08:
ist es das was du suchst? Daten: baujahr 2003 und VRSCA für 180er umgebaut auf 240er. Aber gerade im keller hab ich die originalschwinge auch gleich vermessen und auch auf 240er umgebaut. Die geht jetzt für beides........
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Geschrieben von turbo am 30.01.2011 um 16:20:
mal für die, die sich an den ausbau wagen wollen.
Zwischen den beiden Kegelrollenlagern ist ein sprengring montiert. Man kann die Lager also nur von innen nach aussen aus dem Schwingenauge demontieren.
Erster schritt ist einfach. Schwinge hochkannt stellen und nach der öffnung im sprengring suchen. Dort mit einem klingen schraubendreher ansetzen und einen leichten Schlag mit dem hammer ausführen. Damit es nicht kantet nun etwa gegenüber noch einen zweiten schlag setzen. Die äussere abdeckung des lagers sollte jetzt mit dem lager rausfallen. (tuch drunterlegen).
Nun die Schwinge drehen und das zweite lager auf der anderen seite herausbefördern.
Da Lager immer komplett gewechselt werden, müssen die Lagerringe auch raus. Dafür kann man mit einer lötlampe das Schwingenauge gleichmässig erwärmen. Danach zügig gearbeitet werden, damit die ringe nicht auch warm werden.
Da der Sprengring noch drin sitzt sollte man mit einem passenden Werkzeig immer im 180 und 90 grad versatz auf die schale schlagen um nicht zu verkannten. Kann man bei der zweiten schale auch machen oder man entfernt den sprengring und nimmt eine steckschlüsselnuß für das rausschlagen. Ev. muss da noch mal nachgewärmt werden. Eine helfende hand wär auch nicht schecht. Ich hatte für die innenseite einen Klotz unter den schwingenarm gelegt um die schale frei rausschlagen zu können. Der Helfer hält dann die schwinge hochkannt auf der werkbank.
Zum reinsetzen die lagerschalen über nacht in das gefrierfach packen. Oder in flüssigen stickstoff.... falls gerde zur hand 
Auch hier hilft eine buchse oder nuß beim äusseren ring da der tiefer nach innen muss und nicht direkt mit dem hammer reingeschlagen werden kann.
Der innere ring ist direkt erreichbar
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Geschrieben von loddarzz am 31.01.2011 um 14:43:
zum zitierten Beitrag
Zitat von turbo
ist es das was du suchst? Daten: baujahr 2003 und VRSCA für 180er umgebaut auf 240er. Aber gerade im keller hab ich die originalschwinge auch gleich vermessen und auch auf 240er umgebaut. Die geht jetzt für beides........
ja, genau.
ich habe aber an der VRCSDX Schwinge leider andere Maße ermittelt.
Dann passt die Schwinge wohl doch nicht in meinen Rahmen.
Trotzdem Danke für Deine Mühe.
Geschrieben von schleifer am 31.01.2011 um 19:31:
@loddarzz, nein die Schwinge von Turbo passt nicht in Deine VRSCDX. Haben andere Lager, andere Schwingenachse und Deine Radachse passt auch auf der Bremsenseite nicht.
Geschrieben von loddarzz am 31.01.2011 um 20:00:
zum zitierten Beitrag
Zitat von schleifer
@loddarzz, nein die Schwinge von Turbo passt nicht in Deine VRSCDX. Haben andere Lager, andere Schwingenachse und Deine Radachse passt auch auf der Bremsenseite nicht.
Ich habe eine VRSCD, also eine Night Rod.
Ursprünglich ist da ein 180er verbaut, mit schmalen Schwinge.
Aktuell fahre ich eine 8 Zoll Felge mit einem 240er Hinterreifen, das reicht mir aber noch nicht.
Darum habe ich mir eine Schwinge von einer VRSCDX besorgt. inkls Radachse.
Wollte die Felge verbreitern lassen und dann einen 280er aufziehen.....
Aber jetzt kamen mir Zweifel, ob ich die Schwinge überhaupt in meiner Rahmen bekomme.
Radachse müsste passen - ich habe auch schon die Brembo Bremsen.
Geschrieben von schleifer am 31.01.2011 um 23:57:
Ok... die VRSCDX Schwinge bekommst Du sicher in Deine VRSCD, jedoch wirst Du die hintere linke und rechte Motoraufhängung inklusive Distanzen auch mit in die Planung einfliesen lassen müssen. Ob Du die alte Schwingenachse wieder verwenden kannst ist fraglich, ich glaube eher nicht.
Ja, die neue Radachse müsste passen, falls Du noch den originalen Pulley und Riemen hast wird sicher was schmaleres fällig.
Wenn Deine 8" Felge schon eine verbreiterte Felge ist, würde ich vorher beim Profi abklären ob diese nochmal verbreitert werden kann.
alles Gute, Gruss Andre