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Ich hab grade mal geschaut und komme bei allen Dichtungen (also 10, 12 und 13) auf ca. 45 bis max 50 Euro beim in Deutschland. Die Preisangaben bei deinem 1.100 Euro Angebot für die Dichtungen waren also ok.

Je nachdem, was der freie Schrauber deiner Wahl für die Stunde nimmt, sind die 100 Euro durchaus realistisch. Evtl. hat er auch einen Festpreis gemacht, um dich als Kunden zu gewinnen. Das Angebot ist jedenfalls gut und fair.

Hier noch einmal die Teilenummern zum Preisvergleich, du brauchst jeweils 2 Stück.

16800-84A
17362-07B
17695-07B

Ich glaub, der Händler hat ein Komma vergessen! Hast nochmal nachgefragt?


P.s.: Ich hab meine Boxen wrinkle black pulvern lassen....

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RHOI-NEGGA RULEZ!

Mal ne grundsätzliche Frage ...

Kann man die Dinger nicht selbst wechseln??

Sind doch nur ein paar Schrauben und halt die Dichtungen wechseln.

Oder steckt da der Teufel im Detail??

Gruß
sportyeight

würde mich auch interessieren ???

ist das nicht nur ein cover... oder hat das schon mit der motorsteuerung zu tun.... ???

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Charter Member& Safety
Styria Chapter Austria
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WHAT HAPPENS IN FAAK, STAYS IN FAAK............

Naja, im unteren Teil sind die Kipphebel montiert und zum lösen müssen die Stößelstangen in der untersten Position sein. Die Kipphebel müssen auch in das neue Cover umgebaut werden.

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Keep it simple

 

Hier hast du alles was du an Dichtungen brauchst.

Dichtungssatz

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I never wanted a Harley , but I always wanted a Sportster.

ich würde den tank trotzdem abmachen. hast einfach mehr platz und es verkratzt nix. die zwei schrauben sind ja nicht der akt. mit einem werkstatthandbuch kannst du das auch selber machen wenn du weisst wie du die stössel entlasten kannst.


aber im zweifel für 100 machen lassen. ich hab meine polieren lassen und hab alles im allem 150euro bezahlt inkl dichtungen und montage

grüße

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Patrolcustoms

Hat er doch schon längst machen lassen, meldet sich aber hier nicht mehr.

Hi liebe Leute,
War die Tage schwer beschäftigt und nicht so oft im Forum unterwegs!
In der Tat sind meine Cover schon drauf!
Fürn hunny kann man nicht meckern! Inkl. den neuen Dichtungen (soll's wohl en Update gegeben haben ) und hol/bringservice!

Dat wär's wohl zu diesem Thema Mission acomplished Fred kann abgeschlossen werden!
Nix mehr Wirrwarr
Grüße und danke

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"There is only tomorrow. Don´t look back, keep riding!"

Hallo zusammen,
ich habe jetzt die Suchfunktion usw genutzt,aber ich finde keine richtige Antwort...
ich möchte an meiner 48 gerne die Rockerboxcover,also nur die Deckel, tauschen.
Müssen diese nicht nur abgeschraubt,Dichtungen erneuert und die neuen Cover aufgeschraubt werden?
....nur die Deckel.... !!!

habe die Serienmäßigen dann hier liegen,wenn jemand Interesse hat....

Tom

Deckel ist bei 3 Teilen ein weit gefasster Begriff! Nur der obere Teil: neue Dichtung und draufschrauben. Der Mittlere geht auch noch, aber im Unteren findest du die Kipphebel.

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Keep it simple

 

Hi,
nein,nur der obere letzte Deckel soll getauscht werden....bei der forty eight sind es aber nur 2 Teile,oder täusche ich mich?...also Schrauben raus,Dichtungen rein,Deckel drauf?
wäre ja super !!!
Wer hat es schon gemacht?
Tom

rockerbox cover wechseln - WIRRWARR

Ja das würde mich auch interessieren!

Habe meine auch vor dieses we zu wechseln!


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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-HARLEYS MÜNCHEN UND UMGEBUNG-
Du kommst aus München oder Umgebung und suchst gleichgesinnte für Feierabendrunden oder große Touren?

 

Habe ich gerade getauscht!
Original gegen black wrinkel (gebraucht wie neu aus der Bucht). Die je zwei Dichtungen für die Kipphebelgehäusedeckel und die je vier Schraubendichtungen hab ich beim gekauft. Sind insgesamt auch ca. 60,-€. Nimm am besten die schwarzen Dichtungen wie im Original. Die roten sind etwas weicher. Da hat die vordere nicht richtig dicht gehalten. Die Schraubendichtungen sind Metallunterlegscheiben mit eingegossener Gummidichtung.
Dann die Schrauben raus, Dichtungen raus, die Nut für die Dichtungen fein säubern (entölen), neue Dichtungen rein, Deckel drauf und die Schrauben mit den neuen Dichtungen reindrehen. Richtiges Drehmoment wäre angebracht.
Nun geht aber durch den hinteren Deckel ein f...ing Kabel . Dieses bis zu seinem Stecker verfolgen. Kabel aus der Halterung lösen und den Stecker rausziehen (NICHT AUS DEM ZYLINDER!) und los geht's. Ist ne kleine Fummelei, aber geht schon. Gynäkologenfinger wären hier nicht schlecht .
Alles in allem nicht mal ne Stunde.
Das Werkstatthandbuch wäre nicht mal nötig gewesen.

PS: Ich hab keinen Kabelschacht (Plastikgedöns) mehr. Mit diesem Teil, würde ich vorher event. den Tank noch runternehmen, um vielleicht besser ranzukommen.

Viel Spass beim Nachmachen.

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"BURN OUT" ist was für Anfänger! Ich habe bereits "FUCK OFF"

Darf ich fragen was du für deine bezahlt hast bei Ebay? Bin grad auf der suche! Oder will jemand Alu gegen Schwarz tauschen???