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--- Wieder lautes Tickern der Ventile bei heißem Motor! (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=22984)

Hallo alle zusammen
habe eine 2004 er Heritage Softail gekauft mit nur "5000" KM Laufleistung.
Was mir bei der ersten Ausfahrt sofort auffiel ist das penetrante Nähmaschinengeticker
von was weiß ich woher. Sehr störend.
Eine Ladung frisches Öl von Rev Tech. 20W50 hat da auch nichts gebracht.
Da die Maschiene neuwertig ist und ich mir nicht vorstellen kann das nach 5000 KM schon
ein Schaden vorliegt fahre ich einfach und versuche mich daran zu gewöhnen.
Wahrscheinlich kann es Harley einfach nicht besser !
Die Fahrleistungen sind gut und die Geräusche gleichbleibend. So what...

Hai Bimsi,
das dezente und gleichmäßige Tickern der Ventile ist ja auch völlig normal. Das liegt u.a. an den langen Übertragungswegen vom Hydro über Stösselstange zum Kipphebel und Ventil.
Und wenn du dann auch noch ein Windschild hast, hörst du den Motor noch intensiver, weil der Fahrtwind absorbiert wird.
Nur wenn die Ventilgeräusche unregelmäßig und lauter werden, so wie bei mir, muss man mal die Sache checken.

Viel Spaß mit deiner Dicken.

Gruß Manni

Man muss unterscheiden zwischen "neuem" Nähmaschinenrattern, das verliert sich üblicherweise nach 10.000 km. Nerviges Geräusch. Hatte ich bisher bei jeder neuen Maschine.

Und "altem" Rattern bei höheren Drehzahlen und warmen Motor. Tritt erst bei älteren Motoren auf. Bei Motoren bis 06 hilft da eine härtere Öldruckfeder.

Manchmal neigen auch die Ventilfedern nach einiger Zeit dazu, am Zylinderkopfdeckel "anzuschlagen", es fehlt bei manchen Motoren ein bischen Spiel. Dann muss man bei der Wartung schauen, ob es evtl. eine Druckstelle gibt, und dort mit der Dremel etwas ausarbeiten.

Wenn es aber (wie beim Threadstarter) so weit kommt, das quasi unkaputtbare Hydros ausfallen und die Lagerung der Rocker ausleiert, dann muss etwas mit der Ölversorgung nicht stimmen. Dann muss man deutlich mehr investigieren, um die tatsächliche Ursache zu finden. Öldruck, verstopfte Kanäle, defekte Kolbenboden-Ventile etc...

Ich lese Deine Berichte immer wieder gerne Viczena
Alles was in diesem Forum steht ist zwangsläufig aus und im Internet

Ich habe im Internet sehr viel dazugelernt und konnte auch den ein oder anderen Tip weitergeben.
Also ist alles Bestens.....mache weiter so

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Dem kann ich mich nur anschliessen!

Viczenas Berichte finde ich absolut informativ und super geschrieben!
Gut das es Leute gibt die ihr Wissen und Erfahrungen weitergeben und mit anderen teilen!!!

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Hallo Freunde des guten Geschmacks! Seit gut 3 Wochen ist unser Familie eine 2001er Heritage 88B mit echten 28tkm zugelaufen und ich hab sie einfach adoptiert!
Hat auch dieses beschriebene m.E. zu laute Ventiltriebsgeklapper im Zylinderkopf! Kannte ich so von meiner früheren Evo nicht! Möchte jetzt natürlich umgehend einen Motorölwechsel machen und das in einigen Beiträgen gepriesene Polo(Fuchs-Öl) 20w50 verwenden!
Nun meine Frage: Hat jemand schonmal einen Motorinnenreiniger(hier von Würth) zur Zugabe zum alten warmen Motoröl vor dem Öl-und Filterwechsel verwendet und wenn ja, mit welchem Erfolg????
Habe sowas vor Jahren mal bei nem 160000km gefahrenem Opel mit fürchterlichem Hydro-Geklapper ausprobiert! Der Erfolg damals: ein erstklassig und ruhig schnurrendes Kätzchen; an Zauberei hab ich bis dahin nicht geglaubt!!!
Nun ist so ein Harley-Motor natürlich was anderes, aber Hydros bleiben Hydros!!! Was wäre denn aus euer Sicht sonst noch so nötig und gibts Spezielles zu beachten bzw. Geheimmittel?
Motor ist bis dahin immer 20w50 mineral gefahren, macht evtl. ein Synthetic-Wechsel Sinn? Scheint ja wohl ne Glaubensfrage zu sein!? Eigene Erfahrungen???
Na dann bin ich ja mal ganz Ohr oder besser Auge!
Eine sonnige Saison für alle Mitstreiter unseres Hobbies!

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Gruß
Henne

Da kann ich nur sagen es ist ein nehmen und geben zwecks info und die Berichte helfen den ein oder anderen ja auch weiter so soll es doch auch sein ob nun hier oder da aus dem Netz am ende zählt doch was es bringt oder nicht.Dank an alle die hier nützliche beiträge reinstellen.

Hai Henne,
Also, das so eine Mixtur das Ventiltriebgeräusch minder soll, kann ich nicht glauben. Da liegt immer ein mechanischer Fehler vor.
Wie ich inzwischen erfahren habe, kann ein extrem lautes Ventiltriebgeräusch verschiedene Ursachen haben.
Mangelnder öldruck, Hydros inkontinent, Kipphebelbuchsen und Kipphebelwelle ausgeschlagen, Ventilführung ausgeschlagen.
Bei meiner Dicken wurden erst die Hydros getauscht. Ohne Erfolg.
Danach neue Kipphebelbuchsen und Wellen eingesetzt. Ohne Erfolg
Jetzt ist der Kopf zur Instandsetzung, weil die Ventilführungen ausgeschlagen sind. Ein Ergebnis habe ich noch nicht. Nur viel bezahlt bisher.


Gruß Manni

Guten Morgen Manni;
laß uns mal wissen, ob das Problem nach der Kopfrevision/Ventilführungen beseitigt ist oder nur wieder unnötig Geld für nichts verschlungen hat?!
Da der Ölwechsel bei mir sowieso ansteht, werde ich es einfach mal mit meiner beschriebenen Methode probieren! Und so ne Motorinnenreinigung kann sicher nicht schaden, solange das Zeug danach sofort wieder abgelassen wird! Sollte es ein verharzter Hydro sein, der danach seine Funktion wieder richtig erfüllt, wäre meine Freude unbeschreiblich!
Wie gesagt, einmal hat es schon funktioniert, obwohl es so richtig nicht zu erklären ist!

Gibts denn hier keine weiteren Meinungen, Erfahrungen, Interessierte zum Thema???

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Gruß
Henne

Hai Henne,
heute hatte ich wieder einen Anruf von der Schrauberbude. HD hat immer noch nicht die Kleinteile geliefert. HD soll wegen Umstellungen Lieferverzögerungen haben. Reparatur verzögert sich bis nächste Woche. Ich glaube meine Dicke steht jetzt schon 6 oder 7 Wochen beim Schrauber. Ich bin sowas von sauer. Das letzte Wort bzgl. der Raparaturen ist aber noch nicht gesprochen.
Ich halte euch auf dem Laufenden, wie dieses Schauspiel ausgeht.

Gruß Manni

So Leute; habe meinen Motor-Ölwechsel mit dem Zauberzeug hinter und frisches Öl drauf! Würde mir doch tatsächlich einbilden, es ist deutlich besser geworden und im absolut normalen Bereich; so sagte auch der "Freundliche"!!! Da bin ich ja denn erstmal beruhigt; wobei das Tickern bzw. so ne Art schnattern(schnatt-schnatt-schnatt) bei 50 im 3.Gang immer noch hörbar ist! Vielleicht bin ich ja auch nur von der Rod sowas nicht mehr gewöhnt oder eben anders!?
Wollte auch das Primär- und Getriebeöl wechseln; habe am Getriebe aber irgendwie die Ablaßschraube nicht gefunden??? Wo isse hin???....und welches Öl ist die richtige Empfehlung?

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Gruß
Henne

Hallo Peter,
wer gut ist hat auch immer Neider die neidisch sind weil sie nicht so gut sind.
Damit muss man zwangsläufig leben. Ich finde gut was Du schreibst und vertraue Deinem Wissen gerade weil Du dein Copyright drunter setzt.
Von den anderen wirklichen Cracks in den verschiedenen Foren habe ich auch noch nicht allzuviel Widerspruch gelesen.

Hai Henne,
OK, wenn das Geklapper nachgelassen hat und du zufrieden bist, ist doch alles Bestens. Ich gönne es dir.
Die Ablaßschraube für Getriebeöl findest du zwischen den beiden Stoßdämpfern. Sie ist ein bißchen versteckt.
Tja, und welches Getriebeöl das richtige ist, ist Glaubenssache. Ich persönlich fahre das CASTROL MTX 75W 140 und habe damit positive Erfahrungen gemacht.

Gruß Manni

Hallo Manni; gibts bei dir schon Neuigkeiten? Und danke für den Ablaßschrauben-Suchtipp; dachte eigentlich, dass Ostern vorbei wäre!?!

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Gruß
Henne